Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[nello]

Guardando attentamente l'immagine si vede una zona nera tra la canna del primo cilindro e passaggio acqua

verifica bene con una riga e vedi cosa e succeso in quel punto segnato con la freccia

[Makx]

Ciao Sergio, questo motore ha le canne dei cilindri che si sfilano? Se sì, controlla la spessurazione di queste

anche secondo me, in più quoto la buona vista di nello

se trovi il modo di verifica usando un comparatore e se trovi giù la canna 1... prenditela con la retifica e presentagli il conto

cioè dico.. ma cosa si intende una retifica per farti il basamento se ti fa le altezze sbagliate

[Autocap]

Guardando attentamente l'immagine si vede una zona nera tra la canna del primo cilindro e passaggio acqua

volvo.jpg

verifica bene con una riga e vedi cosa e succeso in quel punto segnato con la freccia

ciao, io credo che quella foto sia stata fatta prima che fosse rettificato il basamento. anche perche se cosi non fosse non penso che l avrebbe rimontata.

[michaelteckson]

Guardando attentamente l'immagine si vede una zona nera tra la canna del primo cilindro e passaggio acqua

volvo.jpg

verifica bene con una riga e vedi cosa e succeso in quel punto segnato con la freccia

ciao, io credo che quella foto sia stata fatta prima che fosse rettificato il basamento. anche perche se cosi non fosse non penso che l avrebbe rimontata.

Mah!!! I segni del "lapidello" sembrano "freschi", concordo sul fatto che non sia saggio rimontarlo in quelle condizioni.

[gavazzi sergio]

difatti nello era proprio quello il punto per qui abbiamo deciso di smontare il motore e spianare il basamento
ora dopo la sostituzione della vaschetta la macchina su strada non butta più fori acqua dalla vaschetta quando ti tira la ventola parte regolarmente
io ho fatto una prova mettendo in pressione l'impianto a un bar e mezzo( un giorno e una notte senza variazioni di pressione messa in moto e girava perfettamente a cinque cilindri) e il manicotto superiore del radiatore e della stessa durezza di quando vi viaggia in marcia allora io mi dico :
se quando si viaggia ho una pressione nel cirquito di un bar e mezzo circa, su tappo della vaschetta la pressione e di 150kp non butta più fori acqua dalla vaschetta, la temperatura di esercizio e normale, dalla marmitta nessun fumo bianco,che sia normale questa pressione?

per quanto riguarda l' altezza delle canne penso che in rettifica abbiano fatto il loro lavoro

grazie a tutti

[moses]

Una domanda, hai provato a mettere antigelo con una concentrazione molto alta? Mi sono capitate Delle mini con problemi di manicotti duri e che andavano in ebollizione ed il problema era l antigelo poco concentrato... Prova a metterlo quasi puro... La pompa acqua hai controllato che non abbia la paletta che non è più ben solidale all' asse?

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[hanbo72]

Dalle immagini questo motore sembra abbia le canne riportabili. Solitamente con questo sistema le canne dovrebbero sporgere leggermente dalla superficie del basamento. Con una barra di riscontro e spessimetro prova verifica se hai questa condizione. In rettifica dovrebbero sapere il dato della sporgenza.

Aggiungo che per esperienza personale la prova idraulica alle testate non è una prova sicura. A me è capitato di mandarle in rettifica e ritornate indietro con il responso tutto ok. Reinstallate sul motore dopo un periodo il problema ripresentato . Montata testa nuova e tutto ok. Prova a chiedere se ti certificano la prova idraulica e senti cosa ti rispondono.....

[gioan]

controllato la superficie interna della canna? dalle mie parti è capitato di vedere anche delle canne bucate.
Quando abbiamo problemi di questo tipo noi piuttosto di pressurizzare a bassa pressione il circuito raffreddamento, mettiamo in pressione un cilindro alla volta a 10 bar per qualche minuto, se c'è un problema di tenuta non sfugge.
In ogni caso temo un crepa nella testa, se è così non si vede neanche con la prova alta pressione appena descritta.

[Autocap]

:ciau:
Dalle immagini questo motore sembra abbia le canne riportabili. Solitamente con questo sistema le canne dovrebbero sporgere leggermente dalla superficie del basamento. Con una barra di riscontro e spessimetro prova verifica se hai questa condizione. In rettifica dovrebbero sapere il dato della sporgenza.

Aggiungo che per esperienza personale la prova idraulica alle testate non è una prova sicura. A me è capitato di mandarle in rettifica e ritornate indietro con il responso tutto ok. Reinstallate sul motore dopo un periodo il problema ripresentato . Montata testa nuova e tutto ok. Prova a chiedere se ti certificano la prova idraulica e senti cosa ti rispondono.....

sono d accordo è capitato anche a me... ci può essere una piccola crepa e in rettifica non se ne sono accorti

[Makx]

difatti nello era proprio quello il punto per qui abbiamo deciso di smontare il motore e spianare il basamento
ora dopo la sostituzione della vaschetta la macchina su strada non butta più fori acqua dalla vaschetta quando ti tira la ventola parte regolarmente
io ho fatto una prova mettendo in pressione l'impianto a un bar e mezzo( un giorno e una notte senza variazioni di pressione messa in moto e girava perfettamente a cinque cilindri) e il manicotto superiore del radiatore e della stessa durezza di quando vi viaggia in marcia allora io mi dico :
se quando si viaggia ho una pressione nel cirquito di un bar e mezzo circa, su tappo della vaschetta la pressione e di 150kp non butta più fori acqua dalla vaschetta, la temperatura di esercizio e normale, dalla marmitta nessun fumo bianco,che sia normale questa pressione?

per quanto riguarda l' altezza delle canne penso che in rettifica abbiano fatto il loro lavoro

grazie a tutti

allora mi scuso per essere stato precipitoso contro la rettifica ma ero convinto che la foto fosse attuale dopo spianatura del basamento e che adesso avessi testa smontata e fotografato.

posso solo confermarti 1,5 bar come pressione di esercizio su quel motore al tappo vaschetta.

brutto il discorso della contaminazione gas di scarico... ma se leggera... in fondo mi viene difficile pensare causa che abbia fatto tracimare il liquido... magari una brutta coincidenza, non dubito delle tue capacità ma può succedere un bollicione dopo questi lavori anche se uno crede di aver spurgato a dovere... o magari il cliente aveva aggiunto più acqua...

giusto per escludere, ma non a priscindere, il discorso riduttore impianto gas, suggerirei al cliente una prova di qualche giorno con raffreddamento polmone bypassato (ovviamente andando a benzina per un po') cercando situazioni di sforzo analoghe a quelle dove ha avuto il difetto... può darsi anche che la cosa non si ripresenti mai più