Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Fedi]

No, mi dispiace ti direi una sciocchezza...non ricordo e scusa il ritardo, un collega mi ha ricordato che su un'altra saab(sarà un caso) uguale il problema si risolse con la sost batteria perché l'assorbimento era minore in quel caso..

[prgag]

Ragä, Bene come era previsto questa svedesina si è rifermata e stavolta me l`ho portata direttamente in officina. Ho misurato la dispersione e mi ha dato 2.0 A ,mentre nei fusibili trovo delle tensione
sul fusibile nr. 8(Luce Bagagliaio/ Porte) 8.6mv
fusibile nr. 20 ( luce Interna) 11.5 mv (per potere accedere ai fusibile la porta lato guida deve stare aperta)
fusibile nr. 25 (Sedili elettrici / Tappo serbatoio) 3.5 mv (sedili elettrici non ci sono)

A questo punto come consigliato lascerö la vettura senza toccarla per ca. 40 minuti e dopo tornerö a misurare la corrente. Nel frattempo qualche altro consiglio o commento su quanto trovato ben accetto. Grazie

[prgag]

Adesso ho 1.6A come assorbimento, mentre nei fusibili non ho piü nessuna tensione.
La dispersione c`è , ma da dove visto che adesso nei fusibili non ho nessuna tensione?

[prgag]

Ekkime state festeggiando ancora l`arrivederci del Berlusca ?
Scherzi a parte, ho misurato la corrente con macchina in moto e tutti gli accessori accesi come suggerito da Fokker(non ricordo il nome) ed ho 75-80 A. Fokker cosa intendi per misurazione della tensione con vettura in moto?
CMQ, accendendo gli accessori ho notato che la lampada abbagliante sinistra non funziona, per fare svelto ho cambiato la lampadina, ma niente, misuro se arriva tensione, niente ,cosi anche nel suo apposito fusibile non ho nessuna tensione, che il difetto sia proprio qua.
Che dite provo a staccare i fusibili uno a uno fino a far sparire se la fortuna mi assista quel assorbimento iniziale a vettura spenta ? Forza ragazzi si accetta qualsiasi consiglio

[Tode]

Ekkime state festeggiando ancora l`arrivederci del Berlusca ?

Mi sa che qui c'è poco da festeggiare la situazione precipita.....da qualsiasi schieramento la si guarda.
Comunque l' unica soluzione che a me viene in mente per trovare l' assorbimento è proprio quella di misurare la corrente ed intanto staccare i fusibili uno ad uno, l' ideale sarebbe toglierli e lasciarli via, io disolito mi faccio un disegnino di dove poi vanno rimessi, quando togli quello attraversato da corrente segui il circuito e qualcosa trovi.
Sicuramente avrai più di una fusibiliera controllale tutte se non hai uno schema elettrico preciso.

[FOKKER]

....ho misurato la corrente con macchina in moto e tutti gli accessori accesi come suggerito da Fokker(non ricordo il nome) ed ho 75-80 A. Fokker cosa intendi per misurazione della tensione con vettura in moto?
:

Intendo un semplice controllo per la verifica alternatore, non di rado mi capita di trovare la tensione di bordo a 12,5 a macchina in moto quindi una carica batteria del tutto scarsa o meglio mai carica....
Per il discorso delle luci non penso possa essere legato al discorso "assorbimento" ma non è da escludere, al momento lo terrei solo da parte.
Per cercare a quale nodo fà riferimento quella dispersione di corrente io interverrei togliendo i fusibili uno alla volta, vedrei l'assorbimento se sparito, caso contrario metterei di nuovo il fusibile a posto e passerei ad un'altro.
Tieni conto che è una bella rogna questa, ti dirò di più, non so per quale motivo statistico, ma quando faccio la prove dei fusibili, il guasto lo identifico sempre negli ultimi fusibili.
Cioè non riesco mai ad intercettare il guasto nei primi fusibili tolti, ma sempre negli ultimi....
P.S. non è detto che la dispersione sia per forza legata ai fusibili originali, molte volte può essere una centralina nascosta tipo un modulo satellitare, un antifurto non originale montato internamente alla macchina, ecc.
Cmq ti direi intanto di cominciare ad identificare le scatole fusibili e toglierli man mano...poi vediamo..

[gianmario]

La corrente come la misuri? Attento a non scollegare la batteria (peraltro già detto) quando controlli.
Il controllo lo devi fare con macchina chiusa, se tu serve avere la porta aperta per lavorarci, fai scattare la serratura in modo che la macchina risulti ufficialmente chiusa. Comunque lasciando passare un tempo più lungo anche con porta aperta dovrebbe spegnersi tutto.

1,6 A è un po' tanto visto che il problema si manifesta ogni due mesi, o il difetto è saltuario e tu hai avuto la fortuna di beccarlo oppure hai fatto qualche errore nella prova: per sicurezza ritenterei.
Tieni anche collegato l'amperometro per qualche minuto quando provi, guarda se la corrente è sempre la stessa o di tanto intanto ha delle variazioni.

Fokker cosa intendi per misurazione della tensione con vettura in moto?

Contemporaneamente al controllo della corrente, come hai fatto, devi leggere anche la tensione sulla batteria.

[prgag]

e Grazie per le risposte. La tensione sulla batteria è 13.8 con vettura in moto. La corrente la misuro con una pinza amperometrica e ho seguito passo passo quello che giä precedentemente avevate detto e l`ho ripetuto 2 volte per sicurezza.
Con macchina spenta e tutto spento non ho delle variazione della corrente si stabilisce tra 1.5-1.6, mentre con macchina in moto e accessori accesi man mano che spegnevo gli accessori a uno uno avevo delle variazioni.
La batteria su questa vettura è di 72Ah, un`assorbimento di 35mA sarebbe normale,quindi siamo ancora lontani e faccio notare che stavolta è ricapitato dopo 2 settimane, ma forse per colpa dell`abbassamento della temperatura.
Adesso fino a mercoledi mattino gli serve e l`ho dovuta dare, mi ritorna mercoledi pomeriggio(speriamo) , e continuerö per primo staccando i fusibili uno a uno come avete detto voi,se nel frattempo a qualcuno viene qualche idea sempre ben voluta

[prgag]

Aggiornamento: Ieri la Svedesina si è fermata ancora una volta. Sono andato a farla partire, me l`ho fatta portare in officina e ho riaccompagnato a casa la proprietaria nonostante le sue contestazione, senza ma, gli ho detto:
Car Sequestrata.
Qualche settimana fä, mi ha raccontato, gli ha acceso la spia portabagaglio aperto, quindi gli rimanevano le luci interne accese. La furba ha preso le lampadine e le ha tolto. Per farla breve ho visto che dando qualche colpetto al portellone si accendevano le luci interne del bagagliaio e addirittura molte volte non si spegnevano piü, ecco il consumo della batteria.
Provato e riprovato a riparare, ma la chiusura con il pulsante interno era andata a farsi benedire. Alla concessionaria il pezzo non ce l`avevano(un paio di giorni prima che arrivasse) cosi sono andato dal demolitore a prenderne uno, montato e per incanto tutto è ritornato a funzionare perfettamente , anche l`assorbimento di corrente alla batteria adesso vä da 0.2 – 0.5A.
Ho risolto? Sono sicuro di si, ma mai dire mai.
A voi la parola ..

[LucaB]

Ciao Angelo, mi sà che 0,2A a vettura a riposo sono un p'ò tantini, controlla da quale fusibile e relativo circuito viene l'assorbimento, se ti può essere d'aiuto quì ho spiegato un metodo che ti assicuro è doc anche per i piccoli assorbimenti.
fiat-f50/stilo-1-9-jtd-16v-scarica-la-batteria-t4677.html

Comunque sono 0,2 o 0,5A, perche sembra poco la differenza ma è più del doppio