Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Marca: Volkswagen
Modello: Polo 1,4 tdi
Difetto Guasto Problema: P0726
Codice Motore: BNM
Cilindrata: 1400
KW Motore: 51
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 71306
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kts
Codici Errori DTC: P0726 eobd 4141 kts

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
accelerando va fino a 3000 giri regime al quale comincia a "rimbalzare" e validare P0726 (nel video qui sotto si vede bene)

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
diagnosi e acquisizione segnale giri fase,

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Saluti a tutti, questa vettura, arrivata a noi da un salonista, ha un problema costante, in pratica accelera fino a 3000 rpm e da lì comincia a "rimbalzare" in maniera decisa e valida al contempo P0726 "trasmissione segnale giri errato", premesso che altra officina aveva già cambiato il sensore giri, ho acquisito il segnale giri e fase ma non conoscendo bene questi modelli non so valutare bene anche se il segnale giri a me sembra pulito, potreste gentilmente darmi un parere?
grazie

chiedo scusa ho inserito un video che fa vedere bene il problema partendo da errori zero in centralina, non avendo mai inserito video non ho capito bene la procedura e metto un link per questioni temporali scusatemi

http://www.youtube.com/watch?v=3oRAP5qDNWE

[costa68]

Ciao Carlo, guarda che molto probabilmente ti si sono cancellati i dati inerenti alla descrizione del veicolo.

[Engine]

Ciao, se la vettura ha il cambio automatico il problema è dovuto ad una incongruenza tra il valore dei giri rilevati dalla centralina motore e il valore dei giri rilevati dalla centralina del cambio automatico.
Se la vettura è automatica, come penso, ti suggerisco di fare una diagnosi anche sulla trasmissione e dovresti trovare errore.
Se posti tutti i dati, anche la sigla del cambio, possiamo ragionarci meglio.

[nello]

Buona sera, secondo me devi controllare anche il cablaggio, il sensore di fase, la ruota fonica (se non sbaglio il sensore legge sulla pista magnetica posta dietro al volante).
Buon lavoro, Nello

[luli]

:ciau:
Ciao, se la vettura ha il cambio automatico il problema è dovuto ad una incongruenza tra il valore dei giri rilevati dalla centralina motore e il valore dei giri rilevati dalla centralina del cambio automatico.
Se la vettura è automatica, come penso, ti suggerisco di fare una diagnosi anche sulla trasmissione e dovresti trovare errore.
Se posti tutti i dati, anche la sigla del cambio, possiamo ragionarci meglio.

Quoto''engine'' Codice OBD P0726
Il modulo di controllo del motore (ECM) controlla la velocità del motore attraverso la posizione dell'albero motore (CKP) Sensore con il motore acceso, e inviare il segnale al modulo di controllo trasmissione (TCM). Possibili cause di codice di OBD P0726
- Scarsa comunicazione tra l'ECM e TCM - ECM difettoso - Guasto TCM - Impossibile CKP Sensore Il codice di errore è generalmente attivato il rilevamento delle seguenti condizioni: I codici P0726 viene attivato quando il TCM ha rilevato che il numero di giri calcolato è maggiore del numero di giri del ricevuto dalla ECM.

[Engine]

Ciao peppino'omibtel ma sei certo che la vettura ha il cambio automatico ?????
Chiedo perché con i dati che hai postato non mi risulta questo allestimento.

[peppino'omibtel]

Ciao Carlo, guarda che molto probabilmente ti si sono cancellati i dati inerenti alla descrizione del veicolo.

Grazie, chiedo scusa, non avevo visto che i dati si erano persi,ho corretto ora per Engine: ha il cambio manuale, prospetterei problematica di incongruenza con il segnale fase come ipotesi, ho acquisito (velocemente purtroppo sono giornate calde in tutti i sensi ) il segnale fase c'è e non è processato come asincrono (fino a 3000 gira bene e non registra P0340 di asincronia) non ho però proprio chiaro quale sia la sua esatta dimensione, se riesco domani riacquisisco con maggiore precisione anche nel momento in cui la problematica è presente

[Engine]

Grazie, chiedo scusa, non avevo visto che i dati si erano persi,ho corretto ora per Engine: ha il cambio manuale,

Correggi i dati nel primo post relativi al cambio.
Comunque con il cambio manuale il problema si pone diversamente.
Aspettiamo domani per le opportune verifiche.

[peppino'omibtel]

correggi i dati nel primo post relativi al cambio.
Comunque con il cambio manuale il problema si pone diversamente.
Aspettiamo domani per le opportune verifiche.

grazie scusate la svista

[gianmario]

Ti chiedo un chiarimento sugli oscillogrammi.
Se non interpreto male, nel primo la base dei tempi dovrebbe essere di 2 ms/div, quattro riferimenti per giro (come risulta dal secondo oscillogramma), risultano circa 2200 giri/min, nel secondo, 10 ms/div, dovremmo essere invece a circa 750 giri: siamo in entrambi i casi sotto i 3000 giri, sei riuscito a vedere cosa succede a quella soglia? Naturalmente su entrambi i sensori.