Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[FABBRO]

Marca: MERCEDES
Modello: W169 CDI 640942
Difetto Guasto Problema: SPIA MIL E CANDELETTE 2626 FAP / 2135 CANDELETTA 3 CIL KO
Codice Motore: 640942
Cilindrata: 2000
KW Motore: 60
Immatricolazione: 2010
Km percorsi: 97500
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: TEXA AXONE MINI
Codici Errori DTC: 2626 FAP SOVRACCARICO / 2135 CANDELETTA 3 CIL KO

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno a tutti, ho questa Classe A che ha la spia motore e candelette accesa: errori 2626 Fap sovraccarico (250%) e candeletta 3 cilindro bruciata.
Ho provato a fare reset errori e una rigenerazione in corsa, ma dopo pochi km ritorna al 250% di intasamento e spia Mil.
Devo fare il tagliando e oggi non voglio impiantarmi con le candelette col rischio che si rompa...
La vettura ha 97500 km.
Qualche consiglio ?

[peppino'omibtel]

se hai passato un certo limite di carico non rigenererà per motivi di sicurezza (ma puoi pulirlo chimicamente) dal livello di pressione differenziale puoi avere una stima della situazione, certo che in tutti i casi dopo aver pulito/rigenerato occorre considerare le causali intasamento in quanto la suddetta pulizia non agisce sulle cause ma solo sugli effetti quindi come sempre in primis condizioni di utilizzo (da chiedere e poi stimare con dati trip e dati disponibili sulle rigenerazioni effettuate in diagnosi) per poi passare alle possibili correlabili alla gestione motore (tipicamente in prima linea egr & tenuta circuito alimentazione aria) non conosco bene le strategie di sistema ma non credo che una candeletta bruciata inibisca la rigenerazione

[FABBRO]

se hai passato un certo limite di carico non rigenererà per motivi di sicurezza (ma puoi pulirlo chimicamente) dal livello di pressione differenziale puoi avere una stima della situazione, certo che in tutti i casi dopo aver pulito/rigenerato occorre considerare le causali intasamento in quanto la suddetta pulizia non agisce sulle cause ma solo sugli effetti quindi come sempre in primis condizioni di utilizzo (da chiedere e poi stimare con dati trip e dati disponibili sulle rigenerazioni effettuate in diagnosi) per poi passare alle possibili correlabili alla gestione motore (tipicamente in prima linea egr & tenuta circuito alimentazione aria) non conosco bene le strategie di sistema ma non credo che una candeletta bruciata inibisca la rigenerazione

La cliente in un anno c.a. ha fatto 7000 km...
Pressione diff. oscilla da 40 a 29 Mbar al minimo, contro pressione 0,000
Tubi sensore Dpf ok sottoscocca