Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[FABBRO]

Marca: PORSCHE
Modello: 924
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: XK
Cilindrata: 1984
KW Motore: 92
Immatricolazione: 1981
Km percorsi:
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
Testina pompa meccanica benzina x distribuzione bloccata causa ruggine da serbatoio



Cari Colleghi, abbiamo questa 924 in preparazione che non parte a causa di mancanza di benzina agli iniettori.
L'auto è stata ferma x restauro ma ora non ne vuol sapere: in ingresso testata abbiamo c.a. 7 Bar mentre zero uscita.
So che è delicata quindi prima di metterci mani volevo dei consigli.

[gianmario]

L'impianto in linea di principio è come quello della Golf che hai fatto (a proposito, hai risolto?), quindi per prima cosa pressione principale e pressione di comando.
Se hai 7 bar di pressione principale possiamo andar bene, in generale devono essere 5-6, ma su alcune Porsche può arrivare a 9, bisogna andare a vedere le specifiche di questa macchina. La misurazione va fatta come sulla Golf, e controlla anche la portata.
Comunque con 7 bar bene o male dovrebbe partire.
Se le pressioni vanno bene devi controllare che il misuratore si muova liberamente e che non ci siano aspirazioni d'aria.
Se possibile puoi anche far la prova di togliere gli iniettori lasciando collegati i tubi, azionare la pompa e muovere il misuratore aria a mano: così gli iniettori devono spruzzare.

[FABBRO]

L'impianto in linea di principio è come quello della Golf che hai fatto (a proposito, hai risolto?), quindi per prima cosa pressione principale e pressione di comando.
Se hai 7 bar di pressione principale possiamo andar bene, in generale devono essere 5-6, ma su alcune Porsche può arrivare a 9, bisogna andare a vedere le specifiche di questa macchina. La misurazione va fatta come sulla Golf, e controlla anche la portata.
Comunque con 7 bar bene o male dovrebbe partire.
Se le pressioni vanno bene devi controllare che il misuratore si muova liberamente e che non ci siano aspirazioni d'aria.
Se possibile puoi anche far la prova di togliere gli iniettori lasciando collegati i tubi, azionare la pompa e muovere il misuratore aria a mano: così gli iniettori devono spruzzare.

La Golf va in moto ma devo capire come regolare il Co che rimane ancora a manetta.

Gli iniettori non spruzzano.
Il Misuratore sarebbe il piatto mobile sul gruppo kjetronic?

[gianmario]

Si

[FABBRO]

Si

Al minimo non spruzzano iniettori ma se alziamo il piatto acceleratore lavorano.
Ho trovato in rete il manuale in inglese ma non capisco quale è il regolatore pressione laterale che si diceva.
Allego l'esploso gruppo

[gianmario]

In posizione di riposo del piattello misuratore naturalmente agli iniettori non arriva benzina con la pressione necessaria, ma solamente quando si solleva, in quantità più o meno alta a seconda della corsa.
Se la pressione principale è di 7 bar per il momento lascia perdere il regolatore, che dovrebbe essere quello coi numeri da 13 a 19 nella figura, gli iniettori aprono intorno ai 3,5 bar, perciò bene o male dovrebbe partire. Devi comunque informarti su quale deve essere la pressione su quella specifica vettura, normalmente è più bassa, ma vi sono esecuzioni particolari. La portata l'hai controllata?

Se pressione c'è e gli iniettori spruzzano verifica la perfetta tenuta dell'impianto di aspirazione, su molte macchine con la K bastava togliere l'astina dell'olio e il motore non teneva più il minimo.

Se mi lasci qualche giorno di tempo vedo di preparare un corso accelerato sulla K-Jetronic, argomento non più di attualità ma che può tornare sempre utile.

[FABBRO]

SUPER GRAZIE

[FABBRO]

SUPER GRAZIE

[Makx]

Si

Al minimo non spruzzano iniettori ma se alziamo il piatto acceleratore lavorano.
Ho trovato in rete il manuale in inglese ma non capisco quale è il regolatore pressione laterale che si diceva.
Allego l'esploso gruppo

Alzando il piatto debimetro di quanto perchè inizino a spruzzare? se questione di pochi millimetri, da esploso, mi sembra essere il 20 una regolazione battuta al minimo

[FABBRO]

Si

Al minimo non spruzzano iniettori ma se alziamo il piatto acceleratore lavorano.
Ho trovato in rete il manuale in inglese ma non capisco quale è il regolatore pressione laterale che si diceva.
Allego l'esploso gruppo

Alzando il piatto debimetro di quanto perchè iniziano a spruzzare? se questione di pochi millimetri, da esploso, mi sembra essere il 20 una regolazione battuta al minimo

Il piatto / bilanciere ha 0,10 di spessore quindi dovrebbe essere ok.
Provando a regolare piano in senso antiorario la vite del Co spruzzano solo iniettori 2/3 mentre 1/4 sono a secco.