Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Tigrotto]

Marca: Skoda
Modello: Fabia
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: AQW
Cilindrata: 1.4
KW Motore: 50
Immatricolazione: 05/2001
Km percorsi: 126.000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Colleghi buongiorno

Devo preventivare lo smontaggio della testata a questa vettura e non avendo mai lavorato su questo tipo di motore a parte la sola volta in cui ho sostituito la catena, chiedo luce su alcuni dettagli; Intanto premetto che devo smontare la testata poiche' ci sono tracce di acqua nei cilindri.Mi aspetto di trovare semplicemente la guarnizione con qualche passaggio che ha ceduto o qualcuno e' a conoscenza di particolari difetti sulla testata stessa?
Inoltre consultando gli archivi di autodata leggo che ha le punterie idrauliche ma poiche' si tratta di un motore strutturato ad aste e bilancieri, c'e' qualche procedura particolare , registrazioni da fare?

Inoltre chiedo gentilmente se potete fornirmi il corretto serraggio delle viti testata con relativa procedura e gioco valvole qualora dovessi trovare qualche sorta di registrazione da fare.
Autodata mi dice solo di cambiare le viti ma questo lo sapevo anch'io.....

Vi ringrazio anticipatamente .

[m.ricky77]

I miei dati danno serraggio dei bulloni centrali, le due file da 5 bulloni
1: 20NM
2: 90°
3: 90°
la fila bassa di 4 bulloni da fare per ultima dice serrare a 20 Nm

Per le valvole mi da idrauliche da non toccare a meno che interventi sulle valvole stesse.

Registrazione sull incrocio valvole, allentare la vite di registrazione finchè non si ottiene un gioco percettibile. Quindi serrare con cautela fino alla posizione "senza gioco", serrare la vite di registrazione di altri 2 giri e serrare il controdado.

[Tigrotto]

Registrazione sull incrocio valvole, allentare la vite di registrazione finchè non si ottiene un gioco percettibile. Quindi serrare con cautela fino alla posizione "senza gioco", serrare la vite di registrazione di altri 2 giri e serrare il controdado.

Grazie per questo primo intervento Riccardo:
La procedura sopra intendi che va fatta solo se vengono toccate le valvole?
Facendo solo la spianatura non andrebbe fatta?

[m.ricky77]

Da quello che si capisce in pratica solo allo smontaggio delle valvole stesse procedi al registro.
In pratica hanno un leggero precarico probabilmente dovuto alle dilatazioni.
Nel mentre che smonti il tutto io consiglierei al rimontaggio eventualmente di fare un controllo provando su una/due valvole e al limite le passi tutte visto che oramai il lavoro grosso l hai fatto!
Cosi vai sul sicuro e in più acquisisci esperienza!
Ti sta parlando uno che non ha mai smontato quella testa, (ti riporto procedura della mia banca dati), quindi vado di giudizio personale, e attendo qualche collega pratico del comando valvole con esperienza su questo motore!
Buonlavoro!

[Tigrotto]

Buona serata a tutti.

La lavorazione e' andata in porto, devo smontare la testata a questo motore 1.4 AQW;
Il nostro gentilissimo collega Riccardo che ringrazio ancora , mi ha fornito la coppia di serraggio delle viti testata e ne faro' tesoro . Poiche come dicevo devo portare avanti questa lavorazione, se qualcuno ha lavorato su questo tipo di motore e precisamente sulla testata e/o sulle punterie e ha qualcosa da aggiungere circa regolazioni, difetti e qualsiasi altra cosa ci sia da sapere, ringrazio anticipatamente per la collaborazione;

Buon inizio settimana

[Tigrotto]

Uppo questo topic per aggiornare la situazione;
tutto procede bene, la testata e' estremamente semplice da tirare giu'...ce ne fossero di cosi' semplici
Nonostante tutto continuo ad avere una certa perplessita' circa la registrazione delle punterie:

Le punterie sono idrauliche ,i pompanti alloggiano dentro i bicchierini che sono a contatto con gli eccentrici dell'albero a cammes.I pompanti comunicano tramite lunghe aste, con i martelletti che agiscono sulle valvole e sugli stessi martelletti sono presenti i classici registri.

La procedura riportata da Riccardo e' esatta ( non avevo dubbi ), dico questo poiche' mi sono trovato a scambiare 4 chiacchiere con un meccanico nel concessionario Skoda/Volkswagen dove sono andato ad acquistare alcuni ricambi originali.
La rettifica mi ha raccomandato di scaricare le punterie prima di rimontarle, e qui va bene:
Ho messo in moto per 1 minuto al minimo e le punterie idrauliche si sono caricate, a questo punto ho rismontato il coperchio per apportare la fatidica registrazione di base ai martelletti

Allentare i registri finche' il martelletto si allontana dallo stelo della valvola, da qui procedere ad avvitare finche' il martelletto non tocca sullo stelo della valvola, poi avvitare di ulteriori 2 giri.

..ma quando il martelletto poggia sullo stelo della valvola ( valvole chiuse cilindro che scoppia), appena cominci a dargli una minima avvitata....la valvola inizia ad abbassarsi
Se io do due giri come dicono loro, ma anche solo un quarto di giro, le valvole rimangono aperte!!!!!

Io procederei con l'avvitare il registro finche' il martelletto poggia sulla valvola e non un pelo oltre!!!!!

Nessuno ha mai lavorato su questo banalissimo motore ma con la procedure di queste punterie a mio parere un po' contorta???