Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Emanuele.Vag]

Marca: vw
Modello: golf 4
Difetto Guasto Problema: ventole sempre accese
Codice Motore: ahf
Cilindrata: 1896
KW Motore: 81
Immatricolazione: novembre 98
Km percorsi:
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: texa

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
ventole sempre accese (quadro acceso, quadro spento) con conseguente batteria scarica

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
controllo temperatura acqua con diagnosi valori normali, alimentazione centralina ventole nel vano motore, controllo fusibili abitacolo e vano motore, controllo rele nel cruscotto che funzione ma è perennemente alimentato, nelle due ventole arrivano sempre 12 v.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:

[peppino'omibtel]

Non so se può avere lo stesso gruppo ventola ma mi ricorda una Audi A4 (dello stesso periodo 1998) con problematica simile e con condizioni di insorgenza quantomeno curiose infatti quella A4 faceva così:
1) fino all'arresto motore nessun problema
2) esattamente dopo 12 minuti con una precisione cronometrica incredibile partiva la ventola

guarda il filmato con il link qui sotto, quella vettura (era agosto) non la riparammo perchè era un signore di passaggio ma la causale poteva essere solo nell'elettronica contenuta nel convogliatore ventola a cui arriva il segnale di comando (assente al momento del problema, vedi filmato)

https://www.youtube.com/watch?v=UziTIaJwIis

[Emanuele.Vag]

per convogliatore ventola intendi la scatolina quadrata? se stacco quella continua a funzionare non so se è una strategia di protezione però mi sembra strano che continui a funzionare a quadro spento senza chiave inserita.

[peppino'omibtel]

per convogliatore ventola intendi la scatolina quadrata? se stacco quella continua a funzionare non so se è una strategia di protezione però mi sembra strano che continui a funzionare a quadro spento senza chiave inserita.

va se gli togli il/i fili piccoli ovvero il comando che come nel filmato non c'è, se così a buona logica è la riprova che la problematica è contenuta lì dentro ovvero l'elettronica che normalmente gestisce il comando ha disfunzioni interne e attiva la parte di potenza

[Emanuele.Vag]

In pratica nel filo di comando c'è un segnale pwm che modula la velocità della ventola (+ alta la percentuale di massa più velocità Delle ventola e viceversa) giusto?
Scusami se sbaglio ma ogni giorno cerco di capire sempre qualcosa di piu.

[gianmario]

Sul finale delle ventole quanti fili hai e di quale sezione?

[peppino'omibtel]

In pratica nel filo di comando c'è un segnale pwm che modula la velocità della ventola (+ alta la percentuale di massa più velocità Delle ventola e viceversa) giusto?
Scusami se sbaglio ma ogni giorno cerco di capire sempre qualcosa di piu.

non so se la Golf di cui parliamo ha un impianto uguale a quello qui sotto (l'Audi A4 del filmato) ma il concetto di fondo non cambia, una parte di controllo (qui i due fili da 0,5 di sezione di cui un positivo sottoquadro e un comando - di massa - proveniente da centralina controllo motore) e una parte di potenza ( i due fili da 6 mm alimentato uno da un "morsetto 30" quindi una corrente sempre presente diretta batteria e connesso direttamente a massa l'altro) nella img è presente un comando

nel mio caso sconnettendo la parte di controllo la problematica non spariva e si generava alimentandosi dalla presa di potenza che come detto è un morsetto 30 (curiosamente aveva un tempo di insorgenza spietatamente perfettamente uguale esattamente 12 minuti spaccati al secondo dal key-off)

[Emanuele.Vag]

Sul finale delle ventole quanti fili hai e di quale sezione?

Sono due spinotti con tre pin ciascuno le sezioni dei fili sono uguali

[Emanuele.Vag]

Ho avuto un po di tempo per fare alcune prove con un altra macchina un a3 dello stesso anno con lo stesso tipo motore per confrontarle con la macchina che ha problemi.
Scusatemi in anticipo se non si capiscono le forme d'onda ma sono veramente alle prime armi con l oscilloscopio.

[gianmario]

Se sono tre fili di uguale sezione (immagino grossi) il comando non è lì e quanto detto in precedenza non è valido. Dovrebbe esserci una centralinetta che comanda le ventole, su Polo è sotto la batteria, qua non saprei.