Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[ciriautoo]

Marca: ww
Modello: fox
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: BMD
Cilindrata: 1198
KW Motore: 40
Immatricolazione: 2006
Km percorsi: 57000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Salve a tutti o questa car che fa un difetto strano spesso delle volte cammina a due cilindri ,avvolte invece non parte in nessun modo e da sempre errore P0301 accensioni non avvenute cilindro 1 cambiata bobina con candele e sembrava andasse bene per qualche giorno mentre e ritornato il problema e cammina sempre a due e in piu adesso da anche errore P1250 segnali di livello riempimento csrburante e avvolte non si accelera si affoga poi spegni rimetti in moto e si accelera regolarmente ,adesso a differenza di prima da in contemporanea entrambi gli errori ,misurata anche la compressione e diciamo sul prmo cilindro e leggermente meno ma sempre nella norma rientra e capitato a qualcuno di voi questo difetto ?

[tiobeto69]

Salve ragazzi
codice errore: 17658 P1250
Possibili cause:

Livello carburante troppo basso
Da qualche parte nella fornitura di carburante è un blocco

Possibili soluzioni:

Verificare eventuali blocchi nell'alimentazione del carburante
Sostituisci lmm (che è un problema comune con il pubblico TDI) Attenzione con questo ultimo, l'ho fatto io tanti tempo fa in Venezuela e a andato a buon fine
Anche, prima di tutto, controlla filtro benzina, tubi, ecc

[SIMONE1273]

Ciao dovresti provare la compressione quando và a 2 cilindri .... a me è successo sedi valvole da rifare

[gianmario]

In presenza di un P030x le prove vanno fatte quando vanno tutti i cilindri, l'esclusione di uno è solo la conseguenza del difetto.

Se il difetto è sempre e solo P0301 lascia perdere il P1250, però la benzina metticela, la scarsità potrebbe veramente causare mancate accensioni confondendo le idee.

Se hai sempre P0301 e la compressione è più bassa proprio su quel cilindro le conseguenze sono presto tratte, verifica meglio la parte meccanica del motore.

[BRUBRA]

In presenza di un P030x le prove vanno fatte quando vanno tutti i cilindri, l'esclusione di uno è solo la conseguenza del difetto.

Se il difetto è sempre e solo P0301 lascia perdere il P1250, però la benzina metticela, la scarsità potrebbe veramente causare mancate accensioni confondendo le idee.

Se hai sempre P0301 e la compressione è più bassa proprio su quel cilindro le conseguenze sono presto tratte, verifica meglio la parte meccanica del motore.

proprio in questi giorni ho in off suddetta vettura con difetto simile,... non ricordo il dtc,.(domani posto tutti i codici e prove).. ma riguarda mancate accensioni cil 3,... questo motore in modo random, ma soprattutto a caldo tende ad andare a 2 cilindri,. ho sospettato in un primo momento un difetto al driver di comando iniettori all'interno della ecu in quanto manca proprio il comando,...poi mi sono ricordato che esiste una strategia che serve a preservare il kat in caso di malfunzionamento di uno o più cilindri,e sarebbe che la ecu non taglia l accensione, ma l'iniezione ,... in effetti spegnendo e riavviando il motore riprende benissimo a funzionare correttamente salvo ritornare a funzionare male a 2 cilindri ,...

cercando di capire se vi fossero problemi meccanici, la prima cosa che ho fatto è la prova compressione, il valore di fabbrica è di 10.3 ,... ebbene a caldo( anche se sappiamo che non è corretto fare la prova) avevo +/- 7,2bar punto più alto e 6,9 bar punto più basso proprio al cilindro 3,....

quindi, se a caldo dovrei avere più o meno il valore di fabbrica e magari anche un po' di più,... come mai dopo avere fatto raffreddare bene il motore e rifatto la prova compressione il valore è superiore a10 bar? la risposta è quasi scontata a conferma di quanto anche suggerito e ipotizzato dai colleghi, probabilmente anche io ho un problema meccanico sicuramente da approfondire sulla reale causa.

ps:domani vi posto tutti i test fatti con il pico

[gioan]

in passato ho avuto alcuni casi di rottura fasce su questo motore, ricordo in particolare una Arosa. Inoltre ricordo un altro caso sempre sul tre cilindri che a causa di surriscaldamento subì una deformazione permanente delle canne e conseguente compressione compromessa. In quest'ultimo caso dovetti sostiuire il motore.

[BRUBRA]

in passato ho avuto alcuni casi di rottura fasce su questo motore, ricordo in particolare una Arosa. Inoltre ricordo un altro caso sempre sul tre cilindri che a causa di surriscaldamento subì una deformazione permanente delle canne e conseguente compressione compromessa. In quest'ultimo caso dovetti sostiuire il motore.

gioan ho capito.... domani controllerò se c’è qualche valvola che perde , ho l’attrezzatura per farlo senza smontare niente ,da quello che ho visto c’è un decadimento generale su tutti i cilindri , credo valvole, sedi...boh vediamo domani.

[BRUBRA]

buongiorno a tutti,...come promesso vi allego le prove fatte, anticipo che e' confermato un problema al cilindro #3, e probabilmente ad una valvola di scarico.

difetti

misfires cil#3

test compressione a freddo a secco

prova compressione a freddo del tipo bagnata ( aggiunta olio in camera)

questa prova mi conferma la tenuta delle fascie elastiche, c'e un leggero incremento di pressione sul cil 3# ma trascurabile, e mi conferma invece la perdita di pressione da una valvola di scarico, infatti qui sotto ho fatto il test di tenuta valvole di scarico con apposito sensore montato sullo scarico, e si evince che abbiamo un valore piu alto solo su una valvola

test compressione e tenuta valvole (cilindro di riferimento 1#)

[LORENZO MUNARETTI]

ho avuto lo stesso problema con una polo sempre tre cilindri con pochi km ,alla fine dopo tutte le prove ho invertito il primo con il terzo e il difetto era un iniettore matto che a volte non andava ,. sost e tutto e tornato ok

[ciriautoo]

buongiorno a tutti ,allora vi aggiorno sul tutto controllato e provato ad invertire sia bobine che iniettori ma niente stesso difetto quindi ,misurata compressione a freddo e poi a caldo e notato che quando e calda cioe dopo aver fatto circa 15/20 km sul primo cilindro la compressione non sale piu di 6,5 max mentre gli altri due a 8,5/9 quindi ci sara sicuramente una valvola che non chiude ,adesso al cliente serviva quindi lo consegnata e siamo rimasti che lunedi mattina me la riporta x smontare la testa e vediamo il tutto non appena ho certezza del problema vi aggiorno grazie mille