Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[eudy]

Marca: mercedes
Modello: vito 112
Difetto Guasto Problema: perde potenza dopo velocità costante
Codice Motore: 611980
Cilindrata: 2148
KW Motore: 90
Immatricolazione: 2006
Km percorsi: 230.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: brain bee
Codici Errori DTC: p1470

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



salve a tutti .. ho in officina questo vito. che inizzialmente me lo hanno portato perchè nn partiva o partiva lungo... ho sostituito le candelette perchè si accendeva la spia.. filtro gasolio ... messo valvola nn ritorno sulla mandata a il problema dell'avviamento sembra essere risolto. consegnato la car .. mi ritorna con il diffetto che ogni tanto nn tira penso vadi in recovery la centralina .. perchè cancellando l'errore che si forma il p1470 "controllo aspirazione turbina" o spegnendo il motore riprende andare... ma tirando un po e andando a velocità un po sostenuta si riforma questo errore e si ripresenta il diffetto... la pressione della turbina va da 1000 mb a 2050mb compreso quella atmosferica ..sapete qualcosa in merito... grazie

[andy69]

controlla elettrovalvola comando turbo e sensore pressione sovralimentazione ..prima controlla tubicini che siano a tenuta

[hanbo72]

[sdrumaldo]

Ciao, prova a mollare i perni del catalizzatore...... A me è capitato che si ostruisce proprio su quel mezzo..... Facci sapere e buon lavoro

[michaelteckson]

Se il problema si presenta superando i 100km/h

..ma tirando un po e andando a velocità un po sostenuta si riforma questo errore e si ripresenta il difetto..

e a quanto pare si

..prima controlla tubicini che siano a tenuta

il consiglio di Andy69 è ottimo.
A prima vista sembrano a posto ma rimuovendoli e controllandoli le sorprese non sono rare.

[eudy]

grazie delle risposte .. ho smontato gli iniettori perchè partiva lungo e ho notato che la pressione del rail ci mette tanto ad arrivare a lla pressione di avviamento volevo controllare se nn ce ne fosse qualcuno che recupera.. ma ne ho uno che nn ne vuole sapere di venire fuori inoltre mi si è rotto il perno che lo tiene pressato . questo era il diffetto per cui me l'aveva portato ..pensavo di aver risolto invece.... quindi sono fermo con le prove ... pensavo una cosa è possibile che il problema p1470 sia dato da una valvola di nn ritorno? vi spiego: ho messo questa valvola per il problema che partiva lungo come dicevo, ho detto magari si scarica l'impianto.. poi mi si era presentato il diffetto che sapiamo ... p1470 .. ho provato a togliere la valvola e nell'ultima prova che ho fatto su strada nn mi ha fatto niente . appena riesco a risolvere qualcosa con questi iniettori faccio sapere .... che lavoro di ***** ragazzi... grazie ancora

[hanbo72]

Almeno chè la valvola di non ritorno crei un impedimento al flusso del gasolio e quando c'è bisogno di molta portata e disturba il sistema. Io ne ho montate diverse e non ho mai avuto di questi problemi ma occhio che di valvole c'è nè di diverse misure. Che non sia la valvola di non ritorno troppo piccola?

P.S: se nel nostro lavoro ci fossero soldi come ***** saremmo tutti ricchi sfondati...

[rondella72]

Ciao, prova a mollare i perni del catalizzatore...... A me è capitato che si ostruisce proprio su quel mezzo..... Facci sapere e buon lavoro

Scusate se riapro questa discussione, ho un problema simile, non capito il concetto di questi perni del catalizzatore.
Grazie

[eudy]

ciao rondella ..qualè esattamente il tuo problema ...

[sdrumaldo]

Ciao, prova allentare i perni dello scarico..... Quelli sotto la testa..... Che collegano la testa allo scarico..... Vedi va meglio? Oppure se hai il FAP togli la sonda a monte.......

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