Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[miki2]

Marca: subaru
Modello: forester
Difetto Guasto Problema: all'avviamento a freddo mi accende spia motore
Codice Motore: ej 20
Cilindrata: 1994
KW Motore: 92
Immatricolazione:
Km percorsi: 197000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: gutmann
Codici Errori DTC: p 0032 riscaldamento sonda 1 segnale troppo alto

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
all'avviamento a freddo mi accende spia mil e se la spengo si riaccende subito appena metto in moto

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sost. sonda 1 con nuova originale

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



buongiorno mi capita questo difetto sopradescritto
ho cotrollato con multimetro
spinetta staccata dalla centralina con contatto inserito trovo questi valori
cavo bianco 2,17 v nero 1,87 v marrone/nero 2,72 v giallo/nero 12,7 v
prima della sost. sonda mi dava il codice p0030 circuito riscaldamento sonda difettoso
ringrazio tutti che potranno consigliarmi come procedere per ulteriori controlli da farsi
saluti

[Benix84]

sonda a 4 fili quindi a zirconio= 1 massa generalmente grigio, 1 nero che generalmente è un segnale da 0 a 1v 2 bianchi di cui 1 positivo 12v e uno negativo ma segnale in pwm, il tutto con sonda attaccato

[gianmario]

Per controllare il riscaldamento di questa sonda serve necessariamente oscilloscopio, è alimentata con impulsi di corrente costante con una frequenza di 7,8 Hz e tasso di pulsazione variabile, su quella che avevo provato andava da circa il 75% a freddo fino al 30% a caldo.
Fai qualche rilevazione e poi vediamo come valutarla.

[miki2]

:ciau: sonda a 4 fili quindi a zirconio= 1 massa generalmente grigio, 1 nero che generalmente è un segnale da 0 a 1v 2 bianchi di cui 1 positivo 12v e uno negativo ma segnale in pwm, il tutto con sonda attaccato

grazie del tuo tempo dedicatomi
la mia sonda a 4 cavi i colori sono
1 bianco 1 blu e 2 neri

[gianmario]

Blu e bianco rispettivamente positivo e negativo segnale, al momento non ti interessano. I due neri sono il riscaldamento, devi mettere pinza amperometrica (con oscilloscopio) su uno dei due.

[miki2]

grazie anche a te gianmario, ho acceso adesso la macchina e la spia non si é piu accesa provo domani mattina ora é fredda ma per sicurezza voglio provare al mattino px bene o male oggi ha gia scaldato
ho il dubbio che la centrale si sia adattata alla nuova sonda oppure quando ho resettato i codici con diagnosi non me li ha resettati veramente px mi diceva di togliere il contatto per 5 secondi, l'ho fatto ma non ho controllato che fossero effettivamente resettati poi lasciando la car spenta per fare altro puo essere che si sono resettati.
adesso acceso l'auto e non si è accesa piu la spia motore e controllando con diagnosi infatti non ci sono codici difetto
atre ipotesi benvengano da tutti
saluti

[Benix84]

Miki per attivare il riscaldamento sonda basta che stacchi il sensore temperatura motore, dovrebbe impostarsi una temperatura bassa, poi colleghi un oscilloscopio come ha detto Gianmario oppure fai una prova "bruta" metti un led tra il positivo e il segnale in frequenza, cosi almeno vedi se la ecu comanda il riscaldatore sonda

[Benix84]

Blu e bianco rispettivamente positivo e negativo segnale, al momento non ti interessano. I due neri sono il riscaldamento, devi mettere pinza amperometrica (con oscilloscopio) su uno dei due.

Ciao Gianmario scusa forse non ho capito una cosa: sopra hai scritto blu e bianco rispettivamente positivo e negativo segnale? i due neri sono del riscaldamento, metti uno oscilloscopio su uno dei due?

scusa ma questa sonda non ha 1 massa rispettiva in centralina, un positivo "segnale" da 0 a 1v a motore in moto, un 12v che alimenta la resistenza della sonda e un comando in frequenza in "negativo"?

[gianmario]

Il segnale non è tra 0 e 1 V ma tra 0 e 5, per il resto è come dici, due fili per il segnale e due per il riscaldamento. I colori sono quelli che ho detto.

[Benix84]

Il segnale non è tra 0 e 1 V ma tra 0 e 5, per il resto è come dici, due fili per il segnale e due per il riscaldamento. I colori sono quelli che ho detto.

Ciao Gianmario, adesso ricordo che questa sonda lavora con una tensione più alta, volevo chiederti una cosa: in quelle sonde che oscillano da 0 a 1v abbiamo l'integratore a 450mlv, in questo caso invece quant'è??? grazie ciao