Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[cristiano.z]

Marca: peugeot
Modello: 208
Difetto Guasto Problema: p023b - p0598 - p0947
Codice Motore: 8FN
Cilindrata: 1.4
KW Motore: 70
Immatricolazione: 2014
Km percorsi: 105.000
Alimentazione: GPL - METANO
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: launch
Codici Errori DTC: p023b - p0598 - p0947

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituzione sensore temperatura acqua

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Mi da' in corto dalla diagnosi : innesto pompa acqua , termostato , regolatore pres. olio , che su schema hanno un cavo in comune. Sensore temperatura nuovo e non segna piu' il difetto. Se scollego tutti e tre me li da' aperti , mi fa pensare che ne centralina ne cablaggio abbiano problemi. Ma se li collego uno alla volta mi da' ognuno in corto. Con pompa collegata parte la ventola e temperatura è al massimo.
Ho letto nella banca dati che c'era anche un bollettino riguardante un'elettrovalvola per l'olio modificata , che mi sembra vada inserita con un attrezzo apposito.

[cristiano.z]

il regolatore pressione olio dovrebbe essere alimentato a quadro acceso e motore spento?
Attuatori pompa acqua e termostato hanno 3,4-3,5 V , quello dell'olio niente

[BRUBRA]

il regolatore pressione olio dovrebbe essere alimentato a quadro acceso e motore spento?
Attuatori pompa acqua e termostato hanno 3,4-3,5 V , quello dell'olio niente

ciao... puoi mettere la targa?

[maxmont]

il regolatore pressione olio dovrebbe essere alimentato a quadro acceso e motore spento?
Attuatori pompa acqua e termostato hanno 3,4-3,5 V , quello dell'olio niente

Quadro acceso deve avere 12 v

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[cristiano.z]

il regolatore pressione olio dovrebbe essere alimentato a quadro acceso e motore spento?
Attuatori pompa acqua e termostato hanno 3,4-3,5 V , quello dell'olio niente

ciao... puoi mettere la targa?

EV621JX anche se credo voglia portarla in peugeot

[BRUBRA]

il regolatore pressione olio dovrebbe essere alimentato a quadro acceso e motore spento?
Attuatori pompa acqua e termostato hanno 3,4-3,5 V , quello dell'olio niente

ciao... puoi mettere la targa?

EV621JX anche se credo voglia portarla in peugeot

PEUGEOT 208 I FASE 2 3 PORTE 2015-04-> 1.4i GPL 95 16V (70kW) -8FN/8F02 / EP3C- M5
Targa :
EOBD
P02XX - Dosaggio aria/carburante
Codice EOBDC Origine Descrizione Ulteriori informazioni
P023B
Circuito di comando della pompa del liquido di
raffreddamento dello scambiatore aria di
sovralimentazione - basso
Cablaggio, pompa liquido di raffreddamento
intercooler del turbocompressore, centralina di
gestione motore
P05XX - Velocità veicolo, minimo e dati ausiliari
Codice EOBDC Origine Descrizione Ulteriori informazioni
P0598
Circuito di comando del riscaldamento a termostato
- basso
Fascio cavi in corto-circuito sulla massa, relè,
riscaldamento a termostato
P09XX - Trasmissione
Codice EOBDC Origine Descrizione Ulteriori informazioni
P0947 Relè pompa idraulica - circuito troppo basso
Fascio cavi, corto-circuito sulla massa, relè della
pompa idraulica, centralina di gestione
motore/centralina di trasmissione

[cristiano.z]

portata in peugeot , hanno detto che cambiano tutti i componenti che danno errore (pur segnando un corto tutti e avevdo un cavo in comune ) poi si vedra'
Vi faro' sapere gli sviluppi

[cristiano.z]

arrivata ieri per una perdita di acqua dal polmone . Ha detto che in peugeot gli hanno cambiato la centralina , presumo motore perche' ha un positivo in comune con i componenti coinvolti.
3000€

[Vampirello]

....Mah, ho avuto un problema analogo e ho cambiato la valvola che comanda la portata della pompa olio la quale ha un circuito protetto da fusibile e controllato da un relè comandato dalla centralina motore e provvede a chiudere su diverse utenze. Era in corto e faceva saltare il fusibile...
Azz....3000 euro!...Qui sono impazziti tutti quanti!

[cristiano.z]

....Mah, ho avuto un problema analogo e ho cambiato la valvola che comanda la portata della pompa olio la quale ha un circuito protetto da fusibile e controllato da un relè comandato dalla centralina motore e provvede a chiudere su diverse utenze. Era in corto e faceva saltare il fusibile...
Azz....3000 euro!...Qui sono impazziti tutti quanti!

con 3000€ gli avranno cambiato prima tutti i componenti
Io avevo cambiato il sensore di temperatura ma in effetti : quando staccavo tutte le spine degli attuatori coinvolti mi sparivano sta serie di corti in diagnosi , mentre , qualsiasi spina ricollegassi , mi sdava in corto tutto.
Questo mi faceva pensare che tutto partisse effettivamente dalla centralina