Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[gioan]

Marca: IVECO
Modello: DAILY
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: F1AE348B
Cilindrata: 2300
KW Motore: 93
Immatricolazione: 2012
Km percorsi: 750000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: KTS

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
AVVIAMENTO LUNGO

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" risolto con sostituzione iniettori e prudenzialmente/ preventivamente sostituita anche pompa Hp:



BUONGIORNO, abbiamo questo veicolo che da qualche settimana non parte più "acolpo", ed è in peggioramento, niente MIL in ecu solo un errore che (presumo sia un fossile), riferito a "alimentqazione sensori 2 errore interno). Sospettiamo un problema di pompa HP, già sostituita a circa 250000, però da allora ha fatto altri circa 500000 km. Da monitoraggio pressione abbiamo notato che durante l'avviamento la pressione sempbra salire piuttosto lentamente e si avvia solo dopo il raggiungimento di circa 200 bar, poi tutto bene sia a minimo che in marcia, l'EGR è stata già cambiata piuttosto recentemente; Siamo orientati per la sostituzione della pompa Hp, però se riceviamo qualche dritta......
grazie e buon lavoro.
La bassa è "OK"

[pronostico]

io controllerei anche rifiuto iniettori, se ce nè uno che piscia molto di rifiuti fa fatica a mandare in pressione il circuito di alta

[Gianniglf]

Ottimo il consiglio di pronostico,
su daily è spesso capitato di trovare acqua nel serbatio, perchè la guarnizione del galleggiante non tiene più. Non dimenticare la pompa bassa pressione che si questi veicoli e stato sempre un punto debole.

Infine ho risolto spesso e volentieri( sempre su daily) sostituendo solo il regolatore di pressione sulla pompa HP

[gioan]

io controllerei anche rifiuto iniettori, se ce nè uno che piscia molto di rifiuti fa fatica a mandare in pressione il circuito di alta

Oggi sabato il veicolo è fermo quindi posso fare qualche controllo con la dovuta tranquillità; In effettiho subito trovato abbondante rifiuto sul quarto e abbondantissimo sul secondo, il fatto che gli iniettori interessati siano due mi fa pensare che vi siano delle imputità a spasso per il circuito HP, quindi credo proprio che cambierò anche la pompa.

[mecdrio]

ciao gioan,non so se' utile in questo caso,ma la prova di compressione forse sarebbe meglio farla visto i km del motore.

[gioan]

ciao gioan,non so se' utile in questo caso,ma la prova di compressione forse sarebbe meglio farla visto i km del motore.

Diagnosi già' accertata, come da messaggio precedente