atax ha scritto:Qualcuno ha uno schema di questo mezzo o sa come testare i pin dell'egr ?
Grazie
Tode ha scritto:Non conosco l' impianto, ma se si misurano 5 V o la tensione di batteria (12V o24V ) sai che è corretta, se invece misuri una tensione diversa ad esempio 8V oppure 3V quella che stai misurando o è l' uscita di un sensore oppure hai un problema, ( le alimentazioni nel mondo auto nel 99% dei casi sono 5V o 12-24V) quindi se lo schema è giusto su Vcc devi trovare o 5 o 12/24V se hai altro c' è un problema, mentre U V W sono le alimentazioni degli avvolgimenti del motorino che sicuramente sono ad onda quadra, mentre gli altri segnali sono un ritorno in centralina per capire se il motorino funziona correttamente, con un oscilloscopio devi avere tre segnali di alimentazione uguali e sfasati (U V W), mentre i segnali di ritorno (Upos Vpos Wpos), devono comportarsi nella stessa maniera.
Con queste prove puoi farti un 'idea di un eventuale problema, senza conoscere nei dettagli il funzionamento della valvola egr.
atax ha scritto:grazie tode
su quello che dici sono pienamente daccordo però mi è capitato più di un avolta di trovare un 5v( per l'esattezza un 4,8v) dove invece ci doveva essere il 12v e quindi consideralo buono non avendo uno schema dell'impianto, scoprendo poi mio malgrado di avere un problema di calo tensione su quel filo..... e quindi mi ero incasinato..
lunedi vedo di chiedere uno schema con anche il valore dei v
grazie mille per il momento
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