Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Gianniglf]

Ciao, controla i giunti lato cambio

Li ho smontati ed invertiti. Quello di desta l'ho messo a sinista e viceversa in modo da cambiare il verso con cui stanno in trazione, ma non e cambiato nulla.

Sinceramente sono andato in palla.
Ricapitolando.
Le uniche migliorie le ho ottenute, cambiando le ruote anteriori con quelle posteriori e mettendo gli spessori in gomma nei supporti motore.

Stamattina, tra i vari giri di prova ho notato anche che leggermente in discesa a 1800rpm tenendo l'acceleratore in equilibrio, seghetta leggermente.

Non e che il motore va a ''tre''

Ho avuto questo pensiero, infatti avevo cambiato il cablaggio iniettori, regolato la punteria degli iniettori e controllato l’albero a cammes ( in questi motori si consumano le camme) ma è tutto ok

[tiobeto69]

Ciao, controla i giunti lato cambio

Vedi PDF, controlla il vite B e il supporto

Soportes del grupo motopropulsor..pdf

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[Gianniglf]

Ciao, controla i giunti lato cambio

Vedi PDF, controlla il vite B e il supporto

Soportes del grupo motopropulsor..pdf

controllati! sono ok... è stata fatta la frizione quindi sono stati tolte quelle viti

[LORENZO MUNARETTI]

prova a sgonfiare la pressione ruote mettile abbastanza basse e prova SE CAMBIA QUALCOSA

[Gianniglf]

Ho sostituito i giunti . non e cambiato nulla

[von richthofen]

mappata male

[Gianniglf]

mappata male

controllo appena effettuato! mappa originale

[gioan]

Prendendo per buona la descrizione fatta nell'intervento di apertura della discussione, dove il nostro amico dice che la vibrazione aumenta proporzionalmente con il salire della marcia inserita tenderei ad escludere tutto ciò che sta prima del secondario, e dato che dalle prove fatte (non si offenda l'amico se faccio notare "in maniera non molto scientifica")dice che è tutto in ordine controllerei anche la scatola differenziale, peraltro quando il problema si genera in quel comparto devrebbe sentirsi anche una inequivocabile rumorosità.

[Gianniglf]

Prendendo per buona la descrizione fatta nell'intervento di apertura della discussione, dove il nostro amico dice che la vibrazione aumenta proporzionalmente con il salire della marcia inserita tenderei ad escludere tutto ciò che sta prima del secondario, e dato che dalle prove fatte (non si offenda l'amico se faccio notare "in maniera non molto scientifica")dice che è tutto in ordine controllerei anche la scatola differenziale, peraltro quando il problema si genera in quel comparto devrebbe sentirsi anche una inequivocabile rumorosità.

Tranquillo me ne rendo conto che questo lavoro non fila per il verso giusto.
Quando è arrivata la macchina sembrava una semplice vibrazione dovuta ai semiassi. Poi si sono complicate le cose mandandomi diverse volte fuori strada...
Nessuna rumorosità proveniente dal cambio e/o differenziale

Giusto per precisare. La vibrazione aumenta con le marce alte perché c’e Più carico motore, non perché utilizzo proprio quel rappporto. Nel momento in cui il motore entra in coppia ( circa 1800/1900rpm) e il momento in cui vibra di più. Poi va scemando fino a circa 3500rpm scompare del tutto

[gioan]

Prendendo per buona la descrizione fatta nell'intervento di apertura della discussione, dove il nostro amico dice che la vibrazione aumenta proporzionalmente con il salire della marcia inserita tenderei ad escludere tutto ciò che sta prima del secondario, e dato che dalle prove fatte (non si offenda l'amico se faccio notare "in maniera non molto scientifica")dice che è tutto in ordine controllerei anche la scatola differenziale, peraltro quando il problema si genera in quel comparto devrebbe sentirsi anche una inequivocabile rumorosità.

Tranquillo me ne rendo conto che questo lavoro non fila per il verso giusto.
Quando è arrivata la macchina sembrava una semplice vibrazione dovuta ai semiassi. Poi si sono complicate le cose mandandomi diverse volte fuori strada...
Nessuna rumorosità proveniente dal cambio e/o differenziale

Giusto per precisare. La vibrazione aumenta con le marce alte perché c’e Più carico motore, non perché utilizzo proprio quel rappporto. Nel momento in cui il motore entra in coppia ( circa 1800/1900rpm) e il momento in cui vibra di più. Poi va scemando fino a circa 3500rpm scompare del tutto

già...però se vuoi essere aiutato in modo utile devi essere anche un po più chiaro nella descrizione del problema neh...