Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[clafu7]

buongiorno a tutti.
piccolo aggiornamento. abbiamo rimosso la flangia all egr (che resta comunque esclusa elettronicamente) e devo dire che la prestazioni sono migliorate.. resta il problema che intorno ai 1800 rpm quando dovrebbe attaccarmi al sedile si sente come uno "scalino" uno strappetto non saprei come definirlo e finché non supera quella soglia non spinge un beneamato e quando inizia a spingere è comunque progressiva e manca sempre il calcio nel c***.
l elettrauto dice che i parametri sono ok.. mi aiutate per favore?

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[Gianniglf]

buongiorno a tutti.
piccolo aggiornamento. abbiamo rimosso la flangia all egr (che resta comunque esclusa elettronicamente) e devo dire che la prestazioni sono migliorate.. resta il problema che intorno ai 1800 rpm quando dovrebbe attaccarmi al sedile si sente come uno "scalino" uno strappetto non saprei come definirlo e finché non supera quella soglia non spinge un beneamato e quando inizia a spingere è comunque progressiva e manca sempre il calcio nel c***.
l elettrauto dice che i parametri sono ok.. mi aiutate per favore?

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Buon giorno
Hai risolto? mi ritrovo in una situazione simile.
Questa auto entra in coppia a 2800rpm.

[clafu7]

purtroppo no. nonostante io abbia girato officine autorizzate e generiche elettrauti pompisti e preparatori! l auto va bene dicono tutti. ASSURDO! io penso che nessuno abbia voglia di approfondire perché il difetto c'è e si sente.
anzi approfitto per chiedervi a chi potrei rivolgermi in zona Taranto/Brindisi. grazie

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[Gianniglf]

purtroppo no. nonostante io abbia girato officine autorizzate e generiche elettrauti pompisti e preparatori! l auto va bene dicono tutti. ASSURDO! io penso che nessuno abbia voglia di approfondire perché il difetto c'è e si sente.
anzi approfitto per chiedervi a chi potrei rivolgermi in zona Taranto/Brindisi. grazie

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Oggi abbiamo provato il turbo al banco . In effetti ci sono valori sballati. Sospettiamo un difetto alla geometria variabile( palette deformate) vedremo dallo smontaggio cosa trovano.
In quelle zone dovrebbe esserci l'utente corsanoracing. Se non ricordo male e a Lecce. Contattalo e vedi se puo aiutarti

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[clafu7]

si corsano lo conosco di fama e mi piacerebbe davvero avere a che fare con lui ma purtroppo è davvero troppo fuori mano dal mio paese :(
grazie comunque

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[clafu7]

ho riscontrato che il gasolio all interno del filtro è di nuovo nero ( filtro cambiato 6000 km fa dopo lavaggio serbatoio e relativa pompa) inoltre in circa 12.000 km ho rabbocato 2 lt d olio (nessuna fumosità allo scarico tranne a volte alla prima accensione una lieve fumata di gasolio incombusto) e i famosi strappi a 1800 giri si stanno facendo sentire spesso e volentieri anche ad altri regimi. ho contattato un altro pompista che ha ipotizzato un trafilamento dall accoppiamento della tandem o eventualmente (ma più difficile gli o ring degli iniettori).
@Gianniglf avevi accennato proprio tu a questo qualche post fa. dici che siamo sulla buona strada?

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[Gianniglf]

ho riscontrato che il gasolio all interno del filtro è di nuovo nero ( filtro cambiato 6000 km fa dopo lavaggio serbatoio e relativa pompa) inoltre in circa 12.000 km ho rabbocato 2 lt d olio (nessuna fumosità allo scarico tranne a volte alla prima accensione una lieve fumata di gasolio incombusto) e i famosi strappi a 1800 giri si stanno facendo sentire spesso e volentieri anche ad altri regimi. ho contattato un altro pompista che ha ipotizzato un trafilamento dall accoppiamento della tandem o eventualmente (ma più difficile gli o ring degli iniettori).
@Gianniglf avevi accennato proprio tu a questo qualche post fa. dici che siamo sulla buona strada?

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Si si! Stesso identico difetto del caso che è successo a me... purtroppo l'olio nel gasolio tende a intasare subito il filtro. Anche se io direi che sia più facile un trafilamento di olio dagli o-ring...
Da considerare che a questo punto non puoi tralasciare nulla, quindi farei sia pompa tandem che o-ring iniettori

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[Gianniglf]

Scusate la qualità della foto. Tramite diagnosi VAS esiste una procedura, che non ricordo come la chiama, si ci arriva selezionando come difetto riscontrato "scarse prestazioni non si raggiunge la massima velocità".
Lanciata questa procedura ti fa eseguire diverse avvelerazioni con diverse marce, da 1500rpm a 3000 rpm, e vari spegni/riaccendi. Alla fine mi ha dato questo messaggio, per fortuna molto chiaro.

Per sicurezza/conferma ( ormai ci ho perso troppo tempo)da mappa ho eliminato il limitatore di coppia in funzione della temp. Egt, e la macchina è ritornata alla normalità.
Adesso riporto la mappatura originale e compro un sensore nuovo. E vi do conferma del guasto risolto.

P.s. ad occhio il sensore si vede lavorare normalmente.

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[clafu7]

interessante. ma parliamo di un tdi pde anche nel tuo caso? eventualmente saresti così gentile da indicarmi la posizione di questo sensore? comunque leggendo tutti i vostri interventi su questo forum mi rendo conto che siete davvero dei professionisti super preparati e ogni volta che vado da un meccanico trovo solo incompetenti che si pagano a peso d oro. scusate lo sfogo.

ps. la mia è ricoverata in un bosch car service e stiamo cambiando tandem oring iniettori filtro gasolio e facendo pulizia iniettori. questo è l ultimo tentativo prima di sbarazzarmene. peccato non poterla portare da corsano lui sicuramente avrebbe risolto.

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[Gianniglf]

interessante. ma parliamo di un tdi pde anche nel tuo caso? eventualmente saresti così gentile da indicarmi la posizione di questo sensore? comunque leggendo tutti i vostri interventi su questo forum mi rendo conto che siete davvero dei professionisti super preparati e ogni volta che vado da un meccanico trovo solo incompetenti che si pagano a peso d oro. scusate lo sfogo.

ps. la mia è ricoverata in un bosch car service e stiamo cambiando tandem oring iniettori filtro gasolio e facendo pulizia iniettori. questo è l ultimo tentativo prima di sbarazzarmene. peccato non poterla portare da corsano lui sicuramente avrebbe risolto.

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Si, identica alla sua, ma la 170cv. Questo sensore è montato nel collettore di scarico prima del turbo.

Mi accorgo solo ora che siamo nella sezione "L'autoriparatore Risponde" , pensavo di parlare con un collega, per questo ci tengo a precisare che pur avendo sintomi identici, non significa avere lo stesso guasto\difetto.