Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Emanuele.Vag]

Marca: Volvo
Modello: Xc60
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: D4204t14
Cilindrata: 2000
KW Motore: 140
Immatricolazione:
Km percorsi: 160000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Texa
Codici Errori DTC: P266b00

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
L auto va in ricovery non sempre, dipende da come si guida, va in ricovery a una velocità di circa 100 kmh a circa 4000 giri

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Controllo circuito di depressione,le elettrovalvole che comandano le due wastegate controllo leveraggi valvole wastegate (è biturbo) eseguita prova su strada con datalogger

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buonasera ragazzi
Questa vettura come detto nella descrizione presenta saltuariamente spia motore. Ho controllato tutto il circuito di depressione che comandano le due turbine,ho controllato tutti i manicotti del turbo ( anche se non presenta particolari problemi anche a alte velocità) ma a volte si presenta questa spia.
Ho registrato con il datalogger un viaggio e ho notato una cosa strana in pratica a volte arriva a una pressione più alta del solito e la centralina non comanda la wastegate per scaricare la pressione.

[Emanuele.Vag]

La maggior parte delle volte quando arriva a 280 kpa circa entra in funzione la wastegate e limita la pressione in vece a volte arriva a 340 kpa e la wastegate non riceve il comando per aprirsi e scaricare la pressione (comando 100% fisso).
Ogni consiglio è ben accetto grazie in anticipo

[stefanomn]

Hai controllato che non ci sia impedimenti nella corsa delle aste della westgate? Potrebbero essere presenti dei depositi che limitano la geometria variabile!

[Emanuele.Vag]

Non ha geometria variabile ci sono due wastegate

[peppino'omibtel]

Non ha geometria variabile ci sono due wastegate

ma il comando visualizzato ne riguarderà solo una a buona logica

[Emanuele.Vag]

Allora il comando indicato è della wastegate della turbina più grande quella che si aziona dopo i 2500 giri, quindi scarica pressione dopo quel numero di giri è normale che agisca così ora sto controllando la wastegate della turbina piccola sembra sia quella a creare il mio problema perché scarica la pressione verso i 2500 giri.
Sto cercando di capire il funzionamento non ho mai avuto a che fare con questa motorizzazione

[peppino'omibtel]

Allora il comando indicato è della wastegate della turbina più grande quella che si aziona dopo i 2500 giri, quindi scarica pressione dopo quel numero di giri è normale che agisca così ora sto controllando la wastegate della turbina piccola sembra sia quella a creare il mio problema perché scarica la pressione verso i 2500 giri.
Sto cercando di capire il funzionamento non ho mai avuto a che fare con questa motorizzazione

direi di non dare per assolute le soglie di i giri ovvero correlare le stesse anche al carico motore, qual è il metodo di attuazione, la classica depressione ?

[Emanuele.Vag]

Allora, credo (spero) di aver risolto in pratica il difetto si presenta tra i 2000-2500 giri ho attaccato un manometro nel tubo tra attuatore wastegate e elettrovalvola e controllato i comando che da la centralina nel momento del difetto, in pratica prima dei 2500 giri lo mantiene a -0,5 poi con l aumentare dei giri va verso lo 0, se si accelera abbastanza violentemente va rapidamente a -0,1 (posizione wastegate aperta) e poi parte la turbina grande e non presenta problemi, se invece si accelera gradualmente il comando passa più lentamente da -0,5 a 0 nel momento del difetto è a circa -0,3.
Quindi avendo compreso il comportamento in strada torno in officina e controllo tramite mitivac come si comporta l attuatore, risultato l attuatore si muove solo da 0 a -0,15 ( la leva nel collettore si muove libera).
Il problema ora è che la valvola non è disponibile come ricambio e bisogna cambiare la turbina.