Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[nello]

motore entra in coppia ( circa 1800/1900rpm) e il momento in cui vibra di più. Poi va scemando fino a circa 3500rpm scompare del tutto

Avuto problema simile, (su skoda fabia I e golf IV) dopo aver sostituito il suporto del cambio e sparito.

[Gianniglf]

già...però se vuoi essere aiutato in modo utile devi essere anche un po più chiaro nella descrizione del problema neh...

purtroppo certi sintomi non è facile a spiegarli a parole.
-La macchina quando è arrivata sembrava con i semiassi consumati. Vibra in accelerazione dai 2000 ai 3000 rpm. In
prima e seconda marcia non si nota perchè "va in palla" subito
-alzata sul ponte i semiassi erano troppo buoni.
-cerchiamo il danno altrove. Il primo difetto che si nota, con la macchina al minimo, è il classico rumore del
volano consumato.
-smontato il motorino di avviamento possiamo confermare il volano consumato e lo sostituiamo

LA MACCHINA CONTINUA A VIBRARE UGUALMENTE

- Gomme anteriori usurate, sopratutto non in modo uniforme tra la destra e la sinistra. Invertite con quelle
posteriori che erano ok. leggero miglioramento.
- supporti motore stanchi, il motore si muove troppo. Metto dei pezzi di tela gommata per limitarne il movimento.
La vibrazione è notevolmente ridotta. Adesso si avverte la vibrazione solo se accelleri a fondo( mentre prima
anche a mezzo acceleratore vibrava).
- sostituiti i giunti, sia lato cambio che lato ruota.
- Ipotizzando che fosse il motore ad avere qualche mancamento (come suggerito da altri colleghi magari va a 3 cilindri in certe situazioni) ho sostituito il cablaggio iniettori, rifatto la regolazione delle punterie iniettori e controllato l'albero a camme e bicchierotti, se per caso era usurato

Spero di essere stato più chiaro

[Gianniglf]

motore entra in coppia ( circa 1800/1900rpm) e il momento in cui vibra di più. Poi va scemando fino a circa 3500rpm scompare del tutto

Avuto problema simile, (su skoda fabia I e golf IV) dopo aver sostituito il suporto del cambio e sparito.

Su quest'auto è diverso. come quello della punto 188 1.3 multijet

[mattia.bagaloni]

A proposito, hai visto in che condizioni è l'olio del cambio?

Non ho capito se hai controllato...

[gioan]

se con la modifica ai supporti il problema si è attenuato in modo così deciso vale la pena di approfondire, Una prova che faccio in questi casi è (con la macchina in moto sul quattro colonne) quella di scaricare/caricare uno alla volta i supporti con una robusta leva metallica mentre a bordo un collega ascolta. Proprio recentemente in questo modo abbiamo trovato e risolto un problema di questo tipo su una volvo suv (supporto ant dx schiantato a causa di contaminazione gasolio in perdita da un iniettore), dove in verità i sintomi intuitivamente indirizzavano la ricerca verso la trasmissione. Trasmissione che peraltro abbiamo controllato per prima trovandola però in ordine.

[Gianniglf]

A proposito, hai visto in che condizioni è l'olio del cambio?

Non ho capito se hai controllato...

Non l’ho scritto ma è stato sostituito insieme alla frizione visto il chilometraggio... non era male.

se con la modifica ai supporti il problema si è attenuato in modo così deciso vale la pena di approfondire, Una prova che faccio in questi casi è (con la macchina in moto sul quattro colonne) quella di scaricare/caricare uno alla volta i supporti con una robusta leva metallica mentre a bordo un collega ascolta. Proprio recentemente in questo modo abbiamo trovato e risolto un problema di questo tipo su una volvo suv (supporto ant dx schiantato a causa di contaminazione gasolio in perdita da un iniettore), dove in verità i sintomi intuitivamente indirizzavano la ricerca verso la trasmissione. Trasmissione che peraltro abbiamo controllato per prima trovandola però in ordine.

Purtroppo sul ponte non si riesce a farla vibrare

[gioan]

con la robusta leva utilizzata a dovere oltre a scaricare il supporto quando questo trasmette vibrazione quindi attenuarla, si può anche sempre manovrando la leva in modo appropriato creare la condizione opposta, cioè di supporto esaurito. se la vibrazione così ottenuta in macchina è simile a quella che senti in strada.............può aiutarti nella diagnosi.

[Gianvito90]

Ciao, che tipo di controllo è stato effettuato ai semiassi? hai provato ad invertire le ruote da d'avanti a dietro? se sparisce sono le gomme o i cerchi ovalizzati, se no l'80% dei casi sono i semiassi, a volte ad occhio nudo non vedi niente. Soprattutto se lo fa in accelerazione fa pensare ai semiassi. Aggiornaci

[Gianniglf]

Ciao, che tipo di controllo è stato effettuato ai semiassi? hai provato ad invertire le ruote da d'avanti a dietro? se sparisce sono le gomme o i cerchi ovalizzati, se no l'80% dei casi sono i semiassi, a volte ad occhio nudo non vedi niente. Soprattutto se lo fa in accelerazione fa pensare ai semiassi. Aggiornaci

Rileggi un attimo il post, giusto per non riscrivere sempre le stesse cose e creare più confusione.

Proprio stamattina il cliente si è portato la macchina perchè gli serviva. Siamo rimasti che appena il gommista lo chiama va a sostituire le gomme. In ogni caso era gia soddisfatto. Come mi ha detto lui viaggiando normalmente non si avverte più la vibrazione, Si nota solo se chiede la massima potenza. Ormai vedo come va a finire con i pneumatici nuovi

[Gianvito90]

Ciao, che tipo di controllo è stato effettuato ai semiassi? hai provato ad invertire le ruote da d'avanti a dietro? se sparisce sono le gomme o i cerchi ovalizzati, se no l'80% dei casi sono i semiassi, a volte ad occhio nudo non vedi niente. Soprattutto se lo fa in accelerazione fa pensare ai semiassi. Aggiornaci

Rileggi un attimo il post, giusto per non riscrivere sempre le stesse cose e creare più confusione.

Proprio stamattina il cliente si è portato la macchina perchè gli serviva. Siamo rimasti che appena il gommista lo chiama va a sostituire le gomme. In ogni caso era gia soddisfatto. Come mi ha detto lui viaggiando normalmente non si avverte più la vibrazione, Si nota solo se chiede la massima potenza. Ormai vedo come va a finire con i pneumatici nuovi

scusami mi ero perso un pezzo, effettivamente era da capire dove si avvertiva la vibrazione, se scuoteva lo sterzo il cruscotto ecc, o era solo un ronzio vario di plastiche ecc dovuto ai supporti, se nel primo caso però vien da se che i supporti non centrano niente, sono due vibrazioni a se in quanto quella sei semiassi o delle ruote è legata all accelerazione e alla velocità, mentre i supporti li puoi anche provare da fermo facendo alzare i giri o tenendo premuto il freno e rilasciando la frizione con la prima inserita arrivando al limite di spegnimento, in modo da capire se qualke supporto batte, ma da quanto ho capito erano quelli che creavano le vibrazioni. vedrai che hai risolto