Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Giube2000]

quando fai l avviamento riesci a vedere la pressione carburante ,giri motore ,massa aria,metti qualche dato,

[Giube2000]

in diagnosi riesci a comandare qualche attuatore.prova con oscilloscopio il sincronismo di fase o letto che ti da errori inerenti.le ventole girano ancora a freddo .il rele che hai invertito l ai cambiato.masse controllate.

[SIMONE1273]

ciao non ricordo bene se stotto il sedile dx o sx c'è la centralina .. togli il pettine lo troverai pieno di olio pulisci con lo spray contatti e vedrai che risolvi

[FD1984]

in accensione:
Flusso massa aria 3-8 g/s
Pressione rail carburante 610-650 bar
Sensore pressione rail carburante 348 bar

[FD1984]

ciao non ricordo bene se stotto il sedile dx o sx c'è la centralina .. togli il pettine lo troverai pieno di olio pulisci con lo spray contatti e vedrai che risolvi

la centralina è nel vano motore, è il modello con motore ford, cmq grazie del consiglio provo e ti faccio sapere

[FD1984]

ciao non ricordo bene se stotto il sedile dx o sx c'è la centralina .. togli il pettine lo troverai pieno di olio pulisci con lo spray contatti e vedrai che risolvi

ho staccato le tre spine centralina ma di olio non ce nè, ho provato a pulire ma non cambia nulla!

[hanbo72]

A questo punto verifica anche il reflusso degli iniettori

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[ess]

Ciao . controlla bene quanti giri motore abbiamo in avviamento ? per avviarsi deve superare i 250 giri al minuto ,più si meno dei 250 non può mai avviarsi ! un'altra cosa importante è di avere un oscilloscopio dove a volte una distribuzione non perfetta magari ,cinghia , o catena di distribuzione allentata per molti km. o per altri motivi, mettiamo il caso che in avviamento i giri sono ok , attraverso diagnostico indica un aiuto non al 100 x 100 . ma all'80 x 100, per che ? possiamo avere un guasto sulla ruota fonica dove il diagnostico legge i giri è sono ok .però i segnali in centralina sono tutti sballati , è ci può fregare , l'aiuto dello oscilloscopio è Fondamentale ! ti o suggerito il sensore di fase per che di solito il problema lo crea questo sensore. mettiamo il caso che l'auto sia. non in fase perfetta per distribuzione consumata. con oscilloscopio non ti può fregare mai. sia l'albero motore che camme devono svolgere un lavoro di precisione . Ciao aspettiamo tue notizie . buon lavoro.

[FD1984]

Vi ringrazio per l'aiuto e i suggerimenti.
oggi stacco ricominciamo Lunedì
vi tengo aggiornati
grazie
buon fine settimana

[BRUBRA]

perché parte a freddo e non a caldo??... da questo punto si deve ragionare,

credo che il motorino, la batteria non c'entra niente,..la temperatura del motore ci dà della indicazioni su come si manifesta il difetto

dal Dtc posso dedurre che non ci sia sincronizzazione albero cammes/albero motore,...io non conosco questo motore, ma può darsi che il problema sia nella regolazione/tensione catena/cinghia.. ( non so se c'è variatore )

un controllo con oscilloscopio dei sensori a freddo e a caldo ti darà delle risposte .