Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Marco3000]

si la solita guarnizione che fa scambio tra camera e liquido, quella c'è sempre tempo per farla, fai prima un bello spurgo fatto a mestiere e facci sapere

fatto, ora sono 3 giorni che non lo fa piu, speriamo regga.
Comunque gia che mi trovo, ti chiedo un parere, come consumo d'acqua, la macchina ne consuma circa di un paio di bicchieri per capirci, ogni 200 chilometri, solo che non noto perdite, per te è normale?
Il meccanico stamattina mi ha detto va bene cosi.

[tiobeto69]

No, non è normale neanche in state.
Una domanda...: quando mette a moto il motore la prima volta del giorno, ti sembra di essere a 3 cilindri...???
Sei attento a questo. Puo essere le guarnizione testa.

[Marco3000]

No, non è normale neanche in state.
Una domanda...: quando mette a moto il motore la prima volta del giorno, ti sembra di essere a 3 cilindri...???
Sei attento a questo. Puo essere le guarnizione testa.

Questo no, l'auto va come al solito, premetto anche che è stato fatto il tagliando a inizio gennaio , quindi penso che se ne sarebbero accorti anche loro suppongo.
Prendendo l'auto solo nel fine settimana, come perdite massicce vedo solo la condensa dallo scarico posteriore.

[frapop]

assolutamente no, se non hai perdite vuol dire che il liquido va in combustione e la stessa pressione ti crea bolle d'aria nell'impianto

controlla anche che non hai perdite sotto al cruscotto lato passeggero... li è montato il radiatore del riscaldamento, se perde senti anche una puzza di liquirizia nell'abitacolo

[Marco3000]

assolutamente no, se non hai perdite vuol dire che il liquido va in combustione e la stessa pressione ti crea bolle d'aria nell'impianto

controlla anche che non hai perdite sotto al cruscotto lato passeggero... li è montato il radiatore del riscaldamento, se perde senti anche una puzza di liquirizia nell'abitacolo

Perdite non ce ne sono neanche sotto al cruscotto..
se il liquido va in combustione sarà colpa della testata?

[frapop]

assolutamente no, se non hai perdite vuol dire che il liquido va in combustione e la stessa pressione ti crea bolle d'aria nell'impianto

controlla anche che non hai perdite sotto al cruscotto lato passeggero... li è montato il radiatore del riscaldamento, se perde senti anche una puzza di liquirizia nell'abitacolo

Perdite non ce ne sono neanche sotto al cruscotto..
se il liquido va in combustione sarà colpa della testata?

yes

[Autofficinaroma]

assolutamente no, se non hai perdite vuol dire che il liquido va in combustione e la stessa pressione ti crea bolle d'aria nell'impianto

controlla anche che non hai perdite sotto al cruscotto lato passeggero... li è montato il radiatore del riscaldamento, se perde senti anche una puzza di liquirizia nell'abitacolo

Perdite non ce ne sono neanche sotto al cruscotto..
se il liquido va in combustione sarà colpa della testata?

yes

Prima di dare per certa la diagnosi di guarnizione testa andata, esistono dei test specifici.

La prova con il reagente alla CO2, o il test attraverso l'aria compressa.

Tra l'altro, non c'è da sottovalutare la possibilità di guasto al riduttore del GPL, se la membrana è in perdita, il GPL va a pressurizzare il circuito di raffreddamento, causando gli stessi sintomi della guarnizione bruciata.

In ultimo, il circuito di raffreddamento è stato monitorato attentamente? A volte ci sono piccole perdite difficilmente individuabili ma che mettono in crisi il circuito stesso.

Aggiungo che se è del 2013, quasi sicuramente è il 1242 con guarnizione testa metallica, motore che non soffre affatto di bruciature di guarnizione testa come la precedente generazione con guarnizione testa non metallica.

[frapop]

infatti il mio riferimento è se il liquido di raffreddamento va in combustione è la testa, e qui penso che tutte le prove empiriche portano a un'unica strada... tranne se

però ti do ragione in pieno bisogna capire bene se non ci sono perdite, che non vuol dire trovare la chiazza a terra la notte... bisogna vedere la pompa se tutto intorno è bello asciutto, la valvola termostatica che crea quell'effetto striscia blu se perde... il radiatore stesso che puoi notare un effetto calcare ai lati e infine il radiatore riscaldamento, se una persona ha il naso capisce subito se perde, è un odore particolare lascia nell'abitacolo

dalla prima serie sono tela/metallica e questa poi ovvio con il telaio si può vedere meglio ma il 1.2 adotta uno stesso tipo di guarnizione