Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[condor285]

Buonasera colleghi, allora negli ultimi 2 giorni ho avuto modo di poter lavorare sulla vettura in questione. Dunque il problema dell'avviamento lungo è stato risolto con la revisione del riduttore di pressione. Da quel momento l'impianto GPL è rimasto spento e chiuso quindi stiamo verificando la vettura prettamente a benzina. Controllato gioco punterie ed è perfettamente nelle tolleranze previste, misurata pure la compressione che risulta essere ok e perfettamente uguale nei 4 cilindri. Rifatta distribuzione con l'uso di ricambi e dime originali per la fasatura che comunque risultava essere a posto già prima dello smontaggio. Ora il difetto del vuoto e singhiozzi a benzina è comunque presente. Ovviamente affondando il gas non si sentono i singhiozzi ma il motore è fiacco fino a superare i 2500/2800 giri, questo fino alla 3a marcia, con la 4a e la 5a invece soffre di più la mancanza di potenza. Settimana prossima ho appuntamento per aggiornamento PCM. Se non si risolve sto cercando a Catania e provincia qualcuno dotato di oscilloscopio per poter provare la sonda lambda e il maf. Il catalizzatore aihmè avrei voluto scollegarlo per provare la vettura senza, ma è tutto un pezzo con i collettori di scarico.

[condor285]

Un'altra cosa che vorrei vedere è se il difetto sparisce quando la lettura sonda passa da closed loop ad open loop. Questo penso dovrei essere in grado di vederlo con la diagnosi in mio possesso

[condor285]

Buonasera a tutti voi, dopo innumerevoli prove, non so più dove sbattere la testa. Aggiornamento PCM eseguito da Ford come consigliato da tigrotto, è andata bene per unmpaio di giorni, poi di nuovo. Ho fatto eseguire un reset dei parametri autoadattativi ad un collega con motorscan e per un paio di giorni a benzina è andata discretamente, a gas andava bene per poi avere nuovamente il singhiozzo. Ora noto che a gpl gli integratori si spostano su valori negativi, come se la mappa fosse troppo ricca. Chiedo a voi se siete a conoscenza di eventuali aggiornamenti da parte di BRC, poiché nella mia città è come se quando chiedi un aggiornamento parli un'altra lingua. Inoltre per l'avviamento lungo a caldo ho notato che la pressione carburante scende dopo lo spegnimento e in fase di avviamento sale con fatica. Ultimo dubbione è che gli iniettori di entrambi i sistemi di alimentazione abbiano qualche problema. Per quanto riguarda quelli benzina sicuro in quanto a freddo la vettura borbotta e fatica a salire di giri, difetto che sparisce immediatamente quando commuta a gpl, tanto che prossima settimana li porto dal pompista per revisione, a GPL invece è più regolare salvo qualche singhiozzo a salire di giri, ma prima voglio vedere come si comporta dopo la revisione degli iniettori benzina. Altre idee non ne ho. Al massimo provare la compressione al contrario, ovvero facendo il vuoto nei cilindri con valvole chiuse.

[peppino'omibtel]

va da sé che se resetti i parametri e per qualche giorno va bene la causale è contenuta nella deriva dei calcoli effettuati per correggere la carburazione quindi avendo mi pare letto che hai girato a bz dopo reset nei componenti relativi, gli iniettori, anche considerando i sintomi descritti, sono i primi a essere logicamente inseriti nella lista dei sospettati

[condor285]

Esatto, andava bene, non che fosse esente dal difetto ma era quasi impercettibile. Sta di fatto che gli iniettori benzina vanno revisionati a causa di problemi di regolarità a freddo che fanno borbottare e mancare la vettura, classico difetto di quando una vettura cammina troppo a GPL. Quindi in settimana farò fare il lavoro al pompista, dopodiché vediamo come si comporta a benzina. Fatto questo approfondiremo la questione GPL

[sergioT]

potrà anche essere che qualche iniettore benzina abbia dei problemi, ma per le vetture con impianto gpl montato aftermarket, di solito gli iniettori benzina soffrono di un problema che non è loro, ma è dovuto agli adattamenti di cerburazione generati dal uso del gpl.
gli adattamenti ( che funzionano bene) portano ad uno smagrimento della miscela eccessivo, avvertibile a freddo dopo avviamento, cioè quando il motore va a benzina, o anche quando va a benzina in accelerazione.
occorre ripetere quanto già detto più volte in questo forum, occorre alternare il funzionamento a gpl col funzionamento a benzina.
la vettura rischia spesso di mettersi a posto da sola.
è un rischio che vale la pena di affrontare.
tra l'altro la descrizione che fai del segnale lambda è proprio quello che devi aspettarti. così deve essere.
consiglio di lasciare che gli adattamenti a gpl si stabilizzino e poi rifarei la taratura del gpl, ben sapendo che poi a benzina ti devi accontentare.

[condor285]

Buonasera Sergio, purtroppo il problema è al contrario. A benzina, a parte a freddo, ma si sente che gli iniettori lavorano male e inoltre ho fatto una prova visiva dello spruzzo che risulta irregolare, nonostante tutto dopo qualche giorno va bene, a GPL invece dopo qualche giorno iniziano i problemi. Ricordo inoltre che la vettura monta GPL di serie.