Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Gianniglf]

Marca: Jeep
Modello: Wrangler
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: enj
Cilindrata: 2.8
KW Motore: nd
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 175000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Salve colleghi
Sto revisionando un differenziale anteriore di un Jeep Wrangler 2.8 CRD del 2008. MI serviva qualche info tecnica per il montaggio, in particolare il serraggio del dado del pignone. Non ha regolazione con spessori, am con il distanziale a schiacciamento, quindi il serraggio di questo dado è fondamentale per dare il corretto carico ai cuscinetti

[gioan]

montare il pignone senza paraolio (la presenza del paraolio limita la sensibilità necessaria per la regolazione del gioco cuscinetti), serrare il dado e provocare il collassamento del distanziale collassabile (richiede una coppia di serraggio dell'ordine dei 400/500 newton) fino a far scomparire quasi del tutto il gioco sui cuscinetti, cuscinetti che sono del tipo"timken"; Contrassegnare il punto raggiunto dal dado e rismontare per l'inserimento del paraolio quindi rimontare il dado e stringere fino al raggiungimento del contrassegno eseguito precedentemente. Per un corretto ingranamento della coppia conica da manuale sarebbe da regolare l'avanzamento del pignone tramite appositi spessori da inserire sul dorso del pignone stesso e/o sotto la pista esterna del cuscinetto interno, se però le parti che hai sostituito hanno le stesse quote di quelle nuove basta che metti gli stessi rasamenti che montava prima.

[Gianniglf]

montare il pignone senza paraolio (la presenza del paraolio limita la sensibilità necessaria per la regolazione del gioco cuscinetti), serrare il dado e provocare il collassamento del distanziale collassabile (richiede una coppia di serraggio dell'ordine dei 400/500 newton) fino a far scomparire quasi del tutto il gioco sui cuscinetti, cuscinetti che sono del tipo"timken"; Contrassegnare il punto raggiunto dal dado e rismontare per l'inserimento del paraolio quindi rimontare il dado e stringere fino al raggiungimento del contrassegno eseguito precedentemente. Per un corretto ingranamento della coppia conica da manuale sarebbe da regolare l'avanzamento del pignone tramite appositi spessori da inserire sul dorso del pignone stesso e/o sotto la pista esterna del cuscinetto interno, se però le parti che hai sostituito hanno le stesse quote di quelle nuove basta che metti gli stessi rasamenti che montava prima.

Grazie mille. Pensavo fosse necessaria un serraggio apposito... questo è un tuo metodo ho e una procedura da manuale?

[gigiotti]

La procedura che ti è stata suggerita la potremo definire una procedura di esperienza che però ha una criticità nel
distanzianziale colassabile, in quanto quando andrai ad allentare il dado per rimontare il paraolio riserrandolo non avrai il precarico che avevi in precedenza; la procedura corretta richiede il montaggio dei particolari quindi anche del paraolio e il serraggio del dado fino ad ottenere la coppia di rotolamento prevista del pignone che varia se i cuscinetti sono nuovi o se sono gli stessi che erano montati in precedenza.

[gioan]

La procedura che ti è stata suggerita la potremo definire una procedura di esperienza che però ha una criticità nel
distanzianziale colassabile, in quanto quando andrai ad allentare il dado per rimontare il paraolio riserrandolo non avrai il precarico che avevi in precedenza; la procedura corretta richiede il montaggio dei particolari quindi anche del paraolio e il serraggio del dado fino ad ottenere la coppia di rotolamento prevista del pignone che varia se i cuscinetti sono nuovi o se sono gli stessi che erano montati in precedenza.

E cosa suggerisci per non rischiare di sbagliare il gioco di montaggio dei cuscinetti?
In ogni caso il precarico non è un problema, infatti dopo il collassamento il distanziale continuerà ovviamente a conservare l'elesticità che serve a rendere monolitico il gruppo composto dalle due piste interne dei cuscinetti più il collassabile stesso, Ti accorgi di questa cosa quando vai a riserrare e trovi che l'ultima parte del serraggio richiede ancora applicazione di notevole coppia.Ovviamente i costruttori suggeriscono anche altri metodi, che conosco ovviamente; il punto però è che i differenziali montati secondo il metodo che seguo io e che definirei analitico........durano; mentre quelli montati origine ne cambio parecchi, l'ultimo un paio di settimane fa, provvisto di modifica pneumatica bloccaggio satelliti......guardacaso Dana, al posteriore di una Jepp, probabilmente lo stesso modello del nostro amico, in questo caso ho dovuto perdere un po di tempo nel dare i giochi, avendo sostituito anche scatola differenziale e coppia conica.

[Gianniglf]

@gioan grazie per il tuo intervento. Il tuo metodo e ottimo e lo uso anch'io non solo su differenziali. Però in questo caso non lo vedo valido. Ragionandoci si potrebbe fare la prima regolazione senza distanziale, usando il tuo metodo, fare il segno, e poi rimontare definitivamente il tutto con il distanziale.

[gioan]

@gioan grazie per il tuo intervento. Il tuo metodo e ottimo e lo uso anch'io non solo su differenziali. Però in questo caso non lo vedo valido. Ragionandoci si potrebbe fare la prima regolazione senza distanziale, usando il tuo metodo, fare il segno, e poi rimontare definitivamente il tutto con il distanziale.

No,ragioniamoci : la presenza del distanziale è necessaria nella definizione del gioco dei cuscinetti in quanto la spinta che questo oppone al serraggio spinge il dado a riempire il gioco della filettatura mentre senza distanziale rimarrebbe l'incognita del gioco del dado. Tutto ciò se si vuole ottenere una registrazione perfetta , dopodiche è ovvio che il meccanismo può funzionare anche con una registrazione approssimativa.

[michaelteckson]

[gioan]

Cattura di schermata.png

quella è più o meno la coppia che serve a far collassare il distanziale, informazione che in questo caso non serve a molto. Più sopra noi si ragionava circa l'arte del quanto farlo collassare. Molti manuali consigliano un comodo piccolo dinamometro che calcola il gioco di montaggio sulla base della resistenza opposta alla rotazione. io però non mi fido, preferisco misurare direttamente.
In ogni caso la coppia di rotolamento dovrebbe essere circaintorno a 100 newton cm CON PARAOLIO SMONTATO.