Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[gianmario]

E la temperatura aria?

[mattia.bagaloni]

E la temperatura aria?

La temperatura sinceramente non la ricordo perche l'ho interpretata sempre dalla diagnosi. Con motore in temperatura al min e da fermo oggi segnava 37/40 gradi.
Se è così importante domani la misuro direttamente dal flussometro

[gianmario]

È soltanto per capire i collegamenti del misuratore, sulla temperatura aria devi avere 5 V con spina scollegata e una tensione più bassa quando collegata.

[mattia.bagaloni]

È soltanto per capire i collegamenti del misuratore, sulla temperatura aria devi avere 5 V con spina scollegata e una tensione più bassa quando collegata.

Ok Gianmario domani controllo e posto i dati.
Ricontrollero anche le connessioni ed i cablaggi. Intanto grazie per l aiuto

[Makx]

Ciao, visto che ti trovi a fare questa misurazione con tester sul connettore flussometro, il mio suggerimento è di controllare se le tensioni misurate tra i pin (massa aria e negativo e tra T aria e negativo) del connettore sono uguali o molto molto vicine a quelle rilevate dal diagnosi obd. Cercherei di avere questa misurazione anche nel momento del difetto che valida il p1401 o comunque quando ti trovi quella massa eccessiva misurata in diagnosi.

[mattia.bagaloni]

Stamattina ho controllato segnale tra pin 3 (massa) e pin 5 (temp. Aria). Con connettore scollegato 5v, con connettore collegato 2,7 v.
Poi mi sono collegato con il multimetro tra massa e segnale massa aria (pin 1) e ho confrontato il valore con la diagnosi.
Allego immagine.
Vorrei capire se il multimetro non è abbastanza veloce per fare misurazione ed è normale che il valore rimanga fisso a 2,1 v, oppure se la ecu motore interpreta un valore errato.

[Makx]

Ciao Mattia, escludo sia che il multimetro sia lento sia che la tensione misurata al pin della massa aria possa rimanere costante al variare dei giri (con sensore funzionante).
Non è che stai scambiando il pin massa aria con quello temperatura?

puoi tentare la misurazione con multimetro anche al negativo batteria al posto del pin 3. Anzi se non trovi altre soluzioni plausibili una prova che farei è vedere se i 0,22 mv che trovavi tra pin 3 e massa sono costanti al variare dei giri o se per qualche motivo, in qualche condizione, magari proprio quando ti si presenta la misurazione anomala di eccessiva massa aria, questa tensione "impazzisce".

ho suggerito questa prova proprio per escludere o no difetti hw o sw da centralina

[mattia.bagaloni]

ciao makx, sono sicuro di aver preso il segnale dal pin giusto, perché al variare della massa aria, varia anche la tensione.
poi ho anche tenuto sotto controllo la massa come tu mi hai consigliato e varia dai 18 ai 28 mv.
ho ricontrollato le connessioni da ecu a misuratore: ho scoperto che c'è un connettore vicino alla ecu dove passano i fili del misuratore (massa, segnale massa aria). L'ho staccato e stretto le spine. Cmq il filo di bypass l ho lasciato.
oggi ho fatto diversi km con la macchina e sia il flusso aria che il comando egr sono rimasti nella norma (con flussometro nuovo).
spero di aver risolto.
vi tengo aggiornati

[Makx]

Vorrei capire se il multimetro non è abbastanza veloce per fare misurazione ed è normale che il valore rimanga fisso a 2,1 v, oppure se la ecu motore interpreta un valore errato.

mi ha confuso questa cosa, avevo inteso che non variava all'aumentare dei giri.
Mi sa che abbiamo fatto entrambi un po di confusione tra virgole e unità di misura, cmq suppongo che i 18/28 mV di cui parli siano 0,180/0,280V.

Visto la misurazione che hai fatto tra il 3 e la massa direi che da 0,10V a 0,30V di differenza tra quanto rilevi col tester alla connessione del maf e quanto leggi dal diagnosi siano in qualche modo giustificabili e (se le misurazioni multimetro/diagnosi, aumentano e diminuiscono con coerenza tra loro) non sono segno di guasto ecu. Certo è che non hai fatto questa misurazione in presenza del difetto ( che, bene così, non si sta più presentando).

rileggendo indietro un tuo post, forse capisco giusto solo ora... col sensore nuovo non si è mai presentato il difetto??

Ricapitolando ora la macchina gira con software ori, egr funzionante, maf nuovo, mil spenta, e nessun errore memorizzato... giusto???

non toccare niente!

scherzo, anzi, apprezzo e ammiro chi sta a fare qualche controllo in più per evitare spese di materiale inutili

[mattia.bagaloni]

Sì makx , ora l auto sta viaggiando con file ori, misuratore nuovo, egr funzionante e spia spenta.
La prima volta che ho montato il misuratore nuovo il problema si è ripresentato. Poi ho fatto il bypass del filo del segnale e sembrava tutto a posto. Quindi ho rimontato il vecchio misuratore, ma dopo pochi km il difetto si è ripresentato. In ultimo, ho rimontato misuratore nuovo, controllato connessioni e quella spina di cui parlavo e lasciato il bypass.
La massa l ho misurata in mv, il che vuol dire 0,018/0,028 volt.
Di questi tempi è sempre meglio fare qualche prova in più, invece che cambiare i pezzi. Però mi rammarico di aver cambiato un elettrovalvola senza però risolvere il problema