Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[dodemac]

Marca:
Modello:
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore:
Cilindrata:
KW Motore:
Immatricolazione:
Km percorsi:
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno a tutti.
Ho in officina un Renault Master -Anno 2020, M9T 2299cc 100 Kw 108.000Km - con la chiave inglese gialla illuminata ed il messaggio ANTINQUINAMENTO CONTROLLARE sul display. Spia Mil spenta e prestazioni ottimali su strada.
In diagnosi TEXA vedo un P2002 che in realta mi dice tutto e niente. Non riesco nemmeno ad interpretare con certezza i dati in tempo reale che visualizzo, e che vi allego (al minimo ed a 3000giri).
Ho sostituito il sensore di pressione differenziale ma non e cambiato nulla. Cancellando l'errore, si ripresenta dopo circa 10 secondi dall'avviamento, e provando una rigenerazione forzata FAP parte ma si interrompe dopo 5 secondi "procedura non completata".
Che cosa ne pensate? Grazie mille
Davide

[peppino'omibtel]

Hai il filtro pieno lo devinpulire chimicamente e poi verificare perché si e riempito cosi

[Gianniglf]

Scusami ma hai 313 mbar al minimo o 3000rpm da fermo?. In ogni caso, come dice peppino, il filtro è troppo intasato, per questo interrompe la rigenerazione. Capisce che non ci riuscirebbe a pulirlo.

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[dodemac]

Scusami ma hai 313 mbar al minimo o 3000rpm da fermo?. In ogni caso, come dice peppino, il filtro è troppo intasato, per questo interrompe la rigenerazione. Capisce che non ci riuscirebbe a pulirlo.

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Ma no scusatemi ho postato due volte la stessa foto. Ora ho corretto.
Ho 57 al minimo e 313 a 3000giri

[Gianniglf]

Scusami ma hai 313 mbar al minimo o 3000rpm da fermo?. In ogni caso, come dice peppino, il filtro è troppo intasato, per questo interrompe la rigenerazione. Capisce che non ci riuscirebbe a pulirlo.

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Ma no scusatemi ho postato due volte la stessa foto. Ora ho corretto.
Ho 57 al minimo e 313 a 3000giri

Comunque è sempre troppo intasato. Fallo pulire

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[dodemac]

Buongiorno, aggiornamento: direi che ho risolto, ma restano alcuni aspetti misteriosi...
Ho fatto la pulizia chimica del FAP, al termine dell'operazione il Sensore di pressione differenziale indicava al minimo 15 anziche i 57/60 di partenza. L'errore restava ATT. Ho provato a fare la rigenerazione forzata ma il processo si interrompeva subito come prima, partiva, arrivava a 3000giri e dopo 10 sec staccava.
Ho cosi cancellato l'errore, che effettivamente si e cancellato... e ad oggi non si e piu ripresentato

[Gianniglf]

Per pulizia chimica intendi con apposito additivo?

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[dodemac]

si è un kit di due bombolette da 400ml le ho spruzzate dentro dal tubo a monte del sensore di pressione differenziale. C'e una procedura da seguire ne ho gia fatte 5-6 in passato per ora percentuale di successo 100%

[Gianniglf]

si è un kit di due bombolette da 400ml le ho spruzzate dentro dal tubo a monte del sensore di pressione differenziale. C'e una procedura da seguire ne ho gia fatte 5-6 in passato per ora percentuale di successo 100%

Mi sorge un dubbio. Quelle pulizie necessitano di una rigenerazione forzata dopo l'additivo. Come hai fatto , visto che la rigenerazione veniva interrotta?

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[dodemac]

Manico di scopa piantato sull acceleratore... 3000 giri per 15 min...( finche e sparita la nuvola bianca del prodotto che brucia)

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