Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Marca: Volkswagen
Modello: Golf V
Difetto Guasto Problema: irregolarità notevoli in accelerazione (strappi evidenti)
Codice Motore: BKD
Cilindrata: 1968
KW Motore: 103
Immatricolazione: 2005
Km percorsi: 180000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: kts
Codici Errori DTC: nessuno

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
in accelerazione evidenti irregolarità ("strappi" decisi

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
monitoraggio diagnostico

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
vedi post successivo


Saluti a tutti, Vw Golf V tdi 1968 cc 103 kw motore BKD km 180000 imm 2005, (continua)...

[peppino'omibtel]

…..il motore in accelerazione dava evidenti segni di irregolarità (strappi) senza tracce validate in diagnosi, il problema era assai frequente, dopo un monitoraggio diagnostico con traccia di notevole differenza di correzione sull'iniettore cil nr 1 (qui sotto), pur non avendo per questo la certezza ma basandosi su logiche di storicità validate, abbiamo deciso di sostituire il cablaggio iniettori (motore come noto a iniettore pompa con cablaggio interno al coperchio punterie e relativa connessione inondata d'olio), intervento rivelatosi risolutivo

[pav-04]

…..il motore in accelerazione dava evidenti segni di irregolarità (strappi) senza tracce validate in diagnosi, il problema era assai frequente, dopo un monitoraggio diagnostico con traccia di notevole differenza di correzione sull'iniettore cil nr 1 (qui sotto), pur non avendo per questo la certezza ma basandosi su logiche di storicità validate, abbiamo deciso di sostituire il cablaggio iniettori (motore come noto a iniettore pompa con cablaggio interno al coperchio punterie e relativa connessione inondata d'olio), intervento rivelatosi risolutivo

Grazie per aver condiviso,capitate molte...è un problema noto su motorizzazioni iniettore/pompa

[costa68]

La correzione era proprio drastica complimenti per la diagnosi e grazie per la condivisione

[oliofrusto]

qualcuno mi spiega cosa vuol dire quel grafico? e cosa vuol dire correzione di iniezione??

[peppino'omibtel]

qualcuno mi spiega cosa vuol dire quel grafico? e cosa vuol dire correzione di iniezione??

è l'illustrazione della differenza di quantitativo carburante rispetto al nominale (correzione appunto), quando la centralina si accorge che un cilindro "tira" di più o di meno degli altri (lo capisce dalla velocità angolare dell'albero motore differente appunto in positivo ovvero accelera quando il cilindro in scoppio) così facendo cerca di bilanciare la rotazione, nel caso in questione occorre considerare che esistevano problematiche di falsi contatti che influenzavano il tutto, comunque quando uno è molto più alto o basso degli altri (qui sotto esempio, l'iniettore del cilindro 4 è critico, lo si capisce perché nel primo grafico è appunto sul quarto cilindro mentre nel secondo è stato spostato sul terzo, come si vede dove lo si mette si riporta dietro la correzione elevata, segno inequivocabile che è lui, iniettando meno carburante, a far zoppicare il motore, è una fiat sedici con elevato chilometraggio ovvero 290000 grosso modo, spostando l'iniettore si esclude il possibilissimo problema meccanico

[oliofrusto]

Ma come fa la centralina a capire quando un cilindro "tira" di più o di meno degli altri?? il momento angolare dopo la correzione sarà sballato visto che il motore va a strattoni e quindi dovrebbe ricorreggerlo??

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[peppino'omibtel]

Ma come fa la centralina a capire quando un cilindro "tira" di più o di meno degli altri?? il momento angolare dopo la correzione sarà sballato visto che il motore va a strattoni e quindi dovrebbe ricorreggerlo??

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...e quindi PROVA a ricorreggerlo per quello che può fare