Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[tuscani]

Marca: Lancia
Modello: ypsilon
Difetto Guasto Problema: Sterzo si blocca con spie accese riavviamento poi ok
Codice Motore: 188A4000
Cilindrata: 1.2
KW Motore: 44
Immatricolazione: 2010
Km percorsi: 130000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: texa
Codici Errori DTC: C1107, U1726, U1703

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
lo sterzo si blocca con spia accesa anomalia dello stesso

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
diagnosi, sostituita batteria per sicurezza, allineamaneto centraline ecc.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
Buongiorno , dopo avere controllato e disossidato le masse sul negativo batteria che risultavano ossidate dalla parte sotto quindi non si vedevano normalmente , da dove partono 4 negativi di cui uno principale sono riuscito ad entrare e dialogare con la centralina elettroguida delphi, da diagnosi è emerso subito il solito problema sensore angolo sterzo, sostituita l'elettroguida e tutto funziona perfettamente, sono anche spariti gli errori della body centralina , possibile che le masse sul polo negativo potessero dar luogo agli errori in body ed il non riuscire ad entrare in centralina sterzo? Ad ogni modo tutto funziona perfettamente grazie a tutti.


Salve a tutti, questa ypsilon ha il seguente problema che non è il classico problema del piantone elettrico:
in pratica la lamentala del cliente è il classico problema di queste elettroguide volante che si indurisce e sterzo che diventa duro, detto questo il problema è che non si riesce a dialogare con la centralina dello sterzo e quando si tenta di entrare il quadro strumenti inizia ad impazzire con lancette e luci spie che si accendono ecc, in body ci sono gli errori citati prima U1726 perdita comunicazione con centralina air bag, U1703 nodo quadro strumenti e U 1602 errore linea can, entrando singolarmente sulle citate centraline quadro, air bag e abs il tutto regolare e senza presenza errore, il grosso problema è sulla centralina sterzo che non si riesce ad entrare. Propenderei per la sostituzione della body anche se prima voglio provare una centralina piantone sterzo per vedere se si riesce ad entrare altrimenti presumo che il problema sia sulla body, resta il quadro strumenti anche se lo terrei come ultima prova. Inoltre preciso che il funzionamento air bag, abs quadro ecc è tutto regolare e funziona tutto, tutto è sorto dal non riuscire ad entrare nella centralina sterzo, grazie dell'attenzione.

[stefanomn]

Quelle vetture hanno problemi di quadro strumenti, ma non dovrebbe influire sul resto. Controlla alimentazione centralina servosterzo se tutto ok e non riesci ad entrare in diagnosi, probabile guasto.

[gigiotti]

Verifca bene i pin di collegamento della presa di diagnosi sul body computer.

[Eziusman]

Controlla se ti da queste anomalie:
Errore U1726
Spia Airbag accesa
Non si accende più la spia cinture di sicurezza non allacciate
Memora guasti: Airbag – Nessun errore
Memora guasti: Quadro strumenti – U1726 Assenza comunicazione con centralina Airbag (Intermittente)
Dovrai sostituire la centralina Airbag, dopo la sostituzione della centralina airbag inizierà a lampeggiare l`odometro (display dei km totali e parziali), quindi dovrai allineare la rete tramite il tester autodiagnosi (su questi veicoli quando lampeggiano i km totali viene indicato che è presente una nuova centralina da configurare)

Errore U1703
Stacca i poli della batteria per circa 2 ore, quando li colleghi aggiungi un cavo di massa tra la batteria e la carrozzeria. (Il quadro strumenti dovrebbe funzionare correttamente e il tester diagnosi comunica su strumentazione senza la presenza di errori)

Errore C1107
Se dopo la procedura sopra descritta non riesci a cancellare questo errore credo che dovrai sostituire anche il quadro strumenti (Con uno da recupero)

[stefanomn]

Se dovessi sostituire il quadro strumenti, che Fiat non fornisce più, dovrai mettercene uno usato. Se il chilometraggio del "nuovo" è più alto del vecchio, non lo potrai correggere e ti lampeggeranno i km sul quadro e non potrai allinearlo. Informa prima il cliente di questo.

[Eziusman]

Non sapendo se conoscevi la prova della caduta delle tensioni, avevo messo, quando colleghi i cavi batteria aggiungi un cavo di massa tra la batteria e la carrozzeria.
Se si presenta un contatto lasco o ossidato, con un semplice multimetro è possibile fare la caduta delle tensioni e vedi quanti volt il filo si perde. Lo hai mai fatto?

[peppino'omibtel]

grazie della condivisione, mi sono permesso di modificare il titolo inserendo i dtc allo scopo di agevolare future ricerche di colleghi alle prese con situazioni simili