Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Petrik]

Marca: Toyota
Modello: Rav4
Difetto Guasto Problema: P1271 Circito regolatore combustibile (EDU drive)
Codice Motore: 2ADFTV
Cilindrata: 2231
KW Motore: 110
Immatricolazione: 2010
Km percorsi: 88823
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Salve a tutti, ho questa rav4 con codice guasto p1271 sempre fisso.
Ho controllato l'impianto elettrico ed è perfetto, sostituito con un altra macchina il flauto con sensore pressione e valvola regolazione del carburante e la centralina EDU, ma il problema rimane.
La pressione del carburante quando spengo il motore rimane a circa 40000 kPa.
Credo sia la centralina motore, ma ho provato a montarne un altra per vedere se la pressione spegnendo il quadro scendesse, ma niente, quindi sono indeciso su cosa fare.
Che ne pensatellitare?

[michaelteckson]

A volte quell'errore lo da per filtro/serbatoio sporco (alghe).

[gianmario]

C'è già un caso simile nel forum, Toyota RAV 4 errore p1271, che tu però non puoi ancora vedere, inserisco un mio intervento in quel caso dove viene illustrato il funzionamento del sistema e qualche indicazione per la diagnosi. In quel caso la soluzione del problema è stata la sostituzione della EDU.
Hai cambiato molte cose ma non vedo nessuna prova fatta, andare per tentativi non è mai una buona strategia.
Devi monitore la pressione, in particolare in rilascio, controllare con oscilloscopio il comando da parte della centralina motore e il relativo segnale di ritorno e controllare, sempre con oscillo, il comando della valvola. Non ultimo anche che lo scarico della valvola PRD sia libero.
Il discorso fatto qui sotto vale anche per te, se ti serve qualche schema chiedi pure (qualcosa dovrebbe esserci anche nel forum, ma non a te visibile).

ho notato che poco prima che vada in emergenza la ecu motore mi toglie il segnale in pwm sul regolatore di pressione carburante

Intendi quello sul rail, non la valvola SCV sulla pompa?

il regolatore situato sul rail serve a scaricare la pressione di quest'ultimo, ho notato che non recupera niente dal tubicino di recupero del rail, mentre recupera benissimo dalla pompa, dal rail recupera solo quando il regolatore di pressione è comandato dalla ecu....

Si esatto, il regolatore sul rail (PRD) serve a scaricare più rapidamente la pressione in fase di rilascio, la quantità di gasolio che esce è comunque minima. In caso di malfunzionamento abbiamo due possibili codici guasto, il P1272 che viene preso se la pressione nonostante il comando alla valvola PRD rimane troppo a lungo alta, e il P1271 che si riferisce ad un guasto elettrico. La valvola PRD è comandata dalla EDU (centralina comando iniettori) e al comando da parte della centralina motore deve corrispondere un segnale di ritorno proveniente dalla EDU, ed è questo che manca in presenza di questo codice guasto.
Devi perciò monitorare il comando valvola e il relativo segnale di ritorno. controllo da fare sulla EDU, metto un esempio di segnale corretto (motore 2AD-FTV e 2AD-FHV a partire dal 2008, dovrebbe perciò essere come la tua):

Sopra (linea nera) segnale di ritorno.
Sotto (linea rossa) comando da parte della centralina motore

Sopra (linea nera), comando della valvola da parte della EDU.
Sotto (linea rossa), comando dalla centralina motore alla EDU.

Il funzionamento e schemi di tutto il sistema della EDU è descritto qui, discussione per te non ancora accessibile (ma spero che presto anche tu sarai utente premium) della quale però ti riporterò quanto serve in questo caso.

I controlli da fare sono perciò resistenza (dovrebbe essere tra 0,85 e 1,05 Ω) e isolamento della valvola e relativo impianto, alimentazione EDU (ma visto che gli iniettori vanno dovrebbe essere a posto) e monitorare con oscilloscopio segnali tra EDU e ECM relativi alla valvola scarico pressione e il comando di quest'ultima.

Dimmi se hai uno schema affidabile della EDU (in caso contrario ti fornisco tutte le informazioni necessarie), inserisci tutti i dati della macchina (manca il tipo motore) e dimmi se la EDU (montata sulla paratia dietro al motore) è effettivamente questa (ho segnato anche gli identificativi delle prese e dei fili in caso dovesse servirti lo schema):

Un'ultima cosa, non mi è mai capitato questo difetto e non ho acquisizioni di questo tipo, ma credo sarebbe bene controllare il comando della valvola anche in corrente, oltre che in tensione.

[von richthofen]

statisticamente è la centralina comando iniettori e non iniezione, non perderei un attimo la poi montare pure di recupero basta sia buona e non devi fare nulla altro

[Petrik]

Il guasto c'è l'ho appena accendo la macchina,se accendo e spengo il quadro un paio di volte mi compare il p1272.
Ho controllato i segnali con l'oscilloscopio, ma dalla centralina non parte nessun segnale, quindi ho sostituito la ECU,ma niente da fare.
Ho montato la EDU su un' altra rav4 il guasto non compare, ma quando spengo la macchina la pressione del carburante rimane alta.
Ho ricontrollato l'impianto elettrico e sembra tutto ok, non ci sono interruzioni o corti.
Ho preso dalla macchina funzionante la ECU,la EDU, ed il flauto con sensore pressione e valvola e l'ho montati, ma il problema rimane.

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[gianmario]

Ma la pressione rail quant'è?, Letta in centralina e reale, con voltmetro.

[Petrik]

L'ho controllata solo con la diagnosi ed è circa 38000 Kpa

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[gianmario]

Si, ma in quali condizioni? E accelerando, rilasciando ecc. come si comporta?

[Petrik]

38000Kpa al minimo, poi su strada non l'ho controllata perché vede il guasto appena accendo il motore

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[michaelteckson]

http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=& ... ITS36goLIW