Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[uccio DTM]

Marca: Fiat
Modello: Scudo 270
Difetto Guasto Problema: Non sale di giri
Codice Motore: Rhr
Cilindrata: 1996
KW Motore: 100 kw
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 270000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Texa
Codici Errori DTC: 2563. 234. 1457

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Dopo un andatura di circa 15 km a velocità costante 130 km h. Va in recovery. Accende la spia motore e non prende più acceleratore

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Controllo turbo controllo elettrovalvole turbo ed egr e circuito acdepressione

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Salve a tutti dal difetto che fa sembrerebbe la geometria turbo ma già smontata è controllata e pulita insieme alla sostituzione del polmoncino con sensore della westegate è tutto il circuito a depressione FAP e misuratore ok

[m.ricky77]

Leggo nessun codice errore... hai provato con diagnosi OBD?

[uccio DTM]

Ciao i codici errore sono nella schermata iniziale

[m.ricky77]

2563. 234. 1457
Scusami non capivo questi numeri....

Il primo: 2563 se fosse, sarebbe inerente alla gestione turbina...

[peppino'omibtel]

2563. 234. 1457
Scusami non capivo questi numeri....

Il primo: 2563 se fosse, sarebbe inerente alla gestione turbina...

ciao Ricky, P2563 direi un turbo con attuatore di posizione, anche P0234 è roba di turbo, a occhio direi pressione eccessiva P1457 a memoria non lo ricordo

[m.ricky77]

2563. 234. 1457
Scusami non capivo questi numeri....

Il primo: 2563 se fosse, sarebbe inerente alla gestione turbina...

ciao Ricky, P2563 direi un turbo con attuatore di posizione, anche P0234 è roba di turbo, a occhio direi pressione eccessiva P1457 a memoria non lo ricordo

infatti mi riporta posizione turbina ma su quella serie non mi smbrava avesse sensore di posizione...

[uccio DTM]

La geometria a un attuatore con un polmoncino a depressione con un sensore di posizione integrato

[corsanoracing]

Ciao ucciu prima di andare avanti devi stabilire prima che ci siano almeno 850..900 millibar all'entrata della valvola elettrica (pierburg) è fai sapere..

[m.ricky77]

Allora si devi controllare la variazione di posizione in centralina

[BRUBRA]

Controlla il vuoto del turbo, probabilmente troppo basso.

Guarda altre elettrovalvole per perdite di vuoto, e o difettose

controlla serbatoio del vuoto ( sotto ingresso collettore aria )
(Vuoto almeno -750mb con motore acceso).


controlla qui sotto dove vedi freccie, solitamente tubicino rotto in ingresso riserva vuoto