Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[dodemac]

Marca:
Modello:
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore:
Cilindrata:
KW Motore:
Immatricolazione:
Km percorsi:
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: Si
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: TEXA
Codici Errori DTC: P2914 - P2917

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno a tutti,
ho un Doblo 1.6Mjet che durante l'utilizzo in citta, frequentemente si mette in folle. Il caso classico è l entrata in una rotonda quando non è necessario fermarsi. Rallenti, entra la 2°, entri in rotonda, inizi a girare, e quando riprendi l'acceleratore il furgone è in N. La marcia non rientra piu. Devi fermarti, spegnere, tenere premuto il freno e innestare la marcia. In diagnosi ho:
P2914 sottosistema scatola cambio
P2917 velocita motore al minimo
Ho fatto per scrupolo con diagnosi l'azzeramento dei parametri autoadattativi e la registrazione della corsa del cilindro frizione ma non mi pare un problema di frizione. Le marce si innestano sempre. Quando ci sono frizioni dure o forcelle piegate il cambio automatico sente che sforza e non la innesta. L'olio nel dispositivo automatico applicato sul cambio e a livello e la pompa, a livello uditivi, gira.
A qualcuno di voi e mai capitato un problema del genere?
Grazie
Davide

[Eziusman]

Nella mia banca dati ho solo l’errore P2914 Guasto meccanico (Regolazione errata)
Guarda se il sensore sul cambio della tua vettura ha il codice 55212289, è stato sostituito con il 55236305.

[dodemac]

Buongiorno, grazie!
Effettivamente ho proprio quel sensore. Ma è una cosa che ti e capitata o si tratta di un richiamo noto?
Che se non ho capito male è il misuratore dei giri dell'albero primario.. che dovrebbe misurare esattamente gli stessi valori del sensore giri motore giusto?
Grazie
Davide

[FABBRO]

Ciao io ho avuto una Musa 1.3 mjet che mi ha fatto impazzire: a 120 sfollava e non cambiava piu...dovedi fermarti a lato strada spegnere auto, pensa in sorpasso che figata....
Sembra che il fatto di andare in folle sia una strategia Marelli quando sente anomalie.
Alla fine ho mandato a revisionare il robottino in una ditta zona Treviso.
Risolto a costi accettabili.: lo revisionano e tarano al banco secondo le quote casa madre.

Sei una officina?

[dodemac]

Ciao e grazie. Si sono un officina. Al momento ho chiesto per revisionare il meccanismo dell'automatico e mi han chiesto cifre appena sotto ai mille euro.

[FABBRO]

Ciao e grazie. Si sono un officina. Al momento ho chiesto per revisionare il meccanismo dell'automatico e mi han chiesto cifre appena sotto ai mille euro.

MA è UN SELESPEED / DFN MARELLI O AUTOMATICO TIPO AISIN /ZF?

IN CASO SE VUOI TI GIRO NOME DITTA CHE MI HA FATTO IL LAVORO

[Eziusman]

Buongiorno, grazie!
Effettivamente ho proprio quel sensore. Ma è una cosa che ti e capitata o si tratta di un richiamo noto?
Che se non ho capito male è il misuratore dei giri dell'albero primario.. che dovrebbe misurare esattamente gli stessi valori del sensore giri motore giusto?
Grazie
Davide

Nota / avvertenza: a volte il motore rimane in folle
Praticamente da controllare se hai il sensore quello modificato, per escluderlo come problema.
Buona serata

[dodemac]

Buongiorno a tutti. Complice il cliente "giusto" e la settimana "giusta" ci siamo messi dietro a questo cambio ed abbiamo risolto. Lo abbiamo tirato giu ed abbiamo trovato il cuscinetto della frizione piantato nello spingidisco. Difficile pensarlo a priori visti i 60.000km del furgone.
Ma c'e un altra chicca. Ho depressurizzato l'impianto con diagnosi TEXA, poi finito il lavoro basta aprire la portiera o girare il quadro e l'impianto va in pressione da solo. Solo che la macchina apparententemente funzionava bene ma rimaneva a display la scritta "far controllare cambio" con spia cambio lampeggiante. In diagnosi, ATT autotaratura di fine linea / service non eseguita. Solo che in diagnosi sta voce non c'era.
Allora GOOGLE. Mi esce il risultato di ricerca che allego, da questo forum, dove un utente dice di aver fatto quella taratura, con texa, su una lancia.
Esco, entro come Lancia Musa, cambio automatico, entra regolarmente, c'e la taratura! Faccio la procedura, il cambio da solo innesta 3 volte tutte le marche 1-2-3-4-5-R, la spia e la scritta di spengono e l'errore si cancella da solo! Fantastico!
Grazie a tutti
Davide