Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[BRUBRA]

prova se con etere va in moto

la prova con l'etere serve a poco o niente... non è la strada che bisogna seguire,... il
motore deve avviarsi con il suo sistema di iniezione

[eudy]

nn elenco tutti gli errori perchè sono tipo ... 25 /28 .. e tanti saranno stati gia prensenti e quancuno si sarà formato nei mancati avviamenti ... e poi.. a parte quelli che ho elencato inerenti agli iniettori ..tutti gli altri.. sono errori che nn pregiudicano la mancanza di pressione rail... il cablaggio nn lho controllato seguendo tutto il suo percorso .. ho controllato i punti piu sogetti a sfregamenti e la spina a inesto sotto il filtro ..ma lho controllerò per essere sicuro .. il 12v. è presente sugli iniettori..ma ... n capisco i 50 /60 volt mensionati da bruba con l'etere parte ovviamente .. qui manca proprio la pressione al rail ..

[Tigrotto]

... n capisco i 50 /60 volt mensionati da bruba ..

Credo che Bruno voglia sottolineare che non ci troviamo di fronte a iniettori elettromagnetici ma piezoelettrici;
L'attivazione di quest'ultimi come visto in precedenza avviene con tensioni superiori ai 50 volt , i picchi di tensione raggiungono anche i 140 volt , il tutto e' possibile ovviamente grazie a dei trasformatori interni alla ecu .

[BRUBRA]

nn elenco tutti gli errori perchè sono tipo ... 25 /28 .. e tanti saranno stati gia prensenti e quancuno si sarà formato nei mancati avviamenti ... e poi.. a parte quelli che ho elencato inerenti agli iniettori ..tutti gli altri.. sono errori che nn pregiudicano la mancanza di pressione rail... il cablaggio nn lho controllato seguendo tutto il suo percorso .. ho controllato i punti piu sogetti a sfregamenti e la spina a inesto sotto il filtro ..ma lho controllerò per essere sicuro .. il 12v. è presente sugli iniettori..ma ... n capisco i 50 /60 volt mensionati da bruba con l'etere parte ovviamente .. qui manca proprio la pressione al rail ..

tutti gli errori che vedi li metti ? ...mettili !! ,.... e poi vediamo se sono ininfluenti come dici tu.

metti parametri da fermo , e parametri in fase di avvio,....

se vuoi una mano devi fare quello che ti si chiede altrimenti giri a vuoto, se leggi tutti gli interventi che i colleghi postano capirai...ognuno di noi ha una strategia di diagnosi, percio' cerca di accontentare tutti nelle risposte

poi mi spieghi come fai ad avere 12 volt sugli iniettori se e' la centralina a commutare una volta il negativo e una volta il positivo sullo stesso pin,

e' gradita la targa/vin

[eudy]

grazie mille a tutti come sempre siete stati utilissimi .. ho risolto... in parte... sostituendo il cablaggio iniettori candelette .. sotto il filtro.. adesso mi si cancellano gli errori ma nn parte.. oggi provo con un'altra ecu ..nn vorrei fosse saltata anche quella..faccio sapere appena ho notizie