Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Santo Martino]

Marca: Opel
Modello: Astra H
Difetto Guasto Problema: Ogni tanto va a tre cilindri
Codice Motore: Z14XEP
Cilindrata: 1400
KW Motore: 66
Immatricolazione: 2009
Km percorsi: 328000
Alimentazione: GPL - METANO
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Bosch KTS 350
Codici Errori DTC: DTC P0100; P0301; P0303; P0304
HW e SW Centralina: Motronic ME 7.6.x-CAN

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Ogni tanto la macchina va a tre cilindri

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Sostituzione kit catena distribuzione e revisione testata

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buon giorno a tutti,
premetto che il veicolo è arrivato in officina con rumore di catena ed andava pure a 2/3 cilindri. Iniziando a smontare troviamo la bobina sfaldata sui contatti alle candele perché la guarnizione punterie sudava olio. Alla candela del primo cilindro mancava l'elettrodo quindi pensando al peggio smontiamo anche la testata.
Per fortuna il corpo estraneo sarà stato espulso dallo scarico in quanto non troviamo danni sul pistone di riferimento.
Portata la testata al rettificatore per un controllo, ci viene consegnata revisionata di tutto punto.
Montiamo il tutto, il veicolo da fermo va bene. L'unica cosa è che rimane la spia motore accesa per via del DTC P0100. Non riusciamo a fare una prova su strada perché la macchina ha poca benzina e sopratutto per la fretta del cliente nella consegna del veicolo.
Dopo qualche giorno il proprietario torna dicendo che il veicolo andava male ma senza saper spiegare la dinamica. Fatta la diagnosi notiamo in memoria il DTC P0301 ma la macchina va bene quindi lo invitiamo a fare il pieno di carburante e di mettere un additivo. Naturalmente il consiglio non viene ascoltato. Dopo un paio di giorni abbiamo di nuovo la macchina, questa volta si vede andare male. In memoria si aggiungono P0303 e P0304.
Il cliente riferisce nel contempo che da qualche periodo (anche prima di tutti questi lavori) la macchina a freddo non parte immediatamente ma dopo 2/3 tentativi.
Dopo un giorno di sosta provo il veicolo personalmente, parte subito ma non sento l'acceleratore. Seppur a minimo ingrano la prima marcia, il veicolo procede lentamente e si spegne. Al secondo tentativo, come se nulla fosse percorro un circuito cittadino per 7/8 km. Dopo una breve sosta prendo una strada extraurbana, lancio il veicolo ad una velocità più sostenuta ma non accade nulla fino a quando il veicolo va in decelerazione. A questo punto noto che inizia a lampeggiare la spia motore, vado per accelerare e si percepisce che va a tre cilindri. Non appena possibile mi fermo e spengo l'auto. Avvio immediatamente e come se nulla fosse la macchina va bene.

Quale potrebbe essere il problema? Il P0100 è sempre in memoria, potrebbe il misuratore massa aria provocare questi problemi? La centralina?

Vi ringrazio in anticipo.
Santo Martino

[tiobeto69]

Buongiorno ragazzi
Prima di tutto, chiude il rubinetto della bombola gas (GPL o Metano) e fai girare la macchina per un buen po.
Può essere il impianto gas che fai questo casino.

[Santo Martino]

Buongiorno ragazzi
Prima di tutto, chiude il rubinetto della bombola gas (GPL o Metano) e fai girare la macchina per un buen po.
Può essere il impianto gas che fai questo casino.

Onestamente a gpl non ho provato perché è a riserva ma a detta del cliente il difetto si manifesta con entrambe le alimentazioni.

[tiobeto69]

Ok
Ma, puo essere che rimane aperto gli iniettori (gas) e ti fai una miscela di benzina e gas.
Quando hai codice guasto P0300 e per combustione non al 100% in ogni cilindri.
P0301 è cilindro 1 - P0302 è cilindro 2 - P0303 é cilindro 3 - P0304 è cilindro 4
Quando hai questo codice guasto in vettura che lavora con gas, il primo controllo è chiudere il rubineto della bombola e girare per un buen po di km per vedere se fai il guasto.

[Santo Martino]

Ok
Ma, puo essere che rimane aperto gli iniettori (gas) e ti fai una miscela di benzina e gas.
Quando hai codice guasto P0300 e per combustione non al 100% in ogni cilindri.
P0301 è cilindro 1 - P0302 è cilindro 2 - P0303 é cilindro 3 - P0304 è cilindro 4
Quando hai questo codice guasto in vettura che lavora con gas, il primo controllo è chiudere il rubineto della bombola e girare per un buen po di km per vedere se fai il guasto.

Ho chiuso il gas, al momento la spia motore è spenta nonostante il dtc P0100 è sempre presente e non si cancella. Ho percorso circa 30 km tratto misto autostrada - città ed il difetto non si è manifestato.
Tornato in officina controllo i valori reali, per quanto riguarda il misuratore massa aria ho 0V, invece la temperatura massa aria è di 3,5V a 20°C.
Domani vedo di approfondire sul perché non ho tensione sulla massa aria, ad ogni modo è tutto molto strano.

[stefanmenduni]

Salve santo, hai trovato qualcosa ? è interessante la questione dato che i debimetri sono rari da sostituire. Da come dici sembra rotto (un oscilloscopio ti aiuterebbe ). se l'errore era su massa e temperatura insieme avrei avuto dubbi sulla spina ma non sembra il caso

[Santo Martino]

Salve santo, hai trovato qualcosa ? è interessante la questione dato che i debimetri sono rari da sostituire. Da come dici sembra rotto (un oscilloscopio ti aiuterebbe ). se l'errore era su massa e temperatura insieme avrei avuto dubbi sulla spina ma non sembra il caso

La mia diagnosi dice P0100 segnale troppo basso direi nullo visto 0V. Adesso ho sostituito il misuratore e funziona tutto a dovere. Dopo aver percorso 100 km di cui solo 15 a gpl riconsegno la macchina al cliente.

Oggi torna dicendo che ha notato sempre qualcosa che non va. Rifaccio diagnosi nonostante al momento la macchina è ok con questi dtc in memoria:
P0170 correzione miscela bancata 1, disturbo funzionale;
P0100 misuratore massa aria, segnale troppo forte;
P0300 diversi cilindri, mancata accensione riconosciuta;
P0304 cilindro 4, mancata accensione riconosciuta.

Cancello la memoria, chiudo il gpl e raccomando al cliente di fare il pieno di benzina con aggiunta di additivo e naturalmente di tenermi aggiornato su eventuali sviluppi.

Resto fermo del parere che questa macchina a problemi alla centralina motore, vi aggiorno su eventuali sviluppi.
Grazie

[Eziusman]

Controlla bene il cablaggio dell' impianto GPL specialmente i fili sulle spine degli iniettori, se è tutto a posto sono gli iniettori del GPL da sostituire.