Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[strambal]

Marca: volkswagen
Modello: polo 6n
Difetto Guasto Problema: mancanza luci cruscotto
Codice Motore: amf
Cilindrata: 1422
KW Motore: 55
Immatricolazione: 2000
Km percorsi: 175000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: texa

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
con luci accese non va il cruscotto e

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituito pomello luci

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



con luci accese sia posizioni che mezzeluci, non va il cruscotto e non va la parte pomelli riscaldamento. ho sostituito il pomello xchè nel muoverlo si accende il cruscotto con la sua luce azzurra e poi sparisce.non ho schema x questa vettura. fusibili in ordine. cosa posso verificare. grazie

[nello]

Ciao, su questa macchina ce la manopola per regollare l'intensita della luce del quadro?

[strambal]

bella domanda? non mi sembra pero,unica cosa è come funziona impianto, autodata non mi da schemi.

[nello]

Dal interruttore fari pin 14 va un filo grigio-rosso nel pin 4 della spina B del quadro strumenti.
Dal pin 16 del interuttore fari va al pin 3 del reostato e dal pin 4 del reostato al fusibile F6 da 5A al pin 3 della spina A del quadro. Fai queste verifiche

[nello]

In questa schema elettrica che ho io ce anche il reostato intensita luce quadro strumenti, guarda un po meglio se lo monta anche la tua macchina

[Massimomax]

ciao, stavo cercandoti anch'io qualcosa, ma vedendo lo schema che ti ha mandato il Super Nello se prima avevo dubbi, ora mi aumentano.
io ho trovato una situazione ancora diversa ed incompleta.
Se la tua situazione fosse diversa da quella dello schema del messaggio precedente, prova a dare tensione con un fusibile volante al pin 17/58b che esce dall'interruttore dei fari con cavo colore grigio blu. Questo cavo ti va ad alimentare oltre che al quadro tutte le altre luci che ti mancano, incluso i comandi riscaldamento.
Se funziona tutto, allora controllati l'alimentazione positiva sull'interruttore dei fari dei pin 1/x cavo nero/giallo e 3/TFL cavo giallo questi sul connettore dell'interruttore ed i fusibili 44 e 45(potresti anche avere un problema ad un nodo interno della matassa del cruscotto). intanto dà un'occhiata come sopra.
buon lavoro Massimomax.

[strambal]

Grazie nello x schema massimax per le prove. Faccio rientrare auto e vi aggiorno. Buona domenica

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[Massimomax]

ciao, stavo cercandoti anch'io qualcosa, ma vedendo lo schema che ti ha mandato il Super Nello se prima avevo dubbi, ora mi aumentano.
io ho trovato una situazione ancora diversa ed incompleta.
Se la tua situazione fosse diversa da quella dello schema del messaggio precedente, prova a dare tensione con un fusibile volante al pin 17/58b che esce dall'interruttore dei fari con cavo colore grigio blu. Questo cavo ti va ad alimentare oltre che al quadro tutte le altre luci che ti mancano, incluso i comandi riscaldamento.
Se funziona tutto, allora controllati l'alimentazione positiva sull'interruttore dei fari dei pin 1/x cavo nero/giallo e 3/TFL cavo giallo questi sul connettore dell'interruttore ed i fusibili 44 e 45(potresti anche avere un problema ad un nodo interno della matassa del cruscotto). intanto dà un'occhiata come sopra.
buon lavoro Massimomax.

Ciao, siccome non mi è mai capitato un problema come il tuo, riflettendo sui dati che ti davo qui sopra, è possibile che il problema ti attivi dal relè del contatto "x", in effetti sopra citavo il pin 1/x dell'interruttore dei fari, ed il ragionamento inizia a tornarmi! Queste auto hanno il disinserimento di alcuni servizi mentre avvii il motore, il blocchetto chiave ha il contatto "x" di conseguenza hai il relè di sgancio contatto "x", e siccome dicevi che avendo mosso l'interruttore per un colpo rifunzionava tutto, il tuo problema dev'essere come prima priorità di controllo sul connettore dell'interruttore come sopra nel vecchio messaggio ti spiegavo o sul relè del contatto"x" sotto il cruscotto, che non ricordo ora dove sia posizionato, magari oggi controllo se riesco a vedertelo, ma se lo batti con il manico di un cacciavite, vedi se magari si sbloccasse.
Sempre per ragionamento lasciamo stare intanto il contatto "x" del blocchetto chiave, perchè se fosse assente la tensione fin da quel punto, l'auto avrebbe anche altri problemi, troveresti magari anche errori in diagnosi motore ed anche malfunzionamenti in avvio, perciò teniamo buono il percorso dall'interruttore al relè, almeno per ora.
Buon lavoro Massimomax.

[strambal]

grazie massimax sempre utile info.quante ne sai. grazie. buona domenica

[Massimomax]

Ciao, questa macchina può montare due tipi d'impianto, se è immatricolata vicina alla tua data hai in auto 3 file di fusibili, se è più vecchia ne hai 1 fila. Nel caso sia a 3 file, sotto i fusibili vedi il portarelè, il N° 100 che lo leggi sopra quello è il relè contatto X.
NB sull'interruttore dei fari controllati bene la corrispondenza dei colori cavi e delle posizioni cavi che con un po' di messa a fuoco li vedi e li leggi appena a fianco di ogni pin.
Buon lavoro Massimomax.