Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[tuscani]

Marca: alfa romeo
Modello: 159 1.9 mjt
Difetto Guasto Problema: prima di rimappatura con file ori pressione alta , turbina resta rumorosa e lavora alta di pressione
Codice Motore: 939A2000
Cilindrata: 1.9
KW Motore:
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 180000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Texa

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Avviamento molto lungo a freddo con fumosità in avviamento, turbina rumorosa e pressione lavora alta

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituito sensore pressione su aspirazione, elettrovalvola pilotaggio turbina, rimappata con file originale

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Cliente ha appena acquistato questa vettura e lamenta avviamento lungo a freddo, in diagnosi nessun errore, controllo candelette ok, filtro gasolio x verifica impurità ok, controllo pressioni gasolio e risultano ok, mi accorgo in paramentri che è stato tolto il fap ed eliminato egr, a questo punto ho optato per una rimappatura ad origine ovviamente eliminando sempre fap ed egr, in prova su strada prima rilevavo pressioni intorno ai 3.0 bar quindi altissime, pensavo di risolvere con rimappatura ad originale visto che i paramentri erano stati modificati precedentemente, ma restano pressochè simili con leggera diminuzione ma sempre fuori range , quello che non capisco è perchè con una pressione così alta non venga fuori errore e non vada in protezione, non mi è mai capitata una cosa del genere, ovviamente la turbina avrà sicuramente dei problemini ma la geometri non risulta bloccata la macchina funziona bene su strada.

[FABBRO]

Attenzione agli iniettori e motorino avviamento: verifica quanti giri hai se sotto 250 cambialo.
Vedi anche bontà della batteria in caso metti una più forte

[mentapiperita]

Ciao , io ho una bravo del 2007, motore 1.9 mjet 110kw, simile a questo
Mi fa la stessa cosa.
E' sempre stata lunga all'avviamento, ma da qualche mese , diciamo dopo lockdown, ha preso a non partire prima di 15 secondi.Lo fa solo se la lascio ferma al sole e qualche volta al mattino, comunque parte male in modo diverso.
Anche a me da problemi sovrapressione turbo. Se vuoi vedere se va in avaria motore, prova a partire da fermo, tirando 4 marce, acceleratore in fondo fino a 4000 giri. In quarta oltre 3500 va in protezione.
Da diagnosi la turbina spinge a 1,8 bar e ovviamente dopo questa pressione prolungata, va in crisi.
Ho sostituito batteria e sensore pressione su collettore aria e fatto controllare iniettori, che non avevano nulla.
Fra qualche giorno la porto a sostituire il motorino avviamento perchè qualcosa ha di sicuro: a volte sento un "TAC" e pare che molla e riprende subito. In avviamento finchè non parte sta sotto i 250-280 giri.
Se leggi altri post troverai che alcuni hanno risolto cambiando motorino
Per la sovrapressione provero a cambiare la pierburg...
Tornerò con aggiornamenti se risolvo.

[tuscani]

PROBLEMA DELLA PRESSIONE HO RISOLTO CON SOSTITUZIONE DELLA STESSA , la girante aveva un gioco eccessivo e probabilmente anche la geometria aveva i suoi problemi, resta sempre la domanda perchè non andava in protezione? visto che superava i 2.0 bar di pressione??, ORA L'AUTO FUNZIONA A PRESSIONI CORRETTE E SOPRATTUTTO NON FISCHIA PIU' COME PRIMA, GIA' DAL MINIMO PRIMA INIZIAVA A FISCHIARE, PER IL DISCORSO AVVIAMENTO STIAMO VEDENDO SE CON ADDITIVO PUO' ESSERE SPORCIZIA ALTRIMENTI RESTA MOTORINO AVVIAMENTO (BATTERIA OK).

[mtk]

io controllerei anche il deflettore sull aspirazione,e' un controllo veloce da fare

[mentapiperita]

Se intendi il corpo farfallato, cosa potrei controllare? Se l'attuatore lo fa muovere mediante diagnosi?

[mtk]

Se intendi il corpo farfallato, cosa potrei controllare? Se l'attuatore lo fa muovere mediante diagnosi?

no,prima della farfalla elettronica c e' il deflettore pneumatico,me ne sono capitati un paio che restavano inchiodati mezzi chiusi per ingenti accumuli di sporcizia tipo catrame,pero' se hai gia smontato la farfalla motorizzata avrai gia' visto se il deflettore si muove libero e se il tubetto non e' rotto.

[mentapiperita]

ok, grazie, non l'ho ancora controllato ma controllerò. Però ho un dubbio: se il sensore sull'aspirazione misura pressione aria troppo elevata, non dovrebbe essere "strozzato" l'ingresso al collettore no? . Ci può stare se in avviamento non parte perchè non arriva abbastanza aria. Comunque domani cambiano il motorino d'avviamento e vedrò se risolvo.
Tra l'altro mi va via un litro d'acqua ogni 1500km e penso che perda dalla pompa acqua.
Se viene da lì dovrò fare pure la distribuzione, una bella zuppa...

[mentapiperita]

Eccomi di ritorno per la conclusione della storia.
Ho aspettato qualche giorno per provarla bene e devo dire che cambiando il motorino d'avviamento ho risolto. Ora gira veramente veloce, e devo dire che se avessi saputo lo avrei cambiato anni fa, invece di fare una sorta di rito ad ogni accensione, aspettando le spie, poi ancora un po' che a volte non partiva lo stesso...

Poi purtroppo ho dovuto rifare la distribuzione, per cui 650 eurini. Ora ho la temperatura acqua ballerina, sale fino a 90 e a volte scende di 1/4, altre volte sta in centro... Vedrò finchè dura...