Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[prgag]

Marca: VW
Modello: Golf 1.9 TDI
Difetto Guasto Problema: Non parte, nessuna comunicazione con Ecu motore
Codice Motore: AJM
Cilindrata: 1896
KW Motore: 85
Immatricolazione: 01.11.1999
Km percorsi:
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Launch X-431 Diagun

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Non parte

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Diagnosi in tutte le centraline, tranne Motore che non mi lascia entrare

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Ragä fresca fresca , la car sopra non vuole partire. In centralina motore non mi lascia entrare con nessuna diagnosi. Nel Freno e strumentazione trovo gli errori Nessuna comunicazione con centralina motore e non riesco a cancellare. Nell`immo c`era errore chiave difettosa , ma ho potuto cancellare.
Grazie a chi vorrä darmi una mano

[giasan]

ciao angelo controllati il fuse n. 34 della piastra portafuse in abitacolo

[Tode]

ciao Angelo, io partirei con il controllo delle alimentazioni, il + sotto chiave e l' alimentazione diretta se ti serve uno schema fammi sapere.

[nello]

Nell`immo c`era errore chiave difettosa , ma ho potuto cancellare.

Parti da qui, facci sapere se il simbolo della chiave si spegne quando accendi il quadro, controlla le alimentazioni alla ecu motore, i relay si sentono scattare quando accendi il quadro? Se non riesci comunicare con lka centrallina motore vuol dire che manca qualche tensione e la centrallina e kaputt
Fammi sapere cosa ti serve

[costa68]

Ciao Angelo dopo le prove che ti hanno indicato i colleghi, non sottovalutare l'antenna immobilizzatore
Un caro saluto

[prgag]

Eccomi. Controllati i fusibili abitacolo e sono a posto, controllato le alimentazioni e ci sono per sicurezza li metto:
Quadro spento= 1=0V; 2= 0V ; 3= 0V; 4=0V; 5=0V; 6= 0.15V; 7=2.17V; 8=0.38V; 9=0.38V; 10= 0.42V; 11=0.46V; 12=0.58V; 13= 0.68V; 14= 0.75V; 15= 0.65V; 16= 12V

Quadro acceso: 1=12V; 2= 1.70V ; 3= 0.73V; 4=0V; 5=0V; 6= 0.62V; 7=10.77V; 8=1.38V; 9=0.62V; 10= 0.65V; 11=0.65V; 12=0.75V; 13= 0.85V; 14= 0.85V; 15= 0.75V; 16= 12V
Quindi se ho capito 4 e 5 sono la massa, 16 è 12V diretto, 1 è 12V chiave e 7 è linea K.
Ho chiesto al cliente( un venditore) com`era successo e mi ha detto che anche prima non c`era comunicazione con la centralina motore e pensando che fosse la centralina il problema ne ha messa un`altra, domani tempo permettendo rimetto la sua e vediamo che succede. L` errore che trovo in quasi tutte le altre centraline è 01314, mentre in Can trovo oltre a questo anche 00778= Sensore angolo sterzo, nessuna comunicazione ( se la memoria non mi tradisce), provo a rimettere la sua centralina e faccio sapere.
Nel frattempo se qualcuno ha dei suggerimenti sono graditissimi

[Tode]

Ciao Angelo non mi ritrovo con lo schema elettrico e le prove che hai effettuato, posso chiederti se hai usato uno schema elettrico e da che banca dati ?
Queste auto hanno la centralina motore che comunica attraverso la linea CAN con il cruscotto per scambiarsi le informazioni per quanto riguarda l' immobilazer è sempre il cruscotto a gestirlo e attraverso un filo dedicato sblocca la centralina motore, non penso che il problema si di immobilazer, ma gli indiziati secondo me sono centralina motore spenta, oppure linea can non funzionante oppure cruscotto guasto che isola anche la centralina motore.

[prgag]

Christian, no non ho usato nessun schema ( non ho trovato niente, per mancanza di tempo), come vedi ho misurato senza sapere quali fossero i pin interessati . Ieri sera ho visto su esi e i pin 4 e 5 sono la massa, 16 è 12V diretto e 7 la linea K. Cosa ho sbagliato?
Ieri sera ho chiesto al cliente com`era successo tutto questo e mi ha raccontato che anche prima aveva lo stesso problema e pensando che fosse la centralina l`ha sostituita con un`altra usata e sicuramente non parte per questo, oggi cercherö di montare la sua per vedere se è lo stesso problema.
Una cosa ho notato e qui ti faccio i miei complimenti per avermelo confermato, quando giro la chiave tutte le spie del quadro si spengono subito, diciamo dopo un secondo, l^unica che rimane e la spia della batteria e questo non mi sembra tanto normale, ma come ho detto metto la sua centralina e faccio sapere..... Grazie

[yago]

salve prgag molto propabile che il relè alimentazione con numero 109 inciso sopra sia interrotto si trova dietro sportellino lato sx canna dello sterzo.

[yago]

volevo far notare a tutti i partecipanti a questo post che in questa vettura non esiste linea can poichè si parla di una golf 1900 tdi del novembre 1999 quindi di golf 4 serie.