Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[FABBRO]

Marca: VOLVO
Modello: V40
Difetto Guasto Problema: PEDALE FRIZIONE SI BLOCCA DI SOLITO A FREDDO
Codice Motore: D4162T
Cilindrata: 1600
KW Motore: 88
Immatricolazione: 2015
Km percorsi: 120000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
PEDALE FRIZIONE BLOCCATO/DURO A MEZZA CORSA

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
LUBRIFICATO PEDALIERA SU GRUPPO RINVIO

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
ELIMINATO MOLLA RICHIAMO PEDALE



Cari colleghi, ho questo V40 che ha il pedale frizione duro a freddo, a detta del cliente, poi sbloccato va sempre bene.

Testata la vettura su strada e in officina, ho provato a lubrificare il rinvio che c'è sulla pedaliera ed ho notato che a freddo ha come un "doppio stadio" / un vuoto, a metà corsa, a caldo poi non si evidenzia più e il pedale è fluido.
Nella fiches Volvo trovo solo la pedaliera frizione completa
Frizione stacca bene non slitta/strappa
Avete delle casistiche?

Ciao a tutti

[peppino'omibtel]

duro oppure a vuoto?
se seconda opzione appare evidente che la tenuta idraulica del comando è critica come succede spesso soprattutto quando le tenute in gomma hanno efficacia critica in maniera direttamente proporzionale alla temperatura

[sdrumaldo]

Ciao, io ho avuto un problema uguale su una opel........ Ho cambiato la pompa frizione e ho risolto. Anche perché non mi sembra che ci sia dell altro. Buon lavoro e facci sapere.

[FABBRO]

duro oppure a vuoto?
se seconda opzione appare evidente che la tenuta idraulica del comando è critica come succede spesso soprattutto quando le tenute in gomma hanno efficacia critica in maniera direttamente proporzionale alla temperatura

Il cliente dice che si blocca a freddo, io provandola più volte ho notato che a freddo ha un doppio stadio a metà corsa, cioè fa come uno scatto intermedio. Poi quando si scalda è fluido in tutta la corsa

[FABBRO]

duro oppure a vuoto?
se seconda opzione appare evidente che la tenuta idraulica del comando è critica come succede spesso soprattutto quando le tenute in gomma hanno efficacia critica in maniera direttamente proporzionale alla temperatura

Il cliente dice che si blocca a freddo, io provandola più volte ho notato che a freddo ha un doppio stadio a metà corsa, cioè fa come uno scatto intermedio. Poi quando si scalda è fluido in tutta la corsa

Cambiato la molla di richiamo pedale che aveva le guide in plastica rotte, andate bene un po di giorni e adesso daccapo.
Per fortuna sono riuscito a vedere il difetto col cliente: il pedale si blocca a tre quarti in ritorno, come se la pedaliera grippasse, se lo spingi a mano poi sblocca a e torna al suo posto
Il bello è che senza la molla di richiamo il pedale non ha mai fatto storie

[von richthofen]

lasciala senza molla succedeva gia sul 125 fiat !!! quando prendeva gioco si eliminava il perno io farei cosi non succede nulla se non che è un po + dura da spingere giù

[FABBRO]

lasciala senza molla succedeva gia sul 125 fiat !!! quando prendeva gioco si eliminava il perno io farei cosi non succede nulla se non che è un po + dura da spingere giù

Infatti il pedale senza resta un pelo più giu ma non da problemi. quindi adesso riprovo senza

[FABBRO]

lasciala senza molla succedeva gia sul 125 fiat !!! quando prendeva gioco si eliminava il perno io farei cosi non succede nulla se non che è un po + dura da spingere giù

Infatti il pedale senza resta un pelo più giu ma non da problemi. quindi adesso riprovo senza

Guardando un pò sul web ho visto che in Ford hanno avuto diversi problemi con le Focus di pari annata.
Secondo me pianale motore cambio e pedaliera sono uguali a Focus 2008-> (monta classico motore 1,6 Psa), parlando con un collega Ford mi ha confermato che ha cambiato sia molle pedaliera ma anche diversi spingidisco che si rompono su molle,non si avverte nulla di che in marcia apparte la corsa pedale strana...
Per ora ho ritolto la molla e lo faccio correre una bella ventina di gg, cosi vediamo cosa succede.
Qui x fare la frizione devi sventrare la vettura

[FABBRO]

lasciala senza molla succedeva gia sul 125 fiat !!! quando prendeva gioco si eliminava il perno io farei cosi non succede nulla se non che è un po + dura da spingere giù

Infatti il pedale senza resta un pelo più giu ma non da problemi. quindi adesso riprovo senza

Guardando un pò sul web ho visto che in Ford hanno avuto diversi problemi con le Focus di pari annata.
Secondo me pianale motore cambio e pedaliera sono uguali a Focus 2008-> (monta classico motore 1,6 Psa), parlando con un collega Ford mi ha confermato che ha cambiato sia molle pedaliera ma anche diversi spingidisco che si rompono su molle,non si avverte nulla di che in marcia apparte la corsa pedale strana...
Per ora ho ritolto la molla e lo faccio correre una bella ventina di gg, cosi vediamo cosa succede.
Qui x fare la frizione devi sventrare la vettura

Dopo una decina di gg il cliente dice che va bene. Mi sa che la terra senza molla....