Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[MDRdiag]

Marca: volkswagen
Modello: up
Difetto Guasto Problema: non funziona A/C
Codice Motore: CHY
Cilindrata: 1.0
KW Motore: 55
Immatricolazione: 26/6/2012
Km percorsi: 28000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: texa IDC4
Codici Errori DTC: P1656 P0530

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
non si accende l'A/C neanche il Led sopra il tasto di azionamento in interno vettura, non si aziona il compresso AC

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Verificata diagnosi motore (perchè il compressore è azionato dalla centralina motore) errori P1656 "circuito impianto AC" e P0530 "sensore pressione refrigerante AC verifica parametri in centralian otore "pressione ac" e risulta essere a 51000 Hpa vale a dire 51 bar.... va da se che la lettura è completamente fuori scala e il compressore non partirà mai.
Ricarica impianto ok con R134a

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



ciao ragazzi, letto quanto sopra il quesito è il seguente

purtroppo non go uno schema elettrico dell'impianto e non so come è gestito il sensore sull'alta pressione, volevo fare qualche prova elettrica prima di ordinare il sensore e trovo:

conetore 3 fili:
filo blu-nero (un'alimentazione positiva di circa 1,2 1,3 V.... non 12 o 13 :)))
rosso-bianco (nessun segnale)
Marrone (massa)

l'alimentazione del sesnroe quanto deve esserere? io credo 5V..... ma chiedo se potete aiutarmi onde sostituire il sensore inutilmente.

In diagnosi non mi aiuto piu di tanto pochi sono i parametri sull'AC (che poi si fa dalla diagnosi motore) non trovo per esempio la lettrua dell'antibrina ammesso che i sia...

grazie

[gianmario]

l'alimentazione del sesnroe quanto deve esserere? io credo 5V..... ma chiedo se potete aiutarmi onde sostituire il sensore inutilmente.

Credo anch'io, se la prova l'hai fatta con presa collegata non ti resta che provare staccandola, se invece era scollegata bisogna far passare l'impianto, ma non ho schema.
Nel climatizzatore leggi qualcosa?

[MDRdiag]

ma guarda in entrambi i casi il valore è quello....

in clima non ci si può entrare perchè nonstante la car sia molto nuova di progetto il clima secondo me è anteguerra.... è a regolazione manuale, con il pilotaggio del compressore da centralina motore, e solo il sensore sull'alta pressione, non so manco se ha l'antibrina sull'evaporatore.

Figurati che ha quelle centraline in stile golf3 vicino al passaruota lato guida che pilotano compressore e ventole raffreddamento che tra l'altro rompevano le balle.... quando l'ho vista l'avrei cacciata giu dal ponte a calci

ho rodinato sto sensore e vediamo se va

[gianmario]

- Non conosco questa macchina in particolare, ma su VW spesso c'è una centralina clima anche con i comandi manuali, hai fatto una ricerca globale delle centraline?

- Il compressore è sempre comandato dal motore, o comunque su sua autorizzazione, questo da oltre vent'anni.

- Il termostato antibrina (o sensore o pressostato, quest'ultimo in disuso) può non esserci se il compressore è a cilindrata variabile, è sicuramente presente se invece è a cilindrata fissa, ma al momento questo ci interessa poco.

- Se manca l'alimentazione al sensore non credo che cambiandolo la situazione migliorerà. Per il controllo dell'alimentazione servirebbe lo schema, in questo non posso aiutarti ma visto che sei certo che il segnale entra nel motore forse ce l'hai.

[nello]

Ciao, hai guardato i fusibili?

[nello]

Verificata diagnosi motore (perchè il compressore è azionato dalla centralina motore) errori P1656 "circuito impianto AC" e P0530 "sensore pressione refrigerante AC verifica parametri in centralian otore "pressione ac" e risulta essere a 51000 Hpa vale a dire 51 bar.... va da se che la lettura è completamente fuori scala e il compressore non partirà mai.

in clima non ci si può entrare perchè nonstante la car sia molto nuova di progetto il clima secondo me è anteguerra

il clima ha una sua centrallina anche se e a comandi manuali, se non riesci fare diagnosi guarda per prima i fusibili e fai scansione su tutti i sistemi, devi trovare errori riguardanti alla comunicazione tra la centrallina AC ed altre centralline.

[MDRdiag]

- Non conosco questa macchina in particolare, ma su VW spesso c'è una centralina clima anche con i comandi manuali, hai fatto una ricerca globale delle centraline?

- Il compressore è sempre comandato dal motore, o comunque su sua autorizzazione, questo da oltre vent'anni.

- Il termostato antibrina (o sensore o pressostato, quest'ultimo in disuso) può non esserci se il compressore è a cilindrata variabile, è sicuramente presente se invece è a cilindrata fissa, ma al momento questo ci interessa poco.

- Se manca l'alimentazione al sensore non credo che cambiandolo la situazione migliorerà. Per il controllo dell'alimentazione servirebbe lo schema, in questo non posso aiutarti ma visto che sei certo che il segnale entra nel motore forse ce l'hai.

sta macchina è una rogna l'ho capita appena vista...

nn riesco a trovare uno straccio di schema e in VW nn sanno aiutarmi molto.... mi hanno solo "letto" lo schema al telefono dicendo che nn vi è una centralina AC tutto è pilotato da centralina motore.

Appunto Gianmario...da oltre 20anni che hanno sto sistema e continua a rompere le balle...ma basta..... su impianti molto meno blasonati e economici queste centralinette (quella sotto il locaro ant. sx) le hanno eliminate da una vita...magari un relè da 3 euro e via andare....si avevano questo problemi 10 anni fa sulle golf4.....


in pratica.... ho fatto un po di controlli in più sulle alimentazioni...ho trovato un fusibile fessurato (ecco perché quei 1,2 v sul sensore pressione) l'ho sostituito salta di brutto ora.... corto... ok

molto grebanamente stacco i componenti che sono sotto sto fusibile (sempre indicatimi a voce da VW) che percarità nn mi da schemi.... se stacco il senoore pressione nn salta e si accende il led sul tasto di inserimento e rimane inserito....

ergo, cambio il sensore ma nn succede nulla il cablaggio del sensore è a posto....

ricollego...risalta....

ora appena ho tempo di tornare in questa officina continuo la diagnosi.....
il mio problema è che nn ho nulla come schemi... e sono come si suol dire in braghette di tela....e magari infradito....ma nn sto andando al mare

la domanda è... nn è che c'è qualche esimio collega...magari autorizzato VW che mi gira lo schema?

comincio ad avere più dubbi sull'impianto....

[MDRdiag]

Verificata diagnosi motore (perchè il compressore è azionato dalla centralina motore) errori P1656 "circuito impianto AC" e P0530 "sensore pressione refrigerante AC verifica parametri in centralian otore "pressione ac" e risulta essere a 51000 Hpa vale a dire 51 bar.... va da se che la lettura è completamente fuori scala e il compressore non partirà mai.

in clima non ci si può entrare perchè nonstante la car sia molto nuova di progetto il clima secondo me è anteguerra

il clima ha una sua centrallina anche se e a comandi manuali, se non riesci fare diagnosi guarda per prima i fusibili e fai scansione su tutti i sistemi, devi trovare errori riguardanti alla comunicazione tra la centrallina AC ed altre centralline.

è la prima cosa che ho fatto ma come scansione globale nn mi rileva la centralina AC perché dice non presente... mi sa che è una di quelle centraline dietro il quadro comandi ma che nn sono diagnosticabili come su gran parte dei clima manuali.... ma nn sono certo di sicuro nn trovo errori di comunicazione su nessuna centralina

[FOKKER]

Senza schema la vedo dura....
Hai provato ad isolare il pin/out dal sensore per capire se il problema del corto deriva dall'alimentazione del sensore o se invece è il segnale in uscita a provocare il corto?
Cosa alimenta quel fusibile (detto da VW)?

[MDRdiag]

io credo a sto punto che sia la centralina dii comando delle ventole (che dovrebbe anche pilotare il compressore) che sia in corto..... provo a metterne una e vediamo perché l'impianto l'ho controllato ed è integro.....
vi aggiorno.....