Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[ricci guido]

Marca: Renault
Modello: Kangoo
Difetto Guasto Problema: Perdita potenza
Codice Motore: K9k b8
Cilindrata: 1.5 dci
KW Motore: 55
Immatricolazione: 2012
Km percorsi: 354000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Brein bee
Codici Errori DTC: P0299,p0101,p242F,p0135

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
La macchina va in ricoveri

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Smontato FAP per pulizia.Risulta pulito

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Salve a tutti. Il Kangoo in questione accende spia e va in ricoveri. Pensavo fosse FAP intasato. Non mi fa fare la rigenerazione. Allora ho smontato FAP lavoro bello scomodo. È visto che è pulito. A questo punto potrebbe essere la geometria del turbo. Però prima di smontare ancora ho preferito chiedere dei pareri diversi. Grazie in anticipo.

[ricci guido]

Aggiungo descrizione codici errori .: p0299 pressione sovralimentazione bassa. P0101 misuratore flusso aria. P242F filtro antiparticolato intasato, p0135 riscaldatore sonda lambda B1 s1

[alberto munaretti]

in primis prima di fare lavori cerca di monitorare il perche va in ricoveri e poi agisci im merito

[peppino'omibtel]

Aggiungo descrizione codici errori .: p0299 pressione sovralimentazione bassa. P0101 misuratore flusso aria. P242F filtro antiparticolato intasato, p0135 riscaldatore sonda lambda B1 s1

P0135 ininfluente sulla problematica trattata
P0299+P0101= controlla la tenuta circuito aria anche perchè:
P242F come logico collaterale è perfetto

come sempre occorre tenere presente che solo con dati oggettivi si può ragionare in logica a distanza in quanto i soli sintomi e dtc validati contengono un quantitativo notevole di causali facilmente equivocabili collegandole a storicità con aspetti parzialmente riscontrabili in quella oggetto della discussione

[ricci guido]

D'accordo. Grazie

[ricci guido]

L'unica cosa che mi porta fuori strada è che in accelerazione non faceva fumo nero e poi ho trovato FAP Pulitissimo

[peppino'omibtel]

L'unica cosa che mi porta fuori strada è che in accelerazione non faceva fumo nero e poi ho trovato FAP Pulitissimo

scusa ma:
Il fumo ce ma nn si vede per forza lo ferma il dpf e lo stesso fumo ha generato P242F, in logica se perde aria hai i 3 dtc
Il dpf pulito??? Ma da che lato? E comunque nn serve occhio ma la lettura della pressione differenziale e degli altri parametri relativi per valutare

[ricci guido]

Peppino sei sempre molto risolutivo. Ho trovato una piccola apertura sul manicotto che va dall'intercooler fino al corpo farfallato. Il FAP smontato è pulito dal uscita. Dall'altro lato non si vede. Penso quindi di aver risolto.Comunque vi aggiorno

[peppino'omibtel]

Peppino sei sempre molto risolutivo. Ho trovato una piccola apertura sul manicotto che va dall'intercooler fino al corpo farfallato. Il FAP smontato è pulito dal uscita. Dall'altro lato non si vede. Penso quindi di aver risolto.Comunque vi aggiorno

ottimo
come vedi la logica è sempre utile anzi fondamentale, se metti insieme p0299+p0101+p242F l'indicazione che ne ricavi è la tenuta circuito aria

il dpf però non lo puoi giudicare a occhio dall'uscita, se non è rotto sarà sempre pulito anche quando in ipotesi completamente ostruito tanto da non far avviare la vettura, invero la pressione differenziale e tutte le voci disponibili e a quello correlabili ti daranno indicazioni affidabili senza smontare niente anzi senza nemmeno aprire il cofano

[ricci guido]

Riparato manicotto turbo , pulizia FAP macchina adesso perfetta senza errori.