Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[eudy]

Marca: land rover
Modello: deffender 130
Difetto Guasto Problema: partenza lunga
Codice Motore: 15p
Cilindrata: 2495
KW Motore: 90
Immatricolazione: 2004
Km percorsi: 120000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituzione pompa serbatoio sostituzione regolatore pressione sostituzione filtro gasolio

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione: posto soluzione anche se in ritardo per corretezza di chi si è interessato .. sostituito oring e rondelle andava molto meglio ma controllando iniettori .. uno perdeva pressione ..sostituito anche quello adesso tutto regolare ... grazie mille



salve a tutti... ho in officina questo deffender 130 .. che parte lunga ... praticamente faccendo avviamento da fredda ma anche dopo 30-40 m in. di sosta... fa fatica ad avviarsi ... da fredda ho notato che dopo qualche secondo di avviamento comincia a fumare bianco sempre piu per poi cominciare a dare i primi segni di vita.. dopodichè parte.. e va perfettamente nn fuma gira bene.... il cliente ha detto.. che ha sostituito la pompa nel serbatoio il filtro gasolio e il regolatore pressione... sapete darmi qualche indicazione? .. pensavo a qualche iniettore che recupera ..però ho visto che monta il sistema pompa iniettori.. nn so se è possibile il recupero in questo sistema.. grazie mille

[lulzimshptr]

Ti consiglio prima di tutto di fare una diagnosi completata e mettere qui a disposizione i dati dell’alimentazione e a fare ven attenzione alla tonalità di bianco del fumo che potrebbe essere acqua come anche gasolio non bruciato i se tendente all’azzurro olio.. comunque già che ci sei prova a controllare che non ci siano infiltrazioni di aria nel
Circuito magari a causa di un gommino secco. Puoi installare sul tubo di alimentazione una pompetta o se non la trovi una valvola di non ritorno (spesa 2 euro) e vedere se in questo modo il problema non si ripresenta piu.

Penso che se all’accensione fa una sola fumata che puzza di gasolio poi zero fumo o al massimo nero e non va a tre dovresti risolvere

[von richthofen]

io inizierei dalla cosa + semplice se si scarica il gasolio attraverso l'iniettore pompa dai gommini

[eudy]

per rispondere a lulzi.. direi che problemi di quel tipo gli escluderei nn mi sembra fumo di olio o acqua mi da piu l'impressione di mancanza di gasolio ...anche perchè parte a cinque e una volta messo in moto va benissimo.. in quanto a dati in diagnosi nn riesco a vedere gran chè è un po avara di informazioni con la mia diagnosi ..nn ho ne pressione carburante ne giri mot. comunque farò sapere quanto piu è possibile... e per rispodere a von.. quoto anchio per la tua opinione . oltretutto il cliente mi ha portato una busta con un kit di oring e rondelle in rame per una specie di revsione degli iniettori ..ma una domanda ? se smonto gli iniettori riesco io in officina a sostituire questi oring ? grazie

[lulzimshptr]

per rispondere a lulzi.. direi che problemi di quel tipo gli escluderei nn mi sembra fumo di olio o acqua mi da piu l'impressione di mancanza di gasolio ...anche perchè parte a cinque e una volta messo in moto va benissimo.. in quanto a dati in diagnosi nn riesco a vedere gran chè è un po avara di informazioni con la mia diagnosi ..nn ho ne pressione carburante ne giri mot. comunque farò sapere quanto piu è possibile... e per rispodere a von.. quoto anchio per la tua opinione . oltretutto il cliente mi ha portato una busta con un kit di oring e rondelle in rame per una specie di revsione degli iniettori ..ma una domanda ? se smonto gli iniettori riesco io in officina a sostituire questi oring ? grazie

L’idea è proprio questa, se mandando in pressione il circuito con una pompetta a mano collegata sul tubo di alimentazione il problema svanisce hai la sicurezza si tratti di un gommino ed eviti lavoro in più.

Il cambio degli oring con massima pulizia puoi farlo da te, una revisione vera e propria serve farla a banco in ambiente sterile. (Sono pompista autorizzato)

Puoi fare sempre ai vecchi modi, parcheggia l’auto in discesa e vedi se si accende meglio o prova a fare 4 giri di chiave senza messa in moto poi accendi

[logo77]

l cliente mi ha portato una busta con un kit di oring e rondelle i

la sostituzione o-ring degli iniettori dei motori TD5 è un grande classico, anche se sui motori del 2004 il "problema" dovrebbe già essere stato risolto in origine da Land Rover in quanto le annate più affette dal degrado degli OR sono fino al 2000-2001.

Occhio al livello dell'olio perchè se gli OR che monta attualmente sono da tempo rovinati, ci può essere gasolio diluito nell'olio in coppa