Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[enigma111]

Marca: Mazda
Modello: CX 7
Difetto Guasto Problema: Spia Mil e SCR accesa
Codice Motore: R2
Cilindrata: 2200
KW Motore: 127
Immatricolazione: 04-2010
Km percorsi: 120000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Autocom + Fordscan
Codici Errori DTC: P20B9 U0442

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Spia Mil + SCR accese, percorrenza rimanente 830 Km

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Rabboccato Adblue perchè livello basso

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Mi è arrivata questa auto con spia Mil e SCR accesa e scritta "Guasto a SCR".
Controllato livello Adblue basso e rabboccato azzerato errori tutti pallini accesi Adblue e spie spente, dopo qualche minuto con auto accesa si ripresentano tutti i difetti.
Dopo aver letto i vari post smontato serbatoio urea controllato resistenza riscaldatore (penso sia quella che è sul tappo del serbatoio con i fili rosso e bianco ) e mi da circa 14 hom va bene ?
Volevo inoltre controllare la continuità del cablaggio ma non riesco a trovare la centralina SCR dove si trova ?
Grazie

[Tigrotto]

Hai provato a smontare l'iniettore ? Potrebbe essersi formato un vero e proprio tappo sul foro del catalizzatore selettivo e sui fori dello stesso iniettore, capita che si calcifica una quantita' di AdBlue a volte per qualita' scadente o per errata concentrazione ;

Questa e' un'immagine presa dal web per rendere l'idea, a me e' capitato di recente su un Ford Transit

[enigma111]

Hai provato a smontare l'iniettore ? Potrebbe essersi formato un vero e proprio tappo sul foro del catalizzatore selettivo e sui fori dello stesso iniettore, capita che si calcifica una quantita' di AdBlue a volte per qualita' scadente o per errata concentrazione ;

Questa e' un'immagine presa dal web per rendere l'idea, a me e' capitato di recente su un Ford Transit

Grazie per il suggerimento, però visto che l'errore P20B9 mi da come descrizione : Circuito di comando riscaldatore additivo carburante A interrotto - Circuito aperto
non penso dipenda dall'iniettore, ho provato anche a dare tensione alla resistenza che è nel sebatoio e mi assorbe 1 amper abbondante, non avendo esperienza non so se è troppo poco e la centralina pensa che sia interrotta.
Qualcuno sa darmi qualche delucidazione ?
Grazie

[Tigrotto]

..... l'errore P20B9 mi da come descrizione : Circuito di comando riscaldatore additivo carburante A interrotto - Circuito aperto

Adesso che leggo la descrizione del codice concordo con te
Non so dove sia posizionato il modulo su questa vettura ma se segui i fili delle sonde sul catalizzatore dovrebbero condurti fino al modulo ...

[Pierfrancesco7730]

Hai provato a smontare l'iniettore ? Potrebbe essersi formato un vero e proprio tappo sul foro del catalizzatore selettivo e sui fori dello stesso iniettore, capita che si calcifica una quantita' di AdBlue a volte per qualita' scadente o per errata concentrazione ;

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Salve,
cortesemente dove è posizionato l'iniettore? E' complesso da smontare?

Grazie

[michaelteckson]

Ciao Piergrancesco7730, per ricevere una risposta occorre prima presentarsi qui:
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[Pierfrancesco7730]

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Ho già mancato al regolamento con il primo post ....chiedo scusa!! Ho provveduto a presentarmi!!