Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Catello]

Marca: Renault
Modello: Twingo
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: D4F A7
Cilindrata: 1.149
KW Motore: 55
Immatricolazione: 06/2003
Km percorsi: 50000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Kts Bosch

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Buongiorno colleghi.Mi è entrata in officina la vettura in questione.Il cliente lamenta che la car non accelera e non va oltre i 50-70 Km/h.Accende la spia “Avaria Elettrica” (quella con il rettangolo arancione e la zigrinatura in mezzo), poi spegne, attende un po', rimette in moto, spia spenta e acceleratore di nuovo in funzione.La macchina va bene fin tanto che non spegne e riaccende.Questo xrò non succedde ogni volta che mette in moto ma ogni tanto.Stamane xrò si è aggiunto un altro problema (che il cliente pure mi aveva accennato), la car non parte.Spia MIL accesa+spia avaria elettrica e il sibilo della pompa benzina non dura i classici 3-4 sec ma 1,5 sec.Potrebbe essere una forma di recovery tanto da impedirne addirittura la messa in moto?Vi allego i guasti in memoria e Vi chiedo un consiglio su come procedere anche xchè la valvola a farfalla si trova sotto il collettore che va smontato x accedervi.GRAZIE.

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Lettura/Cancellazione memoria guasti, Sostituzione corpo farfallato con altro nuovo, Riflashiata centralina su altra usata ma con codice diverso, Nuovo cablaggio centralina-pedale, Sostituzione cablaggio centralina-corpo farfallato con altro usato.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
Dopo aver sostituito tutti questi componenti mi sono reso conto che c'era un grave problema di falsi contatti tra centralina e pedale accelleratore, che prima d'allora non si erano mai palesemente evidenziati.Ho quindi creato una linea elettrica ad hoc eliminando ogni tipo di connettore tra centralina e pedale.Ho quindi saldato i vari fili (Positivi, masse, segnali ecc..) direttamente sul pedale, poi nuovo connettore nel vano fusibili lato motore, che raccogliesse questa nuova treccia di fili e da questo direttamente saldati in centralina sui pin corrispondenti.Nastrato il tutto con nastro telato, sigillato dove necessario, e test su strada x quasi 150 Km nelle più svarite condizioni.Nessuna spia accesa e macchina funzionante.E' stato uno dei problemi più ostici che abbia mai affrontato non per la sua complessità ma xchè il guasto si è presentato solo dopo aver smontato di tutto e perso diverse ore di sonno....

Errore presente ora

Errori iniziali

[Catello]

Qualcuno ha degli schemi elettrici pedale accell-centralina-farfalla motorizzata x poter fare delle prove elettriche e di continuità?Mi sarebbero veramente d'aiuto.......grazie.

[maxmont]

Ciao, Ecco il link al PDF
https://mega.nz/file/LXwHTarA#D89baM__i ... 7stafTrmtY

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[peppino'omibtel]

centralina ko, il modulo di comando farfalla è critico

[Catello]

Ciao, Ecco il link al PDF
https://mega.nz/file/LXwHTarA#D89baM__i ... 7stafTrmtY

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

Grazie.Settimana prossima smonto collettore aspirazione e inizio le verifiche del caso.....Vi aggiorno.

[Catello]

centralina ko, il modulo di comando farfalla è critico

Peppino, x centralina KO intendi centralina motore?
Oppure il modulo di comando farfalla, cioè la farfalla motorizzata?
Nel caso fosse la centralina motore è possibile ripararla?Oppure sostituirla con una usata?

[peppino'omibtel]

centralina ko, il modulo di comando farfalla è critico

Peppino, x centralina KO intendi centralina motore?
Oppure il modulo di comando farfalla, cioè la farfalla motorizzata?
Nel caso fosse la centralina motore è possibile ripararla?Oppure sostituirla con una usata?

centralina motore ovviamente va verificato sul campo, parlo solo per larga casistica su quelle IAW
non so se ce chi la ripara devi provare a sentire DIpasport Actronics Casa della centralina etc etc
qui in officina abbiamo una Twingo il cui proprietario ha poca disponibilità liquida diciamo..... se l'e trovata lui usata... ha pagato lui il centralinista che l'ha resa compatibile sulla vettura, prima non andava mai dopo si è messa ad andare ma dopo qualche decina di km di nuovo non accelera poi riprende dopo poco e via così........

[Catello]

centralina ko, il modulo di comando farfalla è critico

Peppino, x centralina KO intendi centralina motore?
Oppure il modulo di comando farfalla, cioè la farfalla motorizzata?
Nel caso fosse la centralina motore è possibile ripararla?Oppure sostituirla con una usata?

centralina motore ovviamente va verificato sul campo, parlo solo per larga casistica su quelle IAW
non so se ce chi la ripara devi provare a sentire DIpasport Actronics Casa della centralina etc etc
qui in officina abbiamo una Twingo il cui proprietario ha poca disponibilità liquida diciamo..... se l'e trovata lui usata... ha pagato lui il centralinista che l'ha resa compatibile sulla vettura, prima non andava mai dopo si è messa ad andare ma dopo qualche decina di km di nuovo non accelera poi riprende dopo poco e via così........

Il fatto che il difetto si ripresenti ogni tanto, non potrebbe essere qlche falso contatto?Dovuto magari al cablaggio?Visto che anche il suo cliente scodificandone una usata ha ancora il problema.......

[peppino'omibtel]

non è "ogni tanto" è praticamente sempre dopo pochi minuti che è in moto, più che faso contatto è la parte di potenza - quindi interna alla centralina - "cotta" e come si scalda un pò va in crisi totale

[Eziusman]

Per non parte, intendi che il motore gira ma non va in moto. Nel tentativo di avviamento la spia dell’immobilizzatore (led rosso) lampeggia più velocemente. La chiusura centralizzata tramite il telecomando funziona o non funziona.