Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Makx]

Marca: Lancia
Modello: Phedra
Difetto Guasto Problema: non si avvia nessuna comunicazione diagnosi ecu
Codice Motore: 4HW
Cilindrata: 2179
KW Motore: 94
Immatricolazione: 2005
Km percorsi:
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: delphy
HW e SW Centralina: EDC15C2

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
motorino gira, auto non parte, sul dispaly appare "passaggio a modalità risparmio energetico" poi spegne display. impossibile entrare in ecu da obd ma al banco si. entra (credo in fap) trova "errore tappo serbatoio intermittente" (ora cancellato) . secondo il proprietario la spia ESP si spegneva quasi subito ora resta accesa (fino a spegnimento di tutte le altre, suppongo per modalità risparmio energetico.

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Prova ecu al banco Lettura errori 8 DTC ma presenti e, volutamente non cancellati, solamente due P00C2 e P00C1 (circuito alto e circuito basso Westagate)

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno a tutti. a quest'auto è stata fatta la testa da un collega e l'auto successivamente andava in moto. poi dallo stesso è stato sostituito lo scambiatore dietro al filtro olio e non si è piú accesa.
Non entro in diagnosi motore da obd con autocom. Con wow trovo errore tappo serbatoio intermittente che ho cancellato in che centralina si trova questo errore.


se faccio collegamenti ecu al banco (allego il pinout che ho seguito portando linea k al pin 7 presa diagnosi strumento) trovo 8dtc ma solamente due P00C2 e P00C1 leggibili (circuito alto e circuito basso Westagate, suppongo controllo posizione non attuatore)

a pettine staccato e quadro acceso l'unica corrente che trovo è il 12V (c2) sul pin piccolo sotto la linea k (B1) inoltre, anzichè avere la massa su D4 la ho su C4. non ho i 12V su L1 M1 al pettine come da pinout allegato.

Ho controllato tutti i fusibili trovando particolarmente ossidati i piedini del sensore posizione westgate (F2 vano motore) e ossidati molto anche su F4 controllati anche relè motore e ecu. tutti gli altri fusibili in parte batteria e lato vano portaoggetti funzionanti e puliti come i grossi a lato body.

scollegato alternativamente centrale body e centrale esp (sotto moquette) per vedere ostacolavano diagnosi motore ma niente.

controllato funzionamento dei tre relè sopra al radiatore e quello nella scatola body e sono ok. ho cercato se arrivava alimentazioni ai vari 85/86 ma niente ne a quadro acceso che spento (questa prova fatta però con ecu scollegata), se sarà il caso la ripeterò.

RISOLTO con sostituzione filo tra pin A2 connettore marrone ecu e pin13 connettore nero body vano motore (BM34 in schema).
filo interrotto con funzione di portare dalla ecu una massa necessaria ad attivare relè interni body

[LORENZO MUNARETTI]

CONTROLLA BENE CENTRALINA vano ,motore lato passeggero che non sia piena di acqua

[Makx]

la body è probalbilmente (anche statisticamente ) la maggiore imputata ma non posso sostituirla senza prima avere provato i relé.

l'ho alzata, inclinata, rimosso e controllato i maxifusibili bassi e non è uscita acqua. inoltre c'è ancora il coperchio scatola fusibiliera presente.

dubito sia un problema di acqua all'interno ma controllerò anche questo...

non escludo nemmeno fili spezzati (magari chi ha sostituito lo scambiatore ha tironato il cablaggio)

tipo su sto link

viewtopic.php?f=50&t=18372


qualcuno sa relé Motore/ relè ecu quali siano?

[Makx]

CONTROLLA BENE CENTRALINA vano ,motore lato passeggero che non sia piena di acqua

ora procedo con sostituzione body e faccio sapere... agitandola mi chiedevo come fosse possibile si fossero dissaldati componenti ma poi ho trovato ben altro

[Makx]

provato bodi di recupero ma nessuna differenza... niente diagnosi niente avviamento niente circolo di bassa pressione gasolio.

mi servirebbe un pinout corretto per questa edc15c2 su lancia phedra e uno schema elettrico per capire se e perchè manca qualche alimentazione ecu (buona probabilità assenza 12V ecu)

[BRUBRA]

provato bodi di recupero ma nessuna differenza... niente diagnosi niente avviamento niente circolo di bassa pressione gasolio.

mi servirebbe un pinout corretto per questa edc15c2 su lancia phedra e uno schema elettrico per capire se e perchè manca qualche alimentazione ecu (buona probabilità assenza 12V ecu)

metti targa veicolo

[LORENZO MUNARETTI]

attenzione che il nuovo bodi lo devi configurare

[Makx]

provato bodi di recupero ma nessuna differenza... niente diagnosi niente avviamento niente circolo di bassa pressione gasolio.

mi servirebbe un pinout corretto per questa edc15c2 su lancia phedra e uno schema elettrico per capire se e perchè manca qualche alimentazione ecu (buona probabilità assenza 12V ecu)

metti targa veicolo

CT216RK

[gigiotti]

Verifica bene il cablaggio ti conviene aprire la canalina nel tratto che va dal filtro del gasolio fino alla campana del cambio tira i fili uno per uno perchè si ossidano sotto l' isolante e può capitare di non vederlo.

[Makx]

provato bodi di recupero ma nessuna differenza... niente diagnosi niente avviamento niente circolo di bassa pressione gasolio.

mi servirebbe un pinout corretto per questa edc15c2 su lancia phedra e uno schema elettrico per capire se e perchè manca qualche alimentazione ecu (buona probabilità assenza 12V ecu)

metti targa veicolo

CT216RK

spero mi trovi qualcosa