Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[FABBRO]

la temperatura aria fa parte dei parametri con cui centralina calcola il quantitativo dell'aria stessa e quindi quello di carburante da iniettare, l'unica lettura di taratura del sensore plausibilmente giudicabile con poco è quella di monitoraggio a freddo quindi dopo un sufficiente fermo vettura per non sbagliarsi alla mattina dopo un fermo vettura dalla sera precedente e confrontandola con le altre a disposizione sia del diagnostico (motore) che della reale esterna relativa al luogo del monitoraggio
per caso è un sistema marelli?

Scusate il ritardo...la avevo messa da parte in quanto nostra e in preparazione da vendere...la Ecu motore è punzonata Valeo

[Tode]

In queste centraline con la diagnosi si vedono sempre valori temperatura aria molto elevati anche con la diagnosi originale, io non ci perderei tempo, a me sono successi molti casi come questo sulle 206 con l' impianto gpl ed ho sempre risolto facendo l azzeramento degli adattamenti seguendo la procedura che ti ha indicato Bruba nella pagina precedente. Altra soluzione potrebbe essere fare molti chilometri solo a benzina (controllane la qualità a volte si deteriora velocemente) per riscrivere gli adattamenti.
Chiaramente il problema è nell' alimentazione a gpl che porta fuori gli adattamenti di carburazione e di accensione durante il suo funzionamento il difetto si amplifica a freddo perchè la sonda lambda non lavora e non si accorge che la miscela è troppo magra. Se non si risolve l' inconveniente a gas il problema a breve si ripresenterà.

[BRUBRA]

buongiorno a tutti,...vorrei aggiungere che e' indispensabile trattare con i guanti questo sistema di iniezione perché 'come gia ' detto e' abbastanza delicato a livello di apprendimenti, e insomma un po tutti abbiamo gia' detto e stradetto di andarci cauti e di osservare le procedure della casa,...

personalmente quasi ogni giorno ho a che fare con questo tipo di motori, e vorrei dire ai meno attenti, cioe' a quei colleghi che credono che a volte basti un semplice azzeramento adattativi a risolvere il problema che non e' cosi come si pensa.

basta vedere con queste immagini come sia opportuno non trascurare niente sia a livello meccanico che a livello di impianto iniezione, qui sotto ho eseguito il test iniettori con banco, e si vede gia' che c'e' qualcosa, o perlomeno non sapendo la portata quale deve essere sembrerebbe che + o - sia tutto a posto, ma se si guarda l'immagine sotto si puo' vedere che con l'iniettore di prova nuovo tutto cambia, si evince che ci sia una portata troppo esagerata, l'unico che si salva e' l'iniettore numero # 3

test con iniettore campione

test iniettore campione #1 a dx 80 cc

settaggio e monitoraggio pressione benzina / sonda lambda e pulizia condotto aspirazione, link qui sotto

https://drive.google.com/file/d/1EFrWca ... sp=sharing

[von richthofen]

In queste centraline con la diagnosi si vedono sempre valori temperatura aria molto elevati anche con la diagnosi originale, io non ci perderei tempo, a me sono successi molti casi come questo sulle 206 con l' impianto gpl ed ho sempre risolto facendo l azzeramento degli adattamenti seguendo la procedura che ti ha indicato Bruba nella pagina precedente. Altra soluzione potrebbe essere fare molti chilometri solo a benzina (controllane la qualità a volte si deteriora velocemente) per riscrivere gli adattamenti.
Chiaramente il problema è nell' alimentazione a gpl che porta fuori gli adattamenti di carburazione e di accensione durante il suo funzionamento il difetto si amplifica a freddo perchè la sonda lambda non lavora e non si accorge che la miscela è troppo magra. Se non si risolve l' inconveniente a gas il problema a breve si ripresenterà.

come non quotarti, ma se si inizia da come ho consigliato poi diventa facile consigliare non credi ? dio Peugeot!!!

[FABBRO]

buongiorno a tutti,...vorrei aggiungere che e' indispensabile trattare con i guanti questo sistema di iniezione perché 'come gia ' detto e' abbastanza delicato a livello di apprendimenti, e insomma un po tutti abbiamo gia' detto e stradetto di andarci cauti e di osservare le procedure della casa,...

personalmente quasi ogni giorno ho a che fare con questo tipo di motori, e vorrei dire ai meno attenti, cioe' a quei colleghi che credono che a volte basti un semplice azzeramento adattativi a risolvere il problema che non e' cosi come si pensa.

basta vedere con queste immagini come sia opportuno non trascurare niente sia a livello meccanico che a livello di impianto iniezione, qui sotto ho eseguito il test iniettori con banco, e si vede gia' che c'e' qualcosa, o perlomeno non sapendo la portata quale deve essere sembrerebbe che + o - sia tutto a posto, ma se si guarda l'immagine sotto si puo' vedere che con l'iniettore di prova nuovo tutto cambia, si evince che ci sia una portata troppo esagerata, l'unico che si salva e' l'iniettore numero # 3

L’allegato test iniziale portata iniettori.jpeg non è disponibile

test con iniettore campione

L’allegato WhatsApp Image 2019-11-05 at 19.40.01.jpeg non è disponibile

settaggio e monitoraggio pressione benzina / sonda lambda e pulizia condotto aspirazione, link qui sotto

https://drive.google.com/file/d/1EFrWca ... sp=sharing

Grazie come sempre per le preziose info
Un cosa però non mi torna: inizialmente ho trovato la vaschetta espansione vuota...riempita e spurgato...trovato un lago in terra... rifatto livello e messa in pressione...zero
Allora visto il problema a freddo ho fatto una prova Co2, su Gtc a caldo, con liquido contrasto che vi allego

[FABBRO]

buongiorno a tutti,...vorrei aggiungere che e' indispensabile trattare con i guanti questo sistema di iniezione perché 'come gia ' detto e' abbastanza delicato a livello di apprendimenti, e insomma un po tutti abbiamo gia' detto e stradetto di andarci cauti e di osservare le procedure della casa,...

personalmente quasi ogni giorno ho a che fare con questo tipo di motori, e vorrei dire ai meno attenti, cioe' a quei colleghi che credono che a volte basti un semplice azzeramento adattativi a risolvere il problema che non e' cosi come si pensa.

basta vedere con queste immagini come sia opportuno non trascurare niente sia a livello meccanico che a livello di impianto iniezione, qui sotto ho eseguito il test iniettori con banco, e si vede gia' che c'e' qualcosa, o perlomeno non sapendo la portata quale deve essere sembrerebbe che + o - sia tutto a posto, ma se si guarda l'immagine sotto si puo' vedere che con l'iniettore di prova nuovo tutto cambia, si evince che ci sia una portata troppo esagerata, l'unico che si salva e' l'iniettore numero # 3

test iniziale portata iniettori.jpeg

test con iniettore campione

WhatsApp Image 2019-11-05 at 19.40.01.jpeg

settaggio e monitoraggio pressione benzina / sonda lambda e pulizia condotto aspirazione, link qui sotto

https://drive.google.com/file/d/1EFrWca ... sp=sharing

Grazie come sempre per le preziose info
Un cosa però non mi torna: inizialmente ho trovato la vaschetta espansione vuota...riempita e spurgato...trovato un lago in terra... rifatto livello e messa in pressione...zero
Allora visto il problema a freddo ho fatto una prova Co2, su Gtc a caldo, con liquido contrasto che vi allego

Ciao a tutti finalmente ho ripreso in mano la vettura: fatto reset auto adattativi, messo benzina nuova e fatto strada. Per ora sta andando bene ma la tengo in prova (usato nostro in vendita)