Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Shuriken72]

Ciao, sulla stessa vettura con lo stesso codice guasto ho trovato uno dei fili del elettrovalvola turbo roto, misura la tensione e la continuita. Se non mi ricordo male questa elettrovalvola dovrebe lavorare con la tensione batteria permanente ed il guasto la trovi sulla spina grande all uscita del elettronica centrale del vano motore. Buon lavoro, Nello

Ciao. Ho collegato oscilloscopio sui fili dell'elettrovalvola controllo turbina. Con motore acceso arriva un segnale che da 14 V fa dei picchi positivi fino a 19 V e immediatamente dopo dei picchi a 10/11 V. Accelerando cambia la frequenza. Ho provato a forzare e torcere il fascio cavi per vedere se il segnale scompare o si modifica ma niente, nulla cambia.

[nello]

Ho collegato oscilloscopio sui fili dell'elettrovalvola controllo turbina. Con motore acceso arriva un segnale che da 14 V fa dei picchi positivi fino a 19 V e immediatamente dopo dei picchi a 10/11 V.

Buon giorno, sul filo+ (se non mi ricordo male rosso/nero) devi avere la tensione della batteria (12-14 V) la massa va alla centrallina, non puoi avere 19V, se la misurazione ti segna 19V ce qualcosa che non va.
Buon lavoro, Nello

[mattia.bagaloni]

Ciao, hai controllato quanta depressione fa l'elettrovalvola?

[sputafuocobill]

Ciao, hai controllato quanta depressione fa l'elettrovalvola?

quoto, sarebbe cosa buona verificare il valore di depressione a monte dell'impianto e sul turbo..

monta sensore di ricopia??

[Engine]

Ciao, hai controllato quanta depressione fa l'elettrovalvola?

quoto, sarebbe cosa buona verificare il valore di depressione a monte dell'impianto e sul turbo..

monta sensore di ricopia??

La verifica è pertinente però con quella sigla motore e con quei kw non mi risulta che la geometria del turbo sia gestita a depressione ma da un attuatore elettrico. Forse mi sbaglio ma il collega lo abbiamo perso e siamo fermi ormai.

[sputafuocobill]

Ciao, hai controllato quanta depressione fa l'elettrovalvola?

quoto, sarebbe cosa buona verificare il valore di depressione a monte dell'impianto e sul turbo..

monta sensore di ricopia??

La verifica è pertinente però con quella sigla motore e con quei kw non mi risulta che la geometria del turbo sia gestita a depressione ma da un attuatore elettrico. Forse mi sbaglio ma il collega lo abbiamo perso e siamo fermi ormai.

è quello che pensavo anche io ma visto che tanto si sta parlando di tubetti e ev di comando...


Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2

[Shuriken72]

Ho collegato oscilloscopio sui fili dell'elettrovalvola controllo turbina. Con motore acceso arriva un segnale che da 14 V fa dei picchi positivi fino a 19 V e immediatamente dopo dei picchi a 10/11 V.

Buon giorno, sul filo+ (se non mi ricordo male rosso/nero) devi avere la tensione della batteria (12-14 V) la massa va alla centrallina, non puoi avere 19V, se la misurazione ti segna 19V ce qualcosa che non va.
Buon lavoro, Nello

Buondi. i 2 fili sulla elettrovalvola sono 1 di colore verde e uno di colore verde/bianco. Ripeterò la misura per scrupolo..

[Shuriken72]

Ciao, hai controllato quanta depressione fa l'elettrovalvola?

quoto, sarebbe cosa buona verificare il valore di depressione a monte dell'impianto e sul turbo..

monta sensore di ricopia??

Buondi! No una misura di quanta depressione genera la pompa del vuoto non l'ho fatta. Verificherò. Avete un'idea di quanto deve essere? Non ci sono sensori particolari sul circuito. L'unico sensore che vedo è quello di pressione sull'intercooler che ho smontato e rimontato per verificare non fosse imbrattato o ostruito, ma era tuttalpiù un po unto.
Shuriken.

[Engine]

Ho collegato oscilloscopio sui fili dell'elettrovalvola controllo turbina. Con motore acceso arriva un segnale che da 14 V fa dei picchi positivi fino a 19 V e immediatamente dopo dei picchi a 10/11 V.

Buon giorno, sul filo+ (se non mi ricordo male rosso/nero) devi avere la tensione della batteria (12-14 V) la massa va alla centrallina, non puoi avere 19V, se la misurazione ti segna 19V ce qualcosa che non va.
Buon lavoro, Nello

Buondi. i 2 fili sulla elettrovalvola sono 1 di colore verde e uno di colore verde/bianco. Ripeterò la misura per scrupolo..

posta una foto del turbocompressore.

[Shuriken72]

Chiedo scusa se non ho risposto subito ma ho dovuto lasciare in parte il problema un attimo per accontentare altri clienti. Comunque ho riprovato a misurare con un manometro tradizionale (dato che mi fido poco dei strumenti digitali che possono ingannare essendo una misura indiretta) la pressione di sovralimentazione nei collettori. Facendo kick-down la pressione sale progressiva e regolare fino ad un massimo di 1,1 bar. Non ho dati in archivio di questa macchina, a occhio mi sembra normale, ma se qualcuno ha dati precisi e mi può dare conferma è gradito. Se non altro per evitare danni gravi al motore. Comunque al momento (dopo aver escluso il supporto motore anteriore e ripulito la valvola EGR la macchina va bene, anzi, va come un missile e non fuma. Il problema è che si accende la comunicazione sul quadro strumenti: "richiesto intervento motore". Resettando gli errori in centralina e dopo una buona accelerata il problema riappare. Al momento ho riconsegnato il veicolo al cliente per fargli fare un po di strada nell'illusione che forse l'inconveniente scompaia da solo. A volte capita. Ma credo che fra un po di giorni si ripresenterà. Quando sarà qui nuovamente farò le prove che mi consigliano mattia.bagaloni e sputafuoco a cui non avevo pensato.
Intanto grazie a tutti per i vostri consigli e vi farò sapere: Thumbup :