Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[oscarhgt]

Marca: Fiat
Modello: Punto
Difetto Guasto Problema: Rumore Molto Forte impianto bassa pressione
Codice Motore: 188A9000
Cilindrata: 1300
KW Motore:
Immatricolazione: 2004
Km percorsi: 160.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Multiecu Scan, Torque, Car Scanner e diagnosi Cinese
Codici Errori DTC: NO

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Rumore molto forte dalla pompa serbatoio fino ai tubi gasolio del motore, minimo ballerino dopo circa 20/30 minuti di ballo allegro si spegne, ma riparte con la chiave quasi subito, in marcia ho fatto poche prove, con una marcia molto lenta circa a 15/20 km/h in prima il rumore è sempre lo stesso, quando mi fermo c'è ancora il minimo ballerino. In marcia in terza a 50 km/h accelerando al massimo strattona forte se smetto di accelerare per un attimo e poi riprendo al massimo inizia ad accelerare poco e subito dopo strattona forte, sembra quasi che non arrivi gasolio bene ma il motore rimane acceso solo perchè è collegato alle ruote e infatti se si preme la frizione i giri iniziano a calare velocemente quasi fino a 1000/1500 ma cambio subito marcia e smettono di scendere, poi appena la macchina si ferma tipo al semaforo in neutro i giri calano velocemente e si spegne anche se provo a schiacciare l'acceleratore comunque anche dopo questo riparte subito con la chiave.
Ho fatto una prova in autostrada e andando sempre con l'acceleratore al massimo arriva a 80/90 km/h anche all'inizio mentre prendo velocità strattona forte come al solito ma poi man mano che si prende velocità smette e inizia ad accelerare lentamente poi in una discesa è arrivata a 100 km/h ma mentre li raggiungeva anche se smettevo di accelerare sembrava che non cambiasse nulla, poi alla fine della discesa è tornata a 80 km/h e ha percorso così un pò di km e appena arriva un semaforo mi fermo, sono gia proprio fermo i giri calano velocissimo e si spegne, ma riparte subito.
Im tutto questo c'è sempre il solito rumore talmente forte che in abitacolo si sente chiaramente.

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Pompa Bassa Pressione completa di cestello NUOVA, Filtro Gasolio NUOVO, Pompa Alta Pressione controllata al banco di un Bosch Service 4 ore a 1380 BAR superati tutti i controlli qualità ho anche il certificato, 10 iniettori 083 di cui 4 originali della macchina, 2 sfusi usati, 2 estratti da un motore chiuso al demolitore e 2 183 tolti da un motore funzionante , provati in tutti modi tutte le posizioni e combinazioni possibili sempre codificati e sempre cambiati i parafiamma, Sensore Fase NUOVO, Sensore giri NUOVO, Filtro Aria NUOVO, Debimetro Cinese NUOVO, Debimetro Bosh Originale NUOVO, Collettore aspirazione Pulito affogato 12 ore nella benzina ripulito e asciugato, Sensore pressione aria collettore aspirazione pulito, chiusura ingresso Gas di Scarico nel collettore d'aspirazione, scambiatore di calore acqua olio compreso di radiatore NUOVO Originale, Radiatore Scambiatore di calore acqua olio NUOVO Nissens, Kit Catena Distribuzione INA NUOVO eseguito con kit di fasatura ORIGINALE, Kit Smeriglio NUOVO completo di TUTTE le guarnizioni motore, Guarnizione della testa NUOVA, Pacco Batteria NUOVO 160 Ah 12 V, Turbocompressore Revisionato, compressione quasi 11 Bar su tutti i cilindri.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Questo è il rumore https://youtu.be/V1aUij7UHKg cosa ne pensate? Ho registrato il suono sopra la Pompa Serbatoio ma se vado vicino ai tubi gasolio bassa pressione del motore si sente più o meno lo stesso rumore
(la foto e il suono non collegati)
Grazie davvero

[liistro]

hai controllato tubi gasolio andata e ritorno

[oscarhgt]

hai controllato tubi gasolio andata e ritorno

Ho controllato solo che non perdano gasolio e che non sbattano con altri componenti del motore che controlli mi consigli di fare?

[liistro]

che siano liberi.
io metterei 2 tubi volanti per prova.

[Makx]

che siano liberi.
io metterei 2 tubi volanti per prova.

anche aggiungerei spezzone trasparente per vedere presenza bolle aria e magari manometro per verificare pressione di bassa...

parametri diagnosi? pressioni e correzzioni da ecu?

[oscarhgt]

che siano liberi.
io metterei 2 tubi volanti per prova.

anche aggiungerei spezzone trasparente per vedere presenza bolle aria e magari manometro per verificare pressione di bassa...

parametri diagnosi? pressioni e correzzioni da ecu?

In diagnosi appena giro il quadro anche dopo che si è spenta in marcia segna 4 Bar di pressione gasolio, in fase di accensione sale a 250 e parte subito, al minimo è circa 350 Bar e quando inzia a strattonare fa sali e scendi anche raggiungendo i 250 bar, poi quando si spegne scende totalmente ma non di colpo, scende gradualmente, poi basta che accendo pochi secondi il quadro e riparte subito ,comunque cosa ne pensi del rumore?

[oscarhgt]

che siano liberi.
io metterei 2 tubi volanti per prova.

anche aggiungerei spezzone trasparente per vedere presenza bolle aria e magari manometro per verificare pressione di bassa...

parametri diagnosi? pressioni e correzzioni da ecu?

Le correzioni degl'iniettori adesso non le ricordo, ma comunque avendone cambiati 12 in tutte le combinazioni e posizioni possibili e sempre codificati e sempre cambiato il parafiamma, escludo sia un problema di iniettori perchè mentre provavo tutte le combinazioni non cambiava il difetto, come parametri il sensore temperatura acqua è coerente, il sensore pressione aria stessa cosa, temperatura gasolio stessa cosa, massa d'aria un pò superiore, alla richiesta, ascoltando bene il rumore mi sembra che simile a quando con un cannuccia aspiriamo poco liquido dal bicchiere e fa un rumore simile, non è che si svuota il cestello della pompa serbatoio? La pompa completa di cestello è nuova quindi di conseguenza anche la valvolina da semprepieno è nuova, ho anche provato una pompa usata e il rumore era un pò più forte ma tutto uguale, quindi non mi spiego perchè potrebbe svuotarsi...

[oscarhgt]

che siano liberi.
io metterei 2 tubi volanti per prova.

Ok ho effettuato la prova con i tubi trasparenti sulla mandata di gasolio dalla pompa serbatoio fino al filtro gasolio e il gasolio arriva molto pulito, senza bolle e a pressione costante, poi ho fatto la stessa prova all'uscita del filtro gasolio fino alla pompa alta pressione e il gasolio arriva molto pulito, senza bolle e a pressione costante, la pompa alta pressione come avevo già scritto in precedenza è stata provata al banco di un Bosch Service ed è risultata perfetta, ho anche il certificato.
Dopo la pompa ci sono i soliti tubi alta pressione che dovrebbero essere liberi perchè li ho smontati e li ho sparati con l'aria compressa, il flauto secondo te potrebbe avere problemi? Io penso che il problema potrebbe essere il regolatore di pressione che forse scarica un pò il rail, ma in diagnosi non segna nessun errore secondo te è possibile?

[oscarhgt]

che siano liberi.
io metterei 2 tubi volanti per prova.

anche aggiungerei spezzone trasparente per vedere presenza bolle aria e magari manometro per verificare pressione di bassa...

parametri diagnosi? pressioni e correzzioni da ecu?

Makx leggi la risposta che ho fatto a Lilstro, cosa ne pensi?

[gioan]

Non ci entra con il rumore però prova di compressione quasi 11 bar su tutti i cilindri è proprio pochino anche trattandosi di motore sovralimentato. non è che ci sono dei problemi agli assi a camme?