Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Roberto75]

Marca: Volkswagen
Modello: Passat
Difetto Guasto Problema: Non si avvia
Codice Motore: BKP
Cilindrata: 1968
KW Motore: 103
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 170000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kTS
Codici Errori DTC: P1040 P2146

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno amici,

La car in questione, spenta durante la marcia e non ne vuole più sapere di avviarsi..
Gli errori rilevati sono:
P1040 Valvole iniezione (gruppo 1) Guasto nel circuito elettrico;
P2146 Alimentazione di tensione iniettoribancata 1 interruzione.

Da un controllo veloce riguardo gli errori, cablaggio, oppure iniettore/i
forse gli incriminati??
Si accettano consigli, grazie ancora!!

[BRUBRA]

Marca: Volkswagen
Modello: Passat
Difetto Guasto Problema: Non si avvia
Codice Motore: BKP
Cilindrata: 1968
KW Motore: 103
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 170000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kTS
Codici Errori DTC: P1040 P2146

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno amici,

La car in questione, spenta durante la marcia e non ne vuole più sapere di avviarsi..
Gli errori rilevati sono:
P1040 Valvole iniezione (gruppo 1) Guasto nel circuito elettrico;
P2146 Alimentazione di tensione iniettoribancata 1 interruzione.

Da un controllo veloce riguardo gli errori, cablaggio, oppure iniettore/i
forse gli incriminati??
Si accettano consigli, grazie ancora!!

ciao Roberto... si, controlla iniettore/i cablaggi

[Roberto75]

Ok, grazie Bruno!!!

[peppino'omibtel]

non ricordo se corrispondono i dtc ma in queste motorizzazioni iniettore pomp Vw quando il motore non avvia per un iniettore critico sconnettendolo il motore avvia

[Roberto75]

Ciao Carlo, ok vediamo appena inizio a lavorarci, grazie delle info


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[giasan]

Se monta iniettore pompa piezo basta staccare uno alla volta iniettore se parte quello e iniettore che rompe le b.....

Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk

[von richthofen]

e non si conosce il perché ma il + delle volte è il n°3

[tiobeto69]

Buongiorno ragazzi

P2146 / 008518 - Tensione di alimentazione per gruppo iniettore combustibile A: circuito aperto
P2146 / 008518 - Tensione di alimentazione per gruppo di carburante gruppo A: circuito aperto: aperto o cortocircuito
Possibili sintomi

No Start

Cause possibili

Iniettore carburante difettoso

Possibili soluzioni

Controllare l'iniettore carburante
Controllare il cablaggio

17925 / P1517 / 005399: Relè di alimentazione per ECU (J271 o J363): Malfunzionamento elettrico
Cause possibili

Relè di alimentazione per modulo di controllo del motore (J271 o J363) difettoso
Cablaggio tra il modulo di controllo del motore (J220) e il relè di alimentazione per il modulo di controllo del motore (J271 o J363) difettosi

Possibili soluzioni

Controllare / sostituire il relè di alimentazione per il modulo di controllo del motore (J271 o J363)
Controllare il cablaggio tra il modulo di controllo del motore (J220) e il relè di alimentazione per il modulo di controllo del motore (J271 o J363)
Controllare / sostituire il modulo di controllo del motore (J220)

Note speciali

Se trovate nei motori Tdi in combinazione con P2146 / 008518 - Tensione di alimentazione per gruppo iniettore di carburante Gruppo A: Circuito aperto - 009 - Aperto o cortocircuito controllare gli iniettori e il loro cablaggio come indicato

[SIMONE1273]

Concordo con von prova a sconnettere il 3 e vedrai che parte ... successo spesso anche a me

[Roberto75]

Ciao a tutti, allora scollegando il secondo iniettore parte.. troppo forti!!! Grazie ancora!!