Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Kethav]

Al di la' del titolo mediatico, pare che Ford abbia fatto causa all'Autel... leggete perché
http://www.tomshw.it/news/se-ripararsi- ... mine-65788

A me pare una boiata immonda... per tanto così vado in bicicletta... (magari elettrica)... ecchecavolo... !!

Ben vengano le officine generiche, che tutti i giorni ne vedono di tutti i colori e possono permettersi un approccio oggettivo alla soluzione dei problemi.
Ho l'impressione che spesso le autorizzate abbiano qualche interesse nascosto a limitare gli interventi preventivi, onde lucrare sul guasto futuro... ma sicuramente sbaglio io...

[m.ricky77]

Mi sembra una cavolata l articolo, o forse non l ho ben interpretato io.
Oramai con un iphone leggi i codici errore...

[sergioT]

le principali diagnosi del veicolo sono normate per legge con i vari euro 3, euro 4 ,euro 5, ....
siccome si tratta di diagnosi che riguardano la salute pubblica (quelle OBD) dovrebbere essere controllabili anche dalle forze dell'ordine o da chi è preposto al controllo della salute pubblica.
questi soggetti non sono mica i meccanici, ne generici ne ufficiali.
in teoria se io viaggio con la spia mil accesa, un vigile o un poliziotto stradale mi potrebbe controllare l'auto, non per la mia sicurezza ma perchè posso essere un pericolo per la salute pubblica. cioè potrei avere violato la legge.
quindi non possono essere solo i meccanici attrezzati i tutori della legge.

secondo me dietro questo discorso ci stanno motivi di copyright e di lotta alla clonazione degli strumenti.

[m.ricky77]

Bravo sergio, probabilmente non e una diagnosi che ha pagato per avere certi dati, ma li ha copiati da li si innesca il problema.
Ne ho diversi di clienti stranieri che hanno il cavo con la presa obd che trasmette tramite programma sul cel, sia certi parametri, che codici errori.
Addirittura ora con autoradio 2din puoi far leggere parametri tipo pressione turbo e temperature gas e trasmetterli sulla radio per vederli come grafico.
Tanto come sappiamo se non sai interpretare certi codici errore serve a poco leggerlo..

[Tode]

Un attimo ragazzi, qui si confonde il software EOBD che ha degli standard precisi, sia per quello che riguarda codici guasto, protocolli di comunicazione e indirizzi , un 'altra cosa è inserire in un proprio tester codici di decriptazione e linguaggi utilizzati dalla casa auto e dal loro tester di diagnosi di cui loro sono proprietari ed inventori, è un pò come crakkare windows, le case di attrezzi diagnostici pagano per poter accedere alle centraline con i software proprietari, evidentemente la ditta che ha ricevuto la denuncia non o ha fatto o lo ha fatto in maniera sbagliata.
Io non concordo con la parte finale dell' articolo dove indica che le case auto imporranno solo la loro legge, il passthru ne è una prova .

[GianniT]

Io non concordo con la parte finale dell' articolo dove indica che le case auto imporranno solo la loro legge, il passthru ne è una prova .

Forse non ce ne siamo accorti ma lo stanno già facendo. Ci sono marchi, al contrario di altri, che non rilasciano la possibilità al legittimo proprietario di poter in maniera indipendente dalle concessionarie a provvedere alla codifica di nuove chiavi, questi marchi si riservano l'esclusiva della codifica chiavi dell'auto del cliente trattenendo procedure e codici, a volte pretendendo i documenti per provare la reale proprietà del mezzo; una richiesta al limite della legalità. In questi casi non è valida la scusa che se dando in giro procedure e codici risulterebbe più facile rubare le auto, sappiamo tutti che non è vero: i ladri non si fermano davanti a questi problemi, e poi sarebbe come se la vostra banca non vi rilasciasse il PIN del Bancomat per il timore che qualche ladro ve lo possa rubare. Praticamente il proprietario della vettura non lo è al 100%, l'acquisto dell'auto lo rende parzialmente "schiavo a vita" della concessionaria. Cosa possono fare le officine per difendersi dall'arroganza di certe case automobilistiche? Informate i loro clienti.

GianniT

[costa68]

Io non concordo con la parte finale dell' articolo dove indica che le case auto imporranno solo la loro legge, il passthru ne è una prova .

Praticamente il proprietario della vettura non lo è al 100%, l'acquisto dell'auto lo rende parzialmente "schiavo a vita" della concessionaria. Cosa possono fare le officine per difendersi dall'arroganza di certe case automobilistiche? Informate i loro clienti.

GianniT

Grande Gianni, grazie! ottima spiegazione.
Prima di leggere il tuo intervento, pensavo che il proprietario di una vettura, lo fosse a tutti gli effetti, e fosse proprietario anche del software di gestione della propria centralina acquistata insieme all' auto.
Pensavo che non fosse legale copiare un diagnostico, ma non, che non fosse legale usare un diagnostico legale per leggere i propri dtc. ( che giro di parole )Non avevo pensato a questa gabola.