Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[m.ricky77]

Marca:Mitsubishi
Modello:Pajero
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore:4m41
Cilindrata:3200
KW Motore:118
Immatricolazione:
Km percorsi:
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Ho un problema con questo mezzo: come da foto allegata il particolare cerchiato surriscalda dopo pochi secondi di lavoro motore
Di che si tratta il componente? Non son riuscito a trovare nulla. E fissato con 4 viti.
In pratica e successo che il cliente dopo averlo messo in moto da freddo ha visto del fumo uscire dal cofano.
Ha spento staccato la batteria poi ha riprovato e non e piu partito.
In officina ho trovato fusibile nel vano motore bruciato. sostituito e il mezzo parte ma tempo 5 secondi e usciva fumo dalla zona pompa. ho smontato i ripari che sono con un materiale gommato, e li si vede bene che il componente surriscalda da fondere quel rivestimento.
Prima di smontare il pezzo o tutta la pompa volevo consigli, grazie

[peppino'omibtel]

mai viste aperte ma in quella zona ci dovrebbe essere l'attuatore acceleratore che esegue il lavoro atto in precedenza dai meccanismi azionati dal cavetto

[Eziusman]

Del Pajero non mi è mai capitato, come Volkswagen devi cambiare tutto il coperchio.

[m.ricky77]

Del Pajero non mi è mai capitato, come Volkswagen devi cambiare tutto il coperchio.

intendi proprio il componente nero? di cosa si tratta?

[Eziusman]

Davano Il coperchio completo del cablaggio, (Non veniva fornito solo il cablaggio) se lo smonti segnalo perché facendolo scorrere in avanti o indietro fai variare l' anticipo. Lo regolavamo con il tester in base della temperatura del motore, mi riferisco alle pompe del gruppo Volkswagen. Sotto trovi un anello che scorre su un perno, tende a bloccarsi, aspiravo il gasolio dal corpo della pompa e lo lubrificavo con l'additivo per gasolio.