Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Benix84]

Marca: fiat
Modello: panda 312
Difetto Guasto Problema: trafilamento collettore aspirazione
Codice Motore: 169a4000
Cilindrata: 1.2
KW Motore: 51
Immatricolazione: 2014
Km percorsi: 23.000
Alimentazione: GPL - METANO
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: tecnomotor
Codici Errori DTC: p0101

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
trafilamento collettore

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Ciao, ragazzi ho bisogno di un vostro consiglio, allora panda 312, classico motore montato da una vita su fiat 169a4000, praticamente il motore gira benissimo, minimo perfetto e resa normale, ad un certo punto quanto ti fermi tipo ad uno stop, va in recoveri, alza il minimo a 1000giri e non risponde + all'acceleratore, segnala errore p0101 trafilamento collettore spirazione, bene, verifico i parametri: la pressione collettore aspirazione è pari a 350 millibar al minimo, segnalo il valore tra effettivo e calcolato, in modo da avere uno specchio chiaro della situazione, e noto che la pressione rimane sempre uguale in entrambe i valori, anche quando va in recovery, quindi o c'è un leggero trafilamento che il sensore non riesce percepire, ma alla lunga la ecu motore si adatta facendo lavorare il motorino del minimo, o non mi vengono in mente altre idee, molto strano problema di valvole, dato che ha solo 20.000km, raga avete idee? grazie a tutti

[sergioT]

il valore costante della pressione lo avrai letto con diagnostico, quel valore è imposto dalla centralina come recovery.
ci dovrebbe essere una perdita o un tubo staccato che porta aria.
fin che la sonda ce la fa corregge la carburazione ed il motore funziona regolare, poi quando non ce la fa più attiva il p0101

[carmine56]

fai tutti i controlli per trafilamento, ma ti porto la mia esperienza su una g.punto, stesso motore. ci ho sbattuto la testa due giorni alla fine era fuori fase.

[Benix84]

ciao sergio, con spia spenta leggo la pressione dai 280 a 350mlb, se seleziono l'obbiettivo noto che viaggiano di pari passo, al momento della recovery, entrambe i valori si stabilizzato a 500mlb, rimane accelerata a 1000giri, la cosa strana è che ho verificato ogni possibile aspirazione, altra cosa strana è che il sensore se avesse una infiltrazione esterna dovrebbe variare la sua depressione, perchè ho ingresso di pressione atmosferica, quindi dovrei passare da 300 a 500, comq sono pronto a smontare il collettore e a verificare fase e gioco valvole

[sergioT]

in presenza del p0101 non vedrai cambiare la pressione, perché è un valore imposto dalla centralina.
per verifica controlla il segnale sonda lambda, dovrebbe essere sempre sul magro (basso).
se non si trova niente in aspirazione, è valido il suggerimento di controllare fase, o anche verificare se non ci sia un trafilamento aria allo scarico, tra uscita testa e prima sonda lambda.

[costa68]

Ciao, il concetto del collega sergioT secondo me fila alla grande
Comunque 20.000 km fuori fase mi sembra strano, poi tutto ovviamente e' probabile
Se fossi in te come prima cosa gli fare un apprendimento al corpo farfallato ed un controllo alla regolazione valvole, magari sono puntate.
Una volta me ne sono trovata una di queste che aveva una mini crepa nel collettore ma non ricordo il dtc che veniva fuori.

[mecdrio]

ciao,ti assicuro che su quella tipologia di motore,quando e' tutto in ordine, facendolo girare a benzina la pressione aspirazione e' di 275mbar al minimo in accelerazione arriva a 940mbar.

[Benix84]

Ciao, il concetto del collega sergioT secondo me fila alla grande
Comunque 20.000 km fuori fase mi sembra strano, poi tutto ovviamente e' probabile
Se fossi in te come prima cosa gli fare un apprendimento al corpo farfallato ed un controllo alla regolazione valvole, magari sono puntate.
Una volta me ne sono trovata una di queste che aveva una mini crepa nel collettore ma non ricordo il dtc che veniva fuori.

questa vettura ha avuto un intervento in garanzia sulla pompa a acqua, sono sicuro che non hanno sostituito la distribuzione, non vorrei che abbia perso un po di tensionamento, verifico a caldo sincronismo con oscilloscopio

[andy69]

prova con un reset parametri autoadattativi ..e vedi ..quoto la probabile mancanza di fase

[gipro]

Non ho esperienza diretta ma ho collaborato circa 6 mesi fa con un collega della zona, stesso errore e stesso difetto, veicolo con 7000 km, è impazzito quasi una settimana sostituendo di tutto, sono sicuro che la fase la troverai in ordine come la trovava il collega, il difetto è stato identificato nel variatore di fase che a causa della scarsa manutenzione (quasi cinque anni e 7000 km ma mai sostituito l'olio motore) si era quasi grippato e non funzionava, una volta smontato e pulito il difetto è scomparso e la pressione collettore e rientrata nella norma.