Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Autofficinaroma]

Questo è il sensore di fase, essendo campionato a 20 millisecondi su divisione, in totale sono 2 secondi di segnale.

EDIT: Anche qui ho scritto una baggianata, 20 millisecondi per 10 caselle sono 200 millisecondi, cioè 0,2 secondi, quando ho riletto quello che ho scritto, c'era qualcosa che non mi tornava

[Autofficinaroma]

Per la fase credo basti togliere il coperchio dovresti avere una tacca nella puleggia albero motore se non sbaglio

Si c'è la tacca sulla puleggia, ma se non si smonta tutto, comunque la verifica non si può fare. Purtroppo con il sistema a maglie colorate, bisognerà vedere tutta l'intera catena, altrimenti se io metto la puleggia al segno, levo il coperchio punterie, potrei anche trovare le maglie sul punto corretto degli alberi ( dopo un sacco di giri per riallineare il tutto) , ma il motore potrebbe essere comunque fuori fase. Ipotizziamo entrambi gli alberi a camme anticipati di un dente, le maglie comunque collimano alla perfezione fra i due camme, la puleggia è al segno , solo che entrambi gli alberi sarebbero ruotati più verso destra, ma non avendo riferimenti fissi sulla testa non si può sapere, bisognerà per forza smontare tutto.

[peppino'omibtel]

dunque anche la ruota fonica motore è diversa tra hr12 a 3 cilindri e hr16 a 4 cilindri, però direi che potrebbe essere molto simile a Nissan Almera QG16 a buona ragione il suo predecessore di cui si può vedere oscillogramma qui in basso, questa acquisizione è di una vettura funzionante senza problemi con catena appena fatta

[peppino'omibtel]

Che poi, ho scritto 3 denti ma non ne sono affatto convinto, normalmente le ruote foniche hanno sempre 2 denti mancanti. L'oscilloscopio si utilizza poco, ma quando serve dovrebbe essere fra i migliori ed il mio non lo è. Ha difficoltà a triggerare le onde, è lento da morire, soprattutto se utilizzato a più tracce, d'altronde non nasce come oscilloscopio puro. Se i denti mancanti sono 2, si tratta di 36 denti totali, quindi un dente ogni 10 gradi di rotazione di albero. Certo che se riesco a ricontrollare la fase senza ombra di dubbio è senza smontare tutto non sarebbe male.

sì sono 36 quindi 10° a dente, con oscillo puoi fare, bisogna avere paragone valido il quale potrebbe essere il QG16 postato sopra, senza oscillo e senza smontare puoi posizionare visivamente attraverso le sedi dei sensori che vanno ovviamente rimossi le posizioni relative delle due finestre nel momento della sincronia come si vede in oscillogramma

[Autofficinaroma]

Problema risolto.

Abbiamo smontato nuovamente la distribuzione, era perfettamente in fase, ancora non mi sono rincoglionito del tutto.

Tuttavia il danno era dove aveva ipotizzato Carlo, cioè sul sincronismo tra fase e giri, ma se non si smontava non si sarebbe mai visto, a meno che di avere un'onda campione del sensore di fase.

Un dente rotto sulla ruota fonica, peraltro composta da una sequenza di denti 1-3-4-2, come l'ordine d'accensione.

Se l'abbiamo danneggiata noi in officina, o la rettifica non lo scoprirò mai, ma il risultato è che me la sono presa in quel posto io. Ho sostituito una centralina perfetta e ho perso il sonno per un mese.

Non mi nascondo dietro a un dito, l'errore è nostro, tuttavia vorrei augurare almeno 6 mesi di dissenteria agli ingegneri del team di ricerca e sviluppo della Hitachi. Hanno prodotto un'elettronica che non è in grado di avviare il veicolo con il solo sensore di giri, raddoppiando di fatto la possibilità di rimanere a piedi , che non è in grado di validare un DTC per un mancato sincronismo e neanche fra i stati e i parametri ingegneristici è possibile discriminare la sincronia, su un totale di 56 parametri. Ciliegina sulla torta di questa elettronica, l'impossibilità di attivare le bobine. In queste condizioni non ho avuto modo di fare delle verifiche cruciali ai fini della corretta diagnosi, cadendo in errore.

Certo, con un tracciato campione e con un buon oscilloscopio sarei potuto arrivare alla soluzione, ma non riesco a togliermi dalla testa che questa ECU è stata sviluppata da idioti , ha una strategia di funzionamento pietosa, senza contare che fra i difetti frequenti c'è proprio la mancanza di pilotaggio bobine.

In sostanza, considerando i soldi che ci rimetto, praticamente consegnerò questa macchina guadagnando zero, avendo lasciato a piedi il cliente per un tempo infinito e avendo perso una montagna di lavoro che non ho potuto prendere per colpa di questo Qashqai.

Ho ricostruito il dente mancante saldando un pezzetto di acciaio , allego le foto del prima e dopo.



Come vedete, dove dovrebbero esserci 4 denti di fila, uno è spezzato.





L'inizio della ricostruzione del dente





Il lavoro quasi terminato, dopo aver scattato questa foto ho ulterioriormente rifinito il dente, portandolo alle medesime quote degli altri.

[Gianniglf]

Dai, bisogna guardare il bicchiere mezzo pieno. Questi lavori vanno completati per salvare la reputazione. Mandare via il cliente perché non si vuole perdere ulteriore tempo che non viene retribuito, non la vedo una cosa corretta.

[peppino'omibtel]

aggiungo che comunque il sw centralina è mal implementato perché, con evidenza estesa essendo in più casi evidenti e riprovati del mancato comando bobine in relazione a mancata sincronia, non certifica validando un dtc cosa che appare con palese logica una grossolana programmazione dello stesso

[Autofficinaroma]

Dai, bisogna guardare il bicchiere mezzo pieno. Questi lavori vanno completati per salvare la reputazione. Mandare via il cliente perché non si vuole perdere ulteriore tempo che non viene retribuito, non la vedo una cosa corretta.

Certamente, non avrei mai abbandonato la partita, a costo di trapiantare un'intera Qashqai !! La testata è stata fatta nella nostra officina e la macchina doveva uscire in moto, almeno sono contento che gira davvero rotonda, dopo tutte queste sofferenze.

[peppino'omibtel]

è comunque una riprova della validità di utilizzo di strumento oscilloscopio, ho ricostruito "virtualmente" ciò che si poteva visualizzare qui sotto, mi ricorda un caso del grande Andrea "Oer" relativo a una Mercedes mi pare classe B con problematiche relative a un dente della ruota fonica albero motore che Andrea scovò brillantemente grazie a una sua acquisizione con oscillo, qui sotto il link

mercedes-guasti/classe-b-200-cdi-con-vari-errori-in-centralina-motore-t17520.html

[gioan]

Noi....dato che non sappiamo ne leggere ne scrivere, in rettifica cerchiamo di mandare meno roba possibile, e cmq la testa dopo le lavorazioni eseguite in rettifica la riassembliamo nel nostro laboratorio, e guarda un po....l''ultima volta che abbismo dato carta bianca al rettificatore ci ha combinato un bel guaio che stiamo cercando di risolvere giusto in qiuesti giorni (bel regalo di natale!), non scendo in dettagli perchè andrei fuori tema, magari aprirò una discussione in "robe da matti"
Buon lavoro e buon nataler.