Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[angeloyenk89]

Marca: mazda
Modello: cx5
Difetto Guasto Problema: mancata potenza
Codice Motore:
Cilindrata: 2200
KW Motore: 110
Immatricolazione: 2013
Km percorsi: 177500
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: forscan
Codici Errori DTC: p0101 e p0401

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
mancata potenza in allungo

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituzione sensori

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



salve a tutti,
ho una cx5 2.2 2013 in officina che aveva un bell pò di problemini...il cliente non l'ha portata in mazda perchè l'assistenza mazda più vicina dista circa 120km da qui.ho l'auto da circa 3 settimane appena entrata in officina avela la spia del dpf parte alto intasato ma anche dopo una rigenerazione e pulizia usciva lo stesso dopo un pò di km.
Mi sono messo all'opera... sostituito Sensore Pressione gas scarico RIDEX SH01182B2, spia sparita.
Dopo un po di km l'auto andava a rilento e superava a stenti i 100-120 km/h da diagnosi P0471e P2262 sostituito sensore pressione gas di scarico con il nuovo SHY6-18-W00.
L'auto ora è una scheggia in accellerazione uno problema e che non tutte le marce superano i 3000 giri e alcune arrivano a 4000, la velocita max è salita a 140-150 km/h e a volte spia tpms e scbs e da diagnosi errore P0101 e P0401...sostituito debimetro ma continua a persistere mi dicono possibile fuligine nei collettori di aspirazione ,egr ecc ecc quindi necessaria una pulizia approfondita.
Chi può darmi consigli su come procedere sono ben accetti.
Grazie

[FABBRO]

Buondì, noi stiamo lottando con una uguale da un pò: confermo che i collettori sono un punto debole se smonti vanno puliti bene e ti garantisco che avrai da grattare taanto catrame....x fortuna sono anteriori e non vanno male.

Anche a noi Mazda ha detto di partire da li.

So che quei motori mangiano gli alberi a cammes di scarico e la vettura perde in tiro.

Abbiamo anche cambiato il corpo farfallato con uno usato e ora la stiamo provando.

A noi andava a salti quando voleva.

Buon lavoro.

[angeloyenk89]

Prima di smontare mezzo motore per la pulizia vorrei andare sul sicuro.
In una diagnosi in movimento mi esce fuori che la pressione turbo B non si alza e non si attiva la valvola bypass.
Se riuscite a darmi una mano o consiglio saranno ben accetti.
vorrei allegare un video ma non riesce a caricarlo
Grazie

[peppino'omibtel]

occorrono dati di monitoraggio ma forscan non è un granchè per poter avere qualcosa di valido, che diagnosi hai in officina oltre a questo giocattolo?

[angeloyenk89]

Purtroppo tutta roba k si ferma al 2007 2008...ho rilevato da poco un officina e mi sono messo in proprio...pian piano ci aggiorneremo

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[peppino'omibtel]

non puoi elaborare una logica plausibile se non hai dati certi, appoggiati a qualche collega con una diagnosi degna di tale nome oppure delega direttamente onde evitare inutili e potenzialmente notevoli dispersioni temporali e quindi economiche, e comunque senza plausibile certezza, se non riconosce la centralina correttamente ti può tranquillamente dare dati assurdi e non leggere dtc presenti, anche la consulenza mediatica via web è impossibile
ciao buon lavoro

[FABBRO]

Una curiosità: da freddo e prima messa in moto a quanti giri ti sta?

[angeloyenk89]

a freddo sale quasi sui 1500/ 2000 per circa 10 15 secondi e poi scende ai 750 800

[FABBRO]

a freddo sale quasi sui 1500/ 2000 per circa 10 15 secondi e poi scende ai 750 800

Perfetto come nella mia, quindi è normale

[FABBRO]

Ciao prova a cercare anche qui magari trovi qualche info info.

http://www.mazdaclub.it/forum