Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[FABBRO]

Marca: AUDI
Modello: A6 AVANT 2,0 TDI
Difetto Guasto Problema: BATTERIA GIALLA SU LCD
Codice Motore: BRE
Cilindrata: 1
KW Motore: 1968
Immatricolazione: 2005
Km percorsi: 267000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: TEXA AXONE MINI
Codici Errori DTC: VEDI ALLEGATO PDF

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
SPIA BATTERIA GIALLA / VOLTMETRO SU MMI INDICA CARICA AL 10%

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
SOSTITUZIONE BATTERIA / SOSTITUZIONE ALTERNATORE

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
Eliminato supporto telefono after market, eliminato perdite liquido tergi su ecu cell, sistemato lunotto termico.


Cari colleghi,
abbiamo questa A6 che ci sta tormentando da un pò: il cliente inizialmente lamentava che la batteria ha la spia gialla sul quadro accesa ed essendo un usato con 267.000 km ce la fa sostituire con una Varta, 100 ah , presa da noi su catalogo Rhiag con targa (Non ha sistema start e stop).
Da dire che la vettura è andata sempre bene sino a questi primi sintomi ed aveva una batteria Exide senza Bem code...
Dopo un paio di giorni si riaccende alla mattina la spia gialla sul Lcd e sul Voltmetro del display centrale da un 10% di carica.
Controllando con test Midtronics batteria motorino e alternatore, ci da problemi di carica, allora visto i km sostituiamo alternatore con revisionato Elstock, resettiamo tutti gli errori con Texa e sembra andare bene.
Passano due giorni punto a capo, quindi parlo con un collega in Audi e spiegatomi il sistema Vag Bem code, mi faccio dare un codice Bem di una batteria Vag da 105 Ah (la mia è da 100 Ah). inserisco con Texa sulla voce "Regolazione batteria" e finalmente il Voltmetro in vettura segna 100% di carica, torno a resettare tutti gli errori e la riconsegno dopo averla provata, rimanendo di farmi sapere l' evoluzione.
Passano altri due giorni e siamo d'accapo....ricontrollo quindi gli assorbimenti e vedo che con serrature attivate da telecomando e rete Can attiva, ho c.a. 7/8 Amp, che una volta chiuso tutto da telecomando scende dopo un minuto a c.a. 2 Amp e poi piano fino a 1 Amp, poi fino a 0,00 con tutto spento.
Rimane a 0 Amp e non si muove.
Fatte tre prove di questo tipo.
A questo punto non capisco se devo settare un nuovo Bem Code per una 100 AH o l'alternatore nuovo da qualche parte in Ecu, su Texa non trovo niente oltre la batteria.
Chiamo in Texa e mi confermano la procedura suddetta
Allego diagnosi Texa

[silvia]

Ciao, io non mi fiderei dell'alternatore revisionato...

[von richthofen]

inizierei da cavi massa e cavo positivo se cotto succede con auto con batteria lontana

[FABBRO]

Ciao, io non mi fiderei dell'alternatore revisionato...

Alternatore arrivato con test di prova al banco allegato. Se fa uguale x me ce altro che rimane da scovare.

[FABBRO]

Ciao, io non mi fiderei dell'alternatore revisionato...

Alternatore arrivato con test di prova al banco allegato. Se fa uguale x me ce altro che rimane da scovare.

Stamani dopo la nottata 12,30 volt

[FABBRO]

Ciao, io non mi fiderei dell'alternatore revisionato...

Alternatore arrivato con test di prova al banco allegato. Se fa uguale x me ce altro che rimane da scovare.

Stamani dopo la nottata 12,30 volt

Allora stamani ho rifatto la prova con Mid tronics e vi riporto la stampa coi dati: al minimo e a 2000 giri da fredda carica 13,5 V con carico e V 14,0 senza.
Apparte la batteria bassa da tutto ok.
Ieri sera non lho caricata apposta per vedere stamani come la trovavo, fatto ieri pomeriggio le prove di assorbimento col multimetro.
Sul display MMI adesso sta caricando infatti siamo già a 30/40 % e non ci sono spia oltre la classica batteria gialla.

Provato anche con amperometro analogico al minimo carica 14V e 11,5 Amp senza utenze, con utenze 13,5 e 10 Amp.
A 2000 giri con utenze 13,50 e 11 Amp senza utenze 14 volt e 11 Amp.
Adex il MMI segna 100% di carica.

[tiobeto69]

Buongiorno ragazzi
Angelo, controlla MP e vedi se puo essere utile

[FABBRO]

Buongiorno ragazzi
Angelo, controlla MP e vedi se puo essere utile

Grazie ho letto: interpellata anche Texa call center mi avevano confermato la procedura chiama "Regolazione Batteria" che hanno sul questo modello

[FABBRO]

inizierei da cavi massa e cavo positivo se cotto succede con auto con batteria lontana

I cavi di potenza sono belli e nel vano baule protetti: il negativo è di un metro, serrato bene e continuità perfetta, il positivo idem, entra in una mini scheda plastica in fianco alla batteria vasca baule, anche li tutto serrata e pulito, batteria adex a 14,00 Volt

[von richthofen]

inizierei da cavi massa e cavo positivo se cotto succede con auto con batteria lontana

I cavi di potenza sono belli e nel vano baule protetti: il negativo è di un metro, serrato bene e continuità perfetta, il positivo idem, entra in una mini scheda plastica in fianco alla batteria vasca baule, anche li tutto serrata e pulito, batteria adex a 14,00 Volt

rifai masse e cavo positivo